日前，和訊汽車從瑪莎拉蒂官方了解到，Ghibli旗下全新混動車型将于7月17日晚8點在中國進行首次線上亮相，并公布國内的市場指導價。新車搭載了全新的動力系統，2.0T發動機将搭配48V輕混系統。

全新Ghibli混動在外觀方面變化不大，新車采用了目前該車系最新的外觀設計，多邊形的進氣格栅搭配全鍍鉻的直瀑式中網，包圍兩側仍然保留了大面積的散熱口，同時加入了碳纖維點綴。新車尾部同樣不大，燈腔内部和後包圍造型進行了重新設計，雙邊共四出的排氣得以保留。

細節方面，新車配備了大尺寸的雙色運動輪毂，搭配藍色刹車卡鉗和打孔通風制動盤，但目前尚不清楚是否是标準配置。與之相呼應的，是翼子闆上的“鲨魚鰓”散熱口與C柱上車标LOGO，也都帶上了藍色點綴。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4971/1945/1455mm，軸距2998mm。

内飾方面在當下看來比較乏味，全液晶儀表依然沒有配備。不過和車外一樣，新車仍裝配了較多的碳纖維飾闆，這對車内運動感提升還是十分明顯的。中控台升級了10.1英寸的内嵌式多媒體觸控屏，娛樂系統為安卓系統，可以進行OTA升級，同時配有騰訊車機服務，包括車載微信、語音識别、虛拟助手、雲端導航、以及在線音樂等軟件配置。

全新Ghibli混動在輔助駕駛方面的升級也比較明顯，新車将搭載最新的ADAS高級駕駛輔助系統。該系統引入了交通堵塞輔助系統，支持城市道路擁堵排隊、交通标志識别、車道内自動居中、行人識别等等，可實現L2級别自動駕駛，但尚不允許駕駛員雙手離開方向盤。

動力方面，此前曝光的測試車上曾出現了一個2.0T發動機和330馬力的标簽，上市後将有所調整。這套由2.0T發動機和48V輕混系統與電渦輪組成的混動系統，最大功率335馬力，最大扭矩450N·m，官方給出了5.7秒的“破百”成績，相比目前國内在售V6版本車型的350馬力和500N·m有所下降。傳動系統方面，新車将匹配8速手自一體變速箱。

盡管動力參數上有所下降，但瑪莎拉蒂宣稱，新的電動系統介入後，能夠保障渦輪起壓前低轉速下的動力輸出，而能耗方面也較此前的V6車型下降了20%-30%之多。同時，瑪莎拉蒂最大賣點的排氣系統，也在變為四缸機後進行了重新調校，以此滿足消費者對美妙聲浪的需求。

價格方面，由于新車的排量更低，因此發動機成本和消費稅方面将有所下調，相比目前78.88萬元的V6版本車型起售價将更低。不過就目前官圖來看，全車使用了大量碳纖維套件、高規格的輪毂和刹車系統以及輔助駕駛功能等，如果這些配置在上市後都不是标準配置，Ghibli混動的價格有望降至70萬元以内。

選擇第一時間在中國首發上市，也看出了瑪莎拉蒂對于中國市場的重視程度，在2019年全球市場銷量暴跌的時候，全球仍有超過三分之一的瑪莎拉蒂車型被中國消費者買走。盡管如此，瑪莎拉蒂方面過去兩年間不僅銷量、利潤沒有增加，就連神經末梢重要的銷售網絡都在慢慢萎縮，國内4S店數量相比18年呈現出了減少的趨勢。因此，瑪莎拉蒂目前急需用新産品重新提升自身競争力，為中國消費者提供更多選擇。

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