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在城市生活、通勤、出行，總免不了堵車之苦，而電動車以其騎行靈活，身材小巧深受各類人群的歡迎。FIIDO-L2作為一款長跑王折疊電動自行車，上次的開箱評測，我已經為大家詳細介紹了開箱及外觀，至于它在日常日行中的使用感受、避震、刹車減速等感覺怎麼樣呢？經過了快一月的騎行，下來就為大家說說感受：

FIIDO-L2有三個版本，我這款是豪華版，電池容量20Ah，采用前後雙避震、雙碟刹設計，最高時速25Km/h，電機規格為350W，從下圖也可以看出，L2青春版/豪華版/旗艦版不同之處就是電池容量和重量的差别。

一、外形及自行加裝配件介紹

作為一款長續航折疊電動車，FIIDO-L2以其折疊自行車車架 電池組成了輕便電動自行車，搭配有前後雙減震系統，夜光橙配色青春時尚的外觀，可調節高度的車把和車座适合不同身高體重的人群騎行，不過為了安全起見，不建議給沒有騎行經驗的少年使用。

它前叉采用雙空氣液壓減震，而後座采用了雙彈簧式減震，騎行起來也比較舒服（體驗感下篇詳細講解）。當然作為一台裸車，能自己加裝配件的地方也挺多的，比如購買時廠家送了一把防盜蛇形鎖，可以夾在車把中間收納，不用時也能起到一定的防盜作用。不過這把鎖也是防君子不防小人的設計，建議大家有條件的話，還是放在有人看管的室内或安全的車棚更為穩妥。

原配的車頭燈亮度可以滿足正常的夜間出行需求，如果是做代駕和上下班要經過幽暗道路的車友，可在網上購買一款手電筒燈架，把手電筒夾在車頭上能夠在夜晚提升照明亮度，保證騎行安全，這個配件比較實用。此外還有幾種不同造型的車頭燈，對亮度有更高要求的可自行購買改裝車頭燈，從而提升晚上騎行的照明亮度。

裝好的手電筒效果圖，搭配下面的前車燈，有效提升亮度，如果擔心亮度不夠的車友可以像我一樣，加裝一個手電筒就行了。

車子原配USB充電手機支架，在騎行時夾上手機可以實時導航，但騎車的時候也要注意安全，最好搭配藍牙耳機語音導航，保證騎行安全。

手機支架下面是USB接口，可以連接充電線為手機充電，當然充電要在打開車子的電門開關才行，關機狀态下是無法充電的，這點大家需要注意一下。

20Ah的電池足夠為手機充很多次電了，不過不支持快充略顯遺憾，建議廠家以後改善。

夜間騎行時，前後燈可以保障用戶騎行安全，不過後刹車燈隻是常亮狀态，沒有刹車亮燈功能，于是我又加裝了一個車座安全燈，夜晚雙燈齊開，讓後方車輛看起來更醒目。

前後燈亮起的狀态，當然還是晚上更醒目。

此外廠家也贈送了一個車筐，出去買菜或者放點雜物、充電器也是比較實用的。

再買個車架包放點小工具，車子出了點小問題也能自己修理了。

一個車筐讓車子多了點生活氣息，通勤買菜兩不誤。

電池選用的是福思特/卓能的16850汽車級動力锂電芯，具有≈85%的效能轉化率，官方宣稱電動續航≥160Km，助力續航≥250Km。同時電池還具有過流保護、過充保護、過放保護、自動斷電、溫度異常保護、短路保護等功能。采用了提拉式設計，需要把車座拉到最高才能抽出。

電池采用了提手式設計，由于本身重量并不重，女生提起來上樓走路也不會累。同時車子帶有電池鎖設計，雖然防不住暴力破解，但總聊勝于無。

車座比較柔軟，大多數身材适中的用戶不會覺得有啥不适，當然對屁股大的用戶來說，你可聯系客服更換一款加厚加大的坐墊。

哦，忘了說了，這是一款折疊自行車，當你需要放在汽車後備箱或者折疊收納起來也不費力，下圖是折疊好的樣子。

二、使用及續航體驗

FIIDO L2騎行起來也很簡單，按下電源開關後轉動電門把手即可騎行，車子有三種騎行模式：1、騎行模式：不開啟電源，腳踏控制速度，0電力損耗，當然此種模式下，取下電池騎行會更輕松。2、助力模式：開啟電源後，無需擰動電門轉把，隻需用腳踏即可啟動車輛，在騎行時智能電助力配合腳踏力度可以提供0%-70%的電力輸出，騎行的同時比較省電。3、純電力模式：無需腳踏，開啟電源後擰動電門轉把即可帶來100%的電力輸出，配合不同的檔位可以帶來三種速度，最高速度為25Km/h，處于比較安全的時速。

按下M字樣的開關後，即可啟動車輛，儀表盤上方是檔位顯示，共有Low、Mid、High三擋，默認檔位時Mid檔。其中Low檔可以輸出50%的電力，Mid檔輸出60%的電力，High檔輸出70%的電力，簡單的說就是檔位越高，速度越快。檔位下面是電量顯示，共有五格，每格代表20%的電量，一目了然。按着 /-鍵可以切換不同的檔位，操作簡單方便。

經過一月的騎行，這裡還是要給大家說一點自己的心得體會的。首先是這款電動自行車雖然沒什麼上手難度，但對初次騎行的朋友來說，還是有些方面需要注意的。

首先是起步，作為一款最高時速25Km/h的電動自行車，建議大家起步時以Low檔慢慢加電起步，等起步确認路況安全後，再加至Mid-High檔。不然直接升到High檔，有時候一不注意加電門，車子就竄出去，容易造成危險。另外，騎行時有條件的話盡量佩戴頭盔，不怕一萬就怕萬一。

騎行模式、助力模式、純電力模式等三種模式大家可以在騎行時根據需要自行切換，日常來說路程10Km内的話使用純電力模式，10Km以上建議使用助力模式和純電力模式相結合，可以大大延長續航時間。

下來給大家展示一下三種模式的騎行姿态：

助力模式：腳踏 擰動電門即可騎行，如果停止腳踏，不擰電門時會滑行一段時間，車子剩餘電量不足時自動停止。此時腳踏一會即恢複電力，車子會根據腳踏時長自動輸出0-70%不等的電力。

純電力模式：無需腳踏，開啟電源後擰動電門轉把即可帶來100%的電力輸出，建議大家Low檔起步，慢慢切換至High檔。嬌小的身材使它轉彎半徑可達2米内，在擁擠的道路上能夠充分發揮機動靈活的優勢。

騎行模式：不開啟電源，使用腳踏控制速度，0電力損耗，當然拆下電池騎行更輕松。由于車子不帶變速功能，最高速度不會高于30Km/h，騎行的感覺和普通自行車差不多。體力一般的朋友建議騎行5Km内，這樣不費勁。如果你是單車老手，騎行模式騎個10來Km無壓力，隻是肯定不如專業單車好騎，滿足日常休閑騎行還是可以勝任的。

續航方面，這輛車子用于我愛人上下班通勤，從公司到家裡單程10Km出頭，愛人體重110斤，不下雨時每天騎行20多Km，一路在助力模式和騎行模式之間切換，300W的電機驅動力強勁，滿電狀态下出門，騎行回來掉電一格，由此推算純電力模式下騎行最少80多Km壓力不大，如果使用助力 純電力模式混合騎行，可以滿足最少150Km續航的需求，當然續航的長短跟個人的體重也有一定的關系。對大多數正常體重的用戶而言，20Km的通勤路程三天充一次電就夠了。

時速方面，FIIDO L2不是一台智能電動折疊自行車，因此沒有配套的APP連接，用戶無法查看當前時速和剩餘電量，如果廠家能夠後續開發那便再好不過。不過用戶可以下載相關單車軟件來查看目前的時速和騎行距離，比如我使用黑鳥單車這款APP，平路騎行純電力模式下三擋電門擰到底，時速顯示22.81Km/h，上圖愛人騎出最高28.57的時速，應該是下坡測定的結果，這個速度也屬于電動自行車的安全範圍，用戶掐好時間出門也不怕堵車，不過大家可不要在機動車道上騎行，這是很危險的行為。

三、總結

FIIDO L2作為一款長續航電動折疊自行車，外觀設計時尚，三種騎行模式可以根據不同的情況自行切換，如果沒電時使用騎行模式也能安全騎到家。可調式座位适合不同身高的用戶，建議大家在騎行時把座位調到腳能夠平整夠到地面的高度，不要調的太高追求速度刹不住車出現意外，同時在騎行時也請多注意觀察左右情況，佩戴頭盔，不上機動車道上行駛。

經過一個月的使用，這台車子日常無論通勤還是休閑，給我的感覺還是比較舒适的，如果你經常騎車且對座位覺得不夠舒适的話，還有加厚加大的座位可供選擇。但後座就不建議帶人了，帶兒童不安全，大人的話又怕體重過大造成頭重腳輕。

續航方面，正常體重的人使用混合模式續航150Km壓力不大，這對代駕一族來說還是很實用的，折疊起來放在客戶的車後座也不占空間。普通用戶騎行的話，三天充一次電就夠了，在續航上還是比較令人放心的。

作為系列長測，下篇評測我将為大家講解減震、燈光、刹車等使用體驗，敬請大家關注。

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