不知道大家是否還記得自己的“第一次”？别想歪！懂哥說的是第一次自己上路開車。我自己還清晰地記得當年剛拿到駕照後，自己興奮地開着老爸的車一個人上路兜風，别提多開心了。

不過後來在路上“實習”了一年，免不了一些小刮小碰，所以現在哪怕自己已經成為了一名“老司機”，想起來還是蠻心疼當時家裡那台車的。這一次懂哥就給各位剛參加工作，或者剛拿了駕照的“小白”朋友們推薦三款三萬就能拿下的合資家轎，拿它們作為你人生中的第一台車，挂蹭了不心疼，開出去還不跌面兒，實惠的很。

雪佛蘭科魯茲

2013款二手行情：3萬左右

雪佛蘭科魯茲這車懂哥可是相當了解，剛出社會工作那兩年我有一位好友就買了這台車，平時周末也沒少帶我出去玩。所以那會兒我就對這台車有一定了解了。現在在二手市場上，花個3萬左右買一台2013款的車型還是非常香的。具體原因麼有以下幾個方面。

首先它開起來感覺還是挺運動的，大家不要以為那個年代隻有馬自達3或者福克斯好開，其實這一代的科魯茲同樣不可小觑。轉向靈活之餘還帶有不錯的敏銳度，市區行駛時輕輕轉動方向盤車身就會根據你輸入的指令改變車身方向，相當“聽話”。另外這台車别看是一台緊湊級車，它的底盤穩定性還是很高的，懸挂對于路面的颠簸也有着不錯的過濾能力，這一點也是讓我非常驚訝的。

雪佛蘭這個牌子一來新車終端優惠比較多，二來在二手車市場上也并不是特别保值。這兩者特性造就了它現在的價格相當劃算，“萌新”車友入手一台練練技術不但實惠而且還能體會到什麼叫做駕駛樂趣，可謂是一舉多得。不過這車公裡數多了以後，要特别留意油封漏油的問題，這個大家在選購的時候要多加注意。

大衆朗逸

2011-2013款二手行情：3萬左右

朗逸這個車系可謂是大衆在國内的功勳車型，當年第一代車型誕生的時候，超高的性價比讓它快速走進了尋常百姓家庭，讓許多工薪階層成為了有車一族。雖說現如今已經發展到了第三代車型，但是第一代的“元老”車型讓懂哥印象特别深刻，它的造型設計即便放在今天來看也絲毫不過時。

四平八穩的車身設計、圓潤精緻的内飾觀感，無不透露出大衆對于國内消費者審美需求的把握。而且抛開外形，它的内在也十分符合咱們老百姓的用車習慣，比方說輕盈的方向盤、位置合理的刹車/油門踏闆、寬敞的乘坐空間以及低廉的油耗成本等，都妥妥地抓住了各位車友的心。

但是凡事都得兩面看，這台車由于以上較為“油膩”的特性，使得它并不太受追求新潮的年輕人認可，這還體現在了無聊的動态駕駛表現層面。開着它你不會想去激烈駕駛，它隻是一台合格的交通工具，讓你舒适地從A地到達B地，僅此而已。所以買車前你得搞清楚自己想要的是什麼，如果你追求的是輕松好開，空間舒适且保值的話，那麼這台車肯定錯不了。

日産軒逸

2008款二手行情：3萬左右

現如今的軒逸市場表現那可是不得了，在合資緊湊級别陣營中“大放異彩”，每個月交出的成績單都能令人刮目相看。不過懂哥今天要介紹的是它的老前輩——進入國内後的第一代軒逸車型（它的前身是在日本本土發售多年的藍鳥車系）。

那一年是2006年，懂哥雖然剛剛高中畢業，但已經是一個“老車迷”了。當時對于這一台軒逸的上市感到非常震撼，圓潤的外表，豪華的内飾（以當時眼光來看），2700mm的軸距等，都深深地吸引了我。更何況，它還自此打響了自己的招牌——日産大沙發。是的，當年當我一坐進這台軒逸的後座時瞬間就被驚豔到了，這簡直和窩在自家的沙發裡沒有任何區别啊！一點也不誇張，就是這麼舒适。

至于這台車開起來的感受麼，不能說它在運動性方面毫無建樹，但至少也是毫不相幹了。開個玩笑！這個并非它的缺點，而是它的車型定位使然，它本身就是一台舒适屬性的家用代步車。如果你是一個急性子，可能會為它的動力和變速箱表現所抓狂，但如果你是一個顧家的人，平時開這台車總會載着老婆孩子出行，那麼它的脾性絕對跟你十分契合。

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