有人說MPV的防撞梁都很差,那實際情況如何呢?今天我們就把這輛廣汽傳祺M8拆開,從防撞梁開始跟大家一起聊一聊。
前防撞梁
雙層輥壓
拆開這輛車的前保險杠,能看到一根粗壯的前防撞梁,是日系車常用的雙層輥壓鋼闆結構,厚度為1.57毫米,寬度能覆蓋車頭的65%。在同等結構的防撞梁當中,算比較厚的。
前防撞梁與保險杠之間,有一根與防撞梁同寬的行人保護泡沫。
為了應對前部的偏斜碰撞,這輛車在前縱梁兩側,設計了相當粗壯的加強梁與縱梁相連接,形成閉環的穩固結構。這是當下比較流行的設計,不但可以提高25%碰撞測試成績,而且對于各種角度的實際道路碰撞,也能起到相應的保護作用。比起那些單純應對碰撞測試,隻在碰撞位置加強或引導的車型,要實用有效得多。
前吸能盒比較方正,沒有潰縮打孔,但有相應的潰縮褶皺。
後防撞梁
單層沖壓
相比很多MPV沒有或者湊乎一個防撞梁而言,這輛車的後防撞梁還是相當規整的。厚度1.31毫米的單層沖壓鋼闆,能覆蓋車尾的65.56%。
後吸能盒同樣設計得非常規矩,帶有潰縮打孔,螺絲齊全,并沒有像某些合資品牌那樣,縮減後吸能盒、縮減後防撞梁螺栓。
後防撞梁并沒有凸出于後尾箱門,因此在低速碰撞中,後尾箱門更容易受損。
總結
誰說MPV的防撞梁不行?
由于某些日系MPV過于強調内部空間,縮水了後防撞梁,因此導緻很多人都認為,MPV的防撞梁不行,其實不行的隻是那幾款外國合資車而已。通過拆解這輛廣汽傳祺M8就會發現,對于國産自主品牌MPV而言,“防撞梁不行”的說法并不成立。
盡管這輛車的防撞梁并沒有采用鋁合金材質,但整體做工還是相當規整的,該有的都有,該做的都做了,而且雖然結構設計源于日系,但并沒有沿襲日系“應試”的壞習慣,而是照顧到了實際碰撞,整體加固了側面部分。
那麼關于這輛車的底盤如何?還請繼續關注後續的拆車内容。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2021款廣汽傳祺M8防撞梁評分
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