[海峽網]

近日，網上接連爆出“飛行途中3次讓女乘客進入駕駛艙 東海航空機長被罰”、“東海航空再現任性機長”等相關新聞，使網友對東海航空飛行員工作作風及公司内部管理提出質疑。

中國民用航空網站截圖

對此，東海航空已于1月9日通過官方微博就“飛行途中3次讓女乘客進入駕駛艙 東海航空機長被罰”事件做出回應。而今日網絡上傳出“東海航空再現任性機長”相關新聞，中國民用航空網記者獨家從東海航空了解到，網傳的“東海航空再現任性機長”事件内容與真實情況存在差異，東海航空将實情做如下說明：

2018年8月23日，東海航空飛行員楊某某在執行DZ6217深圳-無錫-長春航班前未參加機組航前準備。公司發現後，立刻終止楊某某本次飛行任務，調整機長後放行航班，最終導緻本次航班延誤1小時12分鐘。

本次事件屬違規違章事件，經東海航空研究決定，按照《東海航空安全獎懲管理制度》嚴重差錯标準處理，給予當班機長楊某某如下處理：

罰款人民币5000元；

自8月24日起暫停飛行15天，停飛期間到責任分部學習相關規章，經飛行部考試合格後再恢複飛行；

自9月1日起技術等級降為資深副駕駛3個月，經檢查合格後再恢複原技術等級。降級期間，薪酬待遇按新技術等級導入。

這兩起事件，中國民用航空中南地區管理局官方網站均于2019年1月3日發布了處罰決定書，分别于1月9日、16日引起了網友的關注。最新爆出的“東海航空再現任性機長”相關報道，雖然東海航空已于第一時間終止了楊某某的個人行為，但其個人行為确實已經觸犯民航安全相關規章，同時也辜負了廣大旅客對東海航空的信任。對此，東海航空全體員工都痛心疾首并進行了深刻反省，全公司認真核查工作及流程中存在的問題，盡全力做到不忽視每一個環節，嚴格執行每一道程序。

為了加強公司飛行員隊伍的飛行作風建設，東海航空特别針對全體空勤人員開展了公司成立以來最為全面的安全理論學習及軍事訓練，痛下決心狠抓飛行作風建設，從根本上提高守紀意識。

1月15日，中國民用航空中南地區管理局局長胡振江到東海航空檢查工作，并特别做出加強作風建設及内部管理的指示。對此，東海航空現任領導班子也明确表示将貫徹落實局方要求，加大内部管理力度，竭盡全力從源頭避免類似事件再次發生。

發生的已經無法改變，做的不完善的地方，我們道歉，我們不敷衍并勇于面對；年輕并不是我們的借口，保障航班運行的安全是我們的運營宗旨。道阻且長，行則将至。東海航空将繼續加強作風建設，提高安全意識，避免類似事件再次發生，努力保障廣大旅客的安全出行并提供舒心的服務。

延伸閱讀： 東海航空再現“任性”機長：不核實油量，直接起飛

據民用航空局中南局公告，東海航空機長楊某某在2018年8月23日執行DZ6217（深圳－無錫）航班時，違反《一般運行和飛行規則》，未完成飛行準備階段各項工作，直接進場飛行，被予以警告行政處罰。

繼東海航空一名機長被爆出允許妻子兩個航段不買票、三次進入駕駛艙後，東海航空又一名機長因未完成飛行準備階段各項工作，“任性”的直接進場飛行吃罰單。

根據中南局罰決深圳字[2018]3号，通過檢查放行單、《飛行任務單》打印件及相關調查，查明楊某某機長2018年8月23日執行DZ6217（深圳－無錫）航班時，在飛行直接準備階段未領取、檢查、校對所有飛行、領航、通訊資料，确認飛行資料及用具齊全；未領取簽派放行文件，根據飛機的狀況、最新天氣報告，确定飛機的适航狀況并核實起飛油量；未到機組準備室進行直接準備并組織召開機組準備會，直接進場飛行。

按照民航局規定，飛行前準備在開始飛行之前，機長應當熟悉本次飛行的所有有關資料。這些資料應當包括對于儀表飛行規則飛行或機場區域以外的飛行，起飛機場和目的地機場天氣報告和預報，燃油要求，不能按預訂計劃完成飛行時的可用備降機場，以及可用的航行通告資料和空中交通管制部門的有關空中交通延誤的通知。以及對于所有飛行，所用機場的跑道長度以及下列有關起飛與着陸距離的資料： 要求攜帶經批準的飛機或旋翼機飛行手冊的航空器，飛行手冊中包括的起飛和着陸距離資料；其他适用于該航空器的根據所用機場的标高、跑道坡度、航空器全重、風和溫度條件可得出有關航空器性能的可靠資料。

中南局認定，楊某某的違反《一般運行和飛行規則》B章第91.103條的規定，給其給予警告行政處罰。

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