【卡車之家 原創】在上一篇文章《狂野紳士 依維柯全新Daily 4X4萬字解析》中我們介紹了新款Daliy 4X4越野底盤，其強悍的越野能力和超高的配置讓我們過目難忘。那麼今天我們再給大家介紹一款采用同樣駕駛室的Daliy 4X2後氣囊、前獨立懸挂的底盤。

● 同款駕駛室變化甚微 側面标識含義頗多

在上一篇文章中我們就講到了兩款車型采用的是同一款駕駛室，外觀方面都是一模一樣的結構，内部的座椅布置等等都是相同的布置，在這裡我們就不在贅述。

雖然整體結構沒有什麼變化，但是從駕駛室上面的一些标志我們還是可以看出這款車的一些獨特之處。首先是駕駛室左側有45-170的标識，這表示這台車是4.5噸級的車型，其次170表示這台車的發動機馬力是170馬力，和4x4的車型所使用的發動機一緻。

另外還有一個HI-MATIC的标志，這個表示這台車搭載了HI-MATIC的自動變速箱，這台變速箱在2014年漢諾威車展上就已經展出，不過當時還隻是一個模型。依維柯新Daily搭載的8擋自動變速箱可是和瑪莎拉蒂、Jeep等車上，在下文中我們中重點介紹。

在主駕車門上還有一個VAN OF THE YEAR 2015的标識，這個表示這款車獲得了2015年VAN車型的年度車型大獎，這也表示這款車獲得了業界的好評。

● 保險杠很“紳士” 駕駛室後部竟然沒有封口

如果硬要說這兩款車使用的駕駛室有什麼不一樣的話，那我隻能說除了左側的标志以外就是保險杠了。4X2的van車型使用的是普通的保險杠，看起來非常的光滑、圓潤，但是保險杠上有一些凹凸的設計又讓整個保險杠看起來更具力量感。

保險杠上的燈光設置也有一邊變化，在4X4的車型上保險杠兩側各有三個燈光，但是在這款van車型上兩側隻有兩個燈光。分别是一個近光燈和一個轉彎燈，轉彎燈采用的是白色外殼，造型也比較好看，為梯形。當然燈管所采用的品牌依然是海拉。

由于這款車是改裝底盤，而且多用于van車型改裝，因此駕駛室後部并沒有密封起來，隻是用了一塊塑料闆遮擋起來。這也為了方便改裝廠後期改裝，當然了客戶也可以選裝全封閉的駕駛室。

● 駕駛室内格局一緻 van車型儲物空間更多

由于兩款車使用的駕駛室都是一樣的，那我們也不再過多的介紹，就大緻的說一下一些不一樣的地方。首先是車門，在這款van車型上車門上多了一個活動的儲物格，在車門的最下沿有一個可以開啟的儲物格，深度、長度和寬度都很不錯，可以放置一些比較大的物件，就算是大号的礦泉水也不在話下。

另外在的主駕蹬車梯這邊也有一些不一樣，發動機的蓄電池和整車的ECU都安裝在了駕駛室左側下方，這樣就極大的方便了檢修，而且也不會占據其他的空間。至于安全問題，這地方必須打開車門才能開啟，而且這地方還不會被雨水淋，至于在惡劣路況下會不會剮蹭到，可以很放心的給你說，不可能的。

除了兩側車門上多出的儲物空間以外，在主駕座椅的下方同樣也設置了一個儲物格。這個儲物格可以收納一些簡單的工具，比如扳手、随車工具等等，當然了也可以放置一些其他的物件。

至于駕駛室的其他方面沒有什麼變化，同樣是ISRI的機械座椅，可以手動調節座椅的高度，仰角等等，同時還配有電加熱功能。另外大家關心的機械座椅舒适性問題，經過我實地感受，這款機械座椅比一般的氣囊座椅還要舒适，可以根據自己的體重來調節阻尼，包裹性也非常不錯。

● 中控台按鍵有小變化 氣囊控制按鍵觸手可及

這款van底盤采用的是前獨立、後氣囊懸挂的結構，後橋的氣囊控制按鍵安裝在轉向柱的左側，一共有三個按鍵，前後兩個是調節底盤升降的，中間的按鍵是複位。通過這三個按鍵就可以調節氣囊的高度，非常的方便。

另外van車型在中控台上還少了幾個按鍵，分别是前橋和分動箱的差速鎖按鍵和幾個特殊的按鍵，因為van車型上根本就沒有裝配這些功能，而且也用不上這些功能。

● 懸挂很舒适 秒殺普通乘用車

在前面我們就說到，這款van底盤使用的是前獨立、後氣囊懸挂，對于這樣的搭配，舒适性自然會很高。獨立懸架我們經常在轎車上看到，在這樣的van車型上還比較罕見。相比較普通的鋼闆懸挂，獨立懸挂舒适性更高，但是結構也比鋼闆複雜，

前橋的獨立懸挂還配有橫向的穩定杆，可以提高車輛的穩定性，同時還可以避免獨立懸架出現錯位的情況。經過實地感受，前橋采用獨立懸架以後比普通的鋼闆懸挂要軟一些，更偏向于是舒适性。

前橋使用獨立懸挂舒适性已經很好了，但是依維柯的工程師們依然還不滿足，給這款車的後橋配上了氣囊懸挂，聽上去是不是很瘋狂？但是他們做到了，這款車的後橋使用的拖曳臂氣囊懸挂，一共有兩個氣囊。

氣囊控制系統采用的是WABCO的控制系統、調節閥，控制按鍵位于駕駛室内（在上面我們已經介紹了按鍵的使用方式）。看到這裡很多卡友可能有點懵了，卡車采用氣囊懸挂有儲氣罐供氣，這van車型使用氣囊懸挂這氣體從何而來呢？

原來在車架尾部有一個電動打氣泵，專門給氣囊供氣，打氣泵的位置設計也比較隐蔽，不會被破壞，而且打氣泵還有一層外殼保護。

經過實地測量，氣囊懸挂可以調節的高度為5CM，即氣囊放到最低時車架的高度為61CM，而升到最高的時候是66CM多一點。氣囊懸挂不僅可以升降底盤，同時還可以提高整車的舒适性，在現場我實地感受了一下，在經過一些小坑窪的時候整個車輛的震動比較小，配上前橋的獨立懸挂簡直堪稱完美。

● 前後盤式制動 全車标配米其林輪胎

俗話說“安全無小事”，車輛的安全離不開刹車，這款車前後橋都采用盤式制動，盤式制動的好處想必我們大家也知道，首先是刹車性能要優于普通的鼓式制動器，熱衰減小，持續刹車效果比較好。另外就是盤式制動器的重量要比鼓式制動器的輕很多，而且盤式制動器看上起逼格也比鼓式制動器要高，另外還标配了ESP、ABS等系統。

“好馬配好鞍”，這樣一輛好車，自然要配上幾條好的輪胎，全車标配7條（包含一條備胎）米其林的輪胎，型号為195/75R16。輪胎全部采用順花紋，可以減少行駛過程中的阻力，提高燃油經濟性。

● 底盤設計同樣巧妙 細節之處顯示工藝技術

這款van車型的底盤布置和4X4的車型一緻，油箱和尿素箱分别安裝在大梁的左右兩側，油箱的容積為100L，同樣是包裹在大梁上。而尿素箱的容積為25L，但是尿素箱底闆上沒有鐵質保護殼。然油加注口和尿素加注口一樣也是設計在駕駛室兩側，打開車門以後方可開啟加注。

除了油箱和尿素罐以外，底盤上的其他部件的布局也和4X4的車型一緻，排氣管上有減震塊，可以減少震動。手刹拉線從駕駛室出來以後分為兩條線，分别對後橋的兩個車輪進行制動。

底盤上還有一個細節也引起了我的注意，那就是排氣管的布置方式，排氣管位于底盤的右側。本來應該是向左側吹，但是在末尾的時候做了一個“轉彎”，垮過傳動軸以後到了右邊，這樣的設計可能是為了滿足某些地區的法規要求。

車架采用的是普通的車架，但是在兩根大梁中間還加裝了多跟橫梁，可以有效的防止兩根大梁變形，增加抗扭性。由于van車型不像越野車型那樣跋山涉水，因此沒有采用強度更高、抗扭性更好的車架。

同時這款車還自帶了後保險杠，保險杠支架安裝在大梁上，并且在兩側還有倒車燈、刹車燈、轉彎燈等燈光。這樣的設計可以增加車輛的一緻性，減少改裝廠的工作量，最大程度的保證車輛的原汁原味。

另外備胎架也安裝在車架的尾部，最大程度的利用底盤的空間。如果是改裝好以後更換備胎可能會有些吃力，畢竟van車型的後部基本上都是密封的，更換備胎的話可能隻有躺在地方才能把備胎取出來。

● 170馬力發動機 8擋自動變速箱

這款車的動力配置絕對稱得上是一個亮點，170馬力F1C發動機配上8擋自動變速箱以及速比為3.60的後橋。這樣的配置擁有一個比較高的經濟時速，而且170馬力也不會顯得很吃力，配有差速器的後橋可以提高車輛的通過性。

所搭載的F1C發動機最大輸出功率170馬力，最大扭矩400牛米，最大扭矩區間為1250-3000轉，最大扭矩區間非常寬泛，這也有利于換擋，使得擋位之間的銜接比較好。

這台直列四缸排量為2.998L的柴油機采用的高壓共軌、中冷增壓等先進技術，同時采用每缸4氣門的設計，可以最大程度的優化發動機的進排氣，提高燃油經濟性。

再說說這款HI-MATIC變速箱，這款變速箱在2014年漢諾威車展上就展出過，這台變速箱一共有8個前進擋，一個倒擋。如果你對依維柯新Daliy上使用的這台8擋自動變速箱不熟悉，那麼我再告訴你，這台變速箱現在也裝配在馬薩拉蒂和Jeep上面，沒錯，Jeep上使用的那台8擋變速箱和新Daily使用的是同一款。

簡單的介紹了變速箱，接下來再說一下擋把，擋把頭非常漂亮，大小适中，一隻手剛好能握住。擋把上有一個P擋的按鍵，當車輛處于靜止時，按下P擋按鍵，變速箱自動進入駐車狀态。如果要前進或者是倒車，直接把擋把拉到相應的位置即可。

擋把輕輕往左推是空擋（N），往左推然後再往上面推是倒擋（R），往左推然後再往下推是前進擋（D）。當推到D擋時檔把會自動回正，在行駛過程中檔把直接往上推或者是往下拉可以手動幹預換擋。另外是行駛過程中可以把檔把右上角或者是右下角推選擇動力模式和節能模式。

● 編後語

在van車型中，依維柯可以說是佼佼者，特别是旗下的Daliy車系的車型更是家喻戶曉。Daliy在經過了幾次換代以後愈加成熟7漂亮，配置也在不斷提高，特别是全新的Daliy更是給我們不少驚喜。

這款全新的Daliy 4X2的van底盤在配置上可以說是超過了目前市場大部分主流的van車型，采用了前獨立、後氣囊的懸挂方式更是提高了整車的舒适性，不管是改裝特種運輸車還是小型客車、房車，都可以滿足其需求。170馬力加上HI-MATIC的8擋自動變速箱以及帶有差速器的後橋，使得整車的動力性和通過性都非常好，同時還有較高的燃油經濟性。如果說在我接觸的van車型要選擇一輛的話，那我會毫不猶豫的把票投給新Daliy，假如我沒有選擇依維柯新Daliy，那肯定是因為我沒錢。（文/圖 李國潘）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!