Part1：柯珞克帶來斯柯達新風貌

“大衆平替”、“性價比高”、“低調”……這些是不是你印象中斯柯達固有的标簽，這個品牌似乎永遠被老大哥大衆的身影籠罩着，像極了家族裡沉默寡言的小老弟。不過，這個品牌也有着優秀的曆史和傳承，它也有着屬于自己的驕傲呢？

今天，我們找來斯柯達和大衆兩個品牌下，出身同一平台，定位也一樣的兩款車——柯珞克和探歌。目前，全新改款的柯珞克已經上市，今天體驗的柯珞克為2022款 TSI280 尊貴版，官方指導價為15.49萬；探歌是2021款280TSI DSG兩驅舒享版，官方指導價16.93萬元。

我們試圖通過兩輛車的全方位對比，找到屬于斯柯達的驕傲。

Part2：精神小夥顔值又進了一步

印象中，斯柯達的車型總是落後同定位的大衆車型一步，但這其實是種誤區。2018年推出的柯珞克，當時就是大衆MQB-A平台在國内的首款緊湊型SUV。柯珞克推出之後，一汽-大衆探歌才緊随其後被推出。

這并非孤例，斯柯達明銳PRO作為和速騰的同平台車型，也遠比速騰更早更換了MQB EVO平台，提前享受到大衆數字化轉型帶來的優勢。

2022款柯珞克外觀上采用了更加運動的前包圍，相較老款車型，在顔值層面更勝一籌。前格栅更加立體，且燈組造型也進行了重新設計；下包圍造型雖然依舊沿襲老款貫穿式的樣式，但造型更誇張，年輕感十足。同時，新增鹽湖藍、烈焰紅兩款全新車色。

探歌的出現，曾一度打破公衆對大衆套娃式前臉的刻闆印象。橫向的三條鍍鉻飾條貫穿前臉，與左右兩側大燈融為一體，整體感很強。前包圍上兩個環形的日間行車燈，是探歌區别于其他大衆SUV的顯著标識，也讓探歌更顯活波。

總的來說，定位緊湊型SUV的柯珞克和探歌，都試圖在外觀上，采用不同的設計去诠釋年輕的心态。

Part 3：内飾風格接近，細節各有千秋

新款車型提供10色車内氛圍燈等配置，這個價位上，探歌和很多車型都着眼于細節上，新款柯珞克則把提升車廂内部質感氛圍，放在了很重要的地位。

新式的三輻多功能平底方向盤提升了車廂内部的新鮮感，看習慣了大衆家族以前的方向盤，新款柯珞克的平底方向盤，非常抓人眼球。

探歌的模樣是我們心中非常熟悉的大衆風格，從整體到細節，都讓人感到熟悉。這兩款車毫無疑問都是面向興起的年輕用戶，相比之下，新款柯珞克對年輕消費者的喜好拿捏的更準确。

柯珞克相對于老款車型強化了舒适型的配置，空調控制區域升級為觸摸控制，車廂内的按鍵和旋鈕更加精簡,，還增加了無線充電等日常實用配置。

這類配置在更高級别的大衆車型上才會配備，在最新的技術平台上也才會裝備。

因為定位不同，大衆的探歌在同價位上的配置會相對簡單，尤其是舒适便利型的配置上，柯珞克要比探歌更加豐富一些。

簡單的說，相比外觀，全新柯珞克的内飾變化并不大，僅做了一些細節上的調整。内飾整體依舊是穩紮穩打的風格，用料上采用了大面積的軟質環保材料。全新的雙幅式方向盤握感不錯，整體看起來比老款更強調年輕。

Part 4：實際體驗誰的配置更懂國人心

合資品牌的車型在配置上一直比較保守，這一次新款柯珞克算是率先打破了這種“傳統”，首先它把之前旗艦車型才有的配置進行了下放，中配車型也有了之前更高級别車型才有的配置選項。

比如前方倒車雷達、無線充電、後視鏡電動折疊、電動尾門等等，這些配置除了看起來感到充實以外，它們都是日常使用中的高頻實用配置，不是噱頭、也不是為了湊數，每一項都有充分的使用場景。

這樣配置水平在探歌上是見不到的，大衆品牌的車型在這一方面确實更固執一些，例如折疊後視鏡這種配置都隻出現在高配的那幾款車中。

柯珞克給到的配置，都是日常用車中的高頻實用配置，更符合中國用戶的消費習慣。探歌配置乍一看也不低，不過綜合整體價格和配置的分布，會讓更多人考慮“它值不值”。

Part 5：空間，柯珞克更懂消費者喜好

雖然為同家族級别相當的兩款車，不過柯珞克在身材上是明顯比探歌更大的，從車長到軸距都有數據上的優勢。

柯珞克三維尺寸為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm，更大的尺寸一方面是為了吸引喜歡大車的消費者；另一方面也給相對更充裕的車内乘坐空間打下了理論基礎。從終端用戶的角度來看，柯珞克顯然屬于更大一級别的SUV車型。

身高約178cm的體驗者在兩款車的後排，有兩種明顯不同的乘坐體驗。探歌來到國内後雖然加長，但就乘坐空間比柯珞克還是能感覺得到會差一點。

此外，柯珞克沿襲了斯柯達品牌在空間細節上的優秀傳統，在儲物杯架、中控台儲物格等方面，做的更加人性化，随身的物品更容易找到合适的位置存放。

Part 6：師出同門、實際體驗有不同

兩款車的動力總成完全一緻，都是大衆EA211發動機 DQ200 7速雙離合變速箱，最大功率110kW、最大扭矩250N·m，參數上也完全一緻。所以，在絕對的動力表現上，它們的差别不大，加速、油耗甚至保養方式和費用上，也很接近。

由于它們的尺寸、整備質量和調校風格上的不同，有實際開起來，還是能感受得到他們之間的差異的。

柯珞克的油門踏闆阻尼感略輕，在油門初段的敏感度也更高一些，實際感受就是起步更敏捷，給駕駛員反饋的感受就是更運動一些。

探歌開起來就很典型的大衆，油門、刹車踏闆都是偏沉穩的。這兩款車都屬于好上手、好開的車型，對于喜歡駕駛、樂于開車的人來說，柯珞克給你的感受會更豐富一些，沒那麼單調。

Part 7：結尾

過去的斯柯達低調又内斂，如今個性愈發彰顯，屬于斯柯達的驕傲并不浮于表面，而深刻于骨髓，柯珞克則是這份驕傲最佳的主角。

2022款柯珞克上市後，價格變得更加實惠。它在中國一直保持着更優厚的價格、更接地氣的配置策略，在同類型SUV中，它的性價比更高。在10萬＋的SUV很多，既有性價比、又有德系背書的車型，柯珞克是不多見的一個。

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