“我可以坐一、兩次嘗鮮，若長期以這個價格出行，我可能還是會繼續選擇出租車或網約車。”一位體驗過無人駕駛出租車的媒體從業者董林說。在他看來，無人駕駛技術免去了在打車出行成本中占比最大的人工費用，因此他期望在這類出行方式大規模普及後，定價可以低于1.5元/公裡。

近年來，在汽車電動化、智能化、網聯化急速發展的大背景下，自動駕駛技術迎來飛速發展的契機。2021年，包括出租車、配送車、清潔車等各類無人駕駛車輛都在加速落地。而2022年，自動駕駛領域再次迎來拐點——全球多地無人駕駛出租車項目正式進入了商業化階段。

今年7月20日，北京市智能網聯汽車政策先行區開放國内首個無人化出行服務商業化試點，小馬智行、百度旗下蘿蔔快跑成為首批獲得許可的企業，實現了無人駕駛出租車的收費運營。資料顯示，小馬智行無人駕駛出租車的定價參照了其主駕有安全員的收費标準——高峰時段為3元/公裡，平常時段為2.6元/公裡。而蘿蔔快跑則根據北京市場化标準定價，起步價為18元，每公裡費用為4元。

圖源：蘿蔔快跑官方

雖然在目前階段，這兩家自動駕駛服務提供商都對其出行服務提供了1.5—1折的大幅優惠，但定價仍高于出租車和網約車的定價，而這也可能會成為影響市民長期乘坐的一個因素。

圖源：小馬智行官方

“目前無人駕駛出租車業務涉及到的成本主要包括：自動駕駛車輛成本、人員成本（安全員）以及運營成本等。”小馬智行相關負責人在向記者介紹無人駕駛出租車服務定價的構成時稱，除了成本因素外，無人駕駛出租車服務的定價還要考慮到出行行業收費水平，以及消費者的接受程度等。

“未來随着無人駕駛出租車在運營中逐步取消安全員，并在更大的範圍内推行，其成本優勢将逐步體現，并反映到最終用戶價格上。”上述人士補充到。有統計數據表明，現階段國内一線城市出租車價格為2.3-3.2元/公裡，其中駕駛員成本占約50%，而自動駕駛技術的普及則可以有效降低這一部分的人工成本。

除中國之外，無人駕駛出租車的另一大先行區美國也在開展車輛的收費運營。據美國汽車新聞網站（Autonews）報道，一個月前，通用旗下自動駕駛公司Cruise也宣布在舊金山開啟無人駕駛出租車收費業務。據悉，Cruise的收費标準為車程費每公裡0.5美元（約合人民币3.3元）、每分鐘耗時費0.4美元（約合人民币2.7元）、基礎費用5美元（約合人民币33元）以及1.5%的城市稅。Cruise官方表示，Cruise無人駕駛出租車的費用比乘坐其他出租車的費用要低一些，原因就是取消了安全員，沒有了人工成本。

相比于傳統司機開車，出租車“無人化”除了可以帶來成本優勢外，還可以在疫情期間顯現出更多優勢。“無人駕駛出租車可以降低溝通成本，同時在疫情期間避免了在狹小空間内與他人的接觸，這些都是無人駕駛出租車的優勢，但我更看重無人駕駛出租車的通行效率以及便捷程度。”一位曾體驗過無人駕駛出租車的乘客張爽表示，“我認為如果在這兩方面如果可以超越出租車和網約車，即使價格與這些車輛持平，我也會優先選擇使用無人駕駛出租車的方式出行。”

綜上所述，無人駕駛出租車若想在未來出行市場占據一定的份額，除價格需要進一步下探之外，更需要保障通行效率和便捷性，而這需要依賴無人駕駛出租車的規模化發展，釋放新技術的經濟效益，降低社會的運行成本，讓自動駕駛技術更好地服務公衆。

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