最近可真把小明給愁壞了。

現在的他，做生意賺了些錢，眼看着家裡添丁進口，總想着把現在那台小車給換掉。這期間不停的在網站上看車，不斷的篩選，最後終于有了一個心儀的目标，這不，亟不可待的他就馬上約我見面，讓我這個當汽車編輯的幫忙看一下，這台車究竟值不值得買？

嚯，這起點可不低啊~不過，首先我想問你個問題哈，你為啥看中了這台車？

的确，要說“吉普”，那絕對是男人從小時候記憶開始就有的夢想了。還有什麼其他的原因嗎？比如看中了動力啊，配置啊什麼的？

這樣啊，既然如此，咱就找一台大切諾基來實際看看吧！

大切諾基是現在Jeep品牌旗下的旗艦車型了，碩大魁梧的車身也表面了它作為“大哥”的身份。

中網依舊是經典的七塊出風口式造型，滿滿的硬漢形象。

引擎蓋上的凹陷很有力量感，也算是為這樣粗犷的外觀起到了錦上添花的作用。

側面和尾部的線條設計依舊粗犷，輪廓巨大的輪毂搭配黑色包圍，典型的硬派SUV風格。

除此之外，“GRAND CHEROKEE”、“Jeep”等字樣也多次出現在車身上面，專屬風格很濃。

的确，大切諾基光靠外觀就可以吸引大多數男人的目光了，想不喜歡都難啊！不過光看外觀可不夠，内飾才是你每天要面對的呢！

内飾相比外觀設計來說就要委婉許多了，大量柔和圓潤的線條設計，和粗犷的外觀形成了兩種不同的畫風，不過個人覺得中控台的造型有點厚重了，看來下一代的大切諾基重點要在内飾設計上多下功夫啊！

除了亮面木紋材質外，菱形紋皮質材料也大量運用到内飾當中，連下門闆區域都有皮質包裹，不過手感偏硬，觸摸起來的高級感并不是那麼的強烈。

大切諾基的車内乘坐空間很充足，座椅也足夠寬大，座椅表面還有菱形格紋，挺精緻的。

不過小明，乘坐舒适性也不光是座椅能夠決定的，到底坐着開着感覺如何，我們現在試試不就知道了？

大切諾基全系均搭載V6發動機，在第一眼看到這台發動機的時候，我就能猜到小明會說什麼了……

剛接觸這台大切諾基，它給我的第一印象就是典型的美系舒适感受，我和小明開的這台車配備了空氣懸架，所以它的懸架阻尼很軟，開起來忽忽悠悠的，十分惬意。

這台3.6L的V6發動機，搭配優化過的8速手自一體變速箱，平順性做得不錯，雖然沒有渦輪增壓的闖勁兒，但是從低速到高速，這台發動機的底氣都很足，就像是個肺活量超大的運動員，時刻都能準備着給你用出足夠的力量。

大切的方向盤很大，也很粗，在舒适模式下的手感較輕，開起來完全沒難度，如果想偶爾在山路上浪一下，那運動模式下的緊繃轉向手感也可以給你提供不錯的路感。

大切諾基的後視鏡相當大，視野很廣，而且還帶有并線輔助和後視鏡加熱的功能，相當實用。

嗯，沒錯，改款之後的大切諾基，擋把也換成了普通樣式的，不過就我個人而言，我還是喜歡這種擋把更多些，對于電子擋把反倒沒什麼興趣。

你說這個啊，它是調節駕駛模式的，SAND為沙地模式，SNOW為雪地模式，ROCK為岩石模式，MUD為泥地模式，這些都是可以根據不同的路況條件來進行主動選擇的，之後電腦會自動改變懸架等方面的參數，幫助駕駛員更好的駕駛。

由于這台車使用了空氣懸架，所以可以對懸架高度進行調節，調節幅度同樣也不小，這也就使得大切可以同時兼顧公路行駛和越野通過性。

小明同學，咱倆實際體驗完這台大切諾基之後，你有什麼感受？

所以，你的決定是什麼呢？

哈哈哈，我明白你的意思了~~

在同級别中，雖然還有其他不少車型可以選擇，但是論情懷和調性，大切諾基無疑是更合适的選擇，再加上它獨有的美式粗犷勁兒，好多人被它“圈粉”也是不難理解的。

不過，買一台大切，更多的還是适用于城市内行駛，它動力充足又足夠舒适，空間夠大卻不顯笨重；雖然它有好多種駕駛模式可選，應付普通越野路段沒問題，但如果拿去跑一些艱難險阻、披荊斬棘的路段的話，那您可就得悠着點兒了。

一個人能有個目标不容易，能努力實現這個目标更不容易，買車隻是我們實現人生理想的一個小途徑之一，買什麼車不重要，重要的是，自己喜歡，家人開心，這就值了！

朋友們，《小明買車》是一檔全新的導購類欄目，如果您對于哪款車型有意向，有疑問，那就踴躍的在文章下方留言吧！也可以新浪微博微博@石家銘sjm，給我留言，家銘會根據大家的呼聲來選取之後文章的車型，下一期要寫的車，沒準就是你所期盼的！

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