汽車在啟動時怠速很高，一會兒才降下為正常值的原因：
（1）冷起動時發動機怠速偏高是正常現象。發動機需要高轉速讓發動機盡快達到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進氣量和噴油量都會加大，導緻轉速偏高。
發動時為了節省燃油及減少磨損，一般都有個怠速控制，進行快速熱機，通過水溫傳感器向ECU提供信号，确保發動機在啟動或運行時控制噴油量，以滿足發動機在各種工況下對供油量的不同需求。
天氣越冷水溫越低（比發動機正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發動機工作溫差越大，電腦ECU會控制冷車的怠速轉速越高，也就是剛發動時發動機轉速越高。正常情況，随着發動機的水溫升高，發動機的轉速會慢慢的2000轉多慢慢的逐漸下降，直至發動機達到正常工作溫度達到标準怠速800轉左右。
（2）轉速高一般情況下是積碳存儲過多的原因。及時的清洗節氣門和怠速馬達一般情況下就可以解決問題。
如果發動機怠速時轉速一直過高，會引起油耗和噪音增大。怠速過高主要是怠速時進氣量過多、噴油過多或發動機控制信号錯誤造成。其檢查過程為：
1）檢查各真空管道是否漏氣。若有真空洩漏，發動機控制模塊就有可能增加噴油量，從而導緻怠速過高。
2）檢查怠速控制閥工作是否正常。是否有積碳卡滞，閥體是否良好。
3）檢查節氣門在怠速時是否關嚴。若關不嚴，則應檢查節氣門是否因積碳卡住或是節氣門拉鎖過緊等
4）檢查進氣溫度傳感器和水溫傳感器的信号及其線路是否正常。若檢測到的溫度比發動機實際溫度高，就會增加噴油量，導緻怠速過高。
5）檢查空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）的信号及其線路是否正常。
6）檢查空調系統、動力轉向開關及換檔開關在不工作時是否有信号輸出或線路是否有問題。若這些系統不工作時仍有信号輸出，怠速就會過高。
7）檢查發動機控制模塊或匹配設定是否有問題，若有問題則重新設定。
8）檢查燃油壓力是否過高。壓力過高使噴油量增大，怠速過高
9）檢查噴油器是否洩漏。噴油器若洩漏，就會增大噴油量使怠速過高
10）檢查噴油器噴油量是否在規定範圍内。
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