本田的PCX 150踏闆車自從宣布進入國内後一直都被視為焦點車型，最近兩大本田合資廠家也預告了PCX 150将在11月份正式發布。摩托财智在未公布價格之前，搶先拿到PCX150的量産版本，為車友們奉上該車的第一手資料！

車友們都知道PCX150是由新大洲本田和五羊本田兩家本田合資廠共同銷售的車型，PCX150都是以CKD方式進入國内，兩家在售價、配置上是相同的，兩家各有一款獨有顔色，新大洲本田PCX150獨有顔色為珍珠藍，其他煥彩白、星空灰、宇宙黑則是共有。

新大洲本田PCX小視頻-享受工作篇（摩托财智制作）

PCX150外觀

整車外觀方面，PCX150要比普通150級别踏闆大一号的，有着向中型踏闆看齊的外觀，車身設計上，線條流暢優美，造型前衛，看來PCX150在除國内的亞洲和歐洲銷售多年，獲得良好的用戶口碑還是有一定道理的。

前車頭設計采用富有科技感的對角線切割設計的遠近光組合，而且LED燈眉配合LED大燈配置，燈光效果非常大氣。

燈光效果：

照明效果：

後尾燈依然為LED光源，PCX燈光上的一大亮點就在于把刹車燈和轉向燈集成，并且設計成“X”樣式，不僅大氣，也在诠釋本田PCX150的設計語言。

一體式變徑手把，中控區域采用不同材質、不同色調搭配設計，部分采用鍍鉻處理，質感更好。當你見到實車後，PCX150與一般踏闆質感上的視覺對比凸顯。

左右手把末端采用金屬銀處理，品質更高，左手把按鈕是一些基本行車按鈕——遠近光、轉向燈、喇叭。

右手把處具備怠速啟停按鈕，"i-STOP”按鈕開啟狀态下，停車怠速達到3秒後，車輛就自動熄火，之後任意時刻輕擰油門瞬間自動點火啟動，這對于城市通行的騎士，等紅綠燈時候是非常便捷實用的。當然這個功能也是可以關閉的，"i-STOP按鈕關閉即可。

PCX150配備有數顯儀表，顯示基本行車信息，陽光下依舊清晰可見，儀表還顯示當前速度下的平均油耗。

另外，PCX150配有無鑰匙啟動系統。遙控器與車輛認證匹配，離車50米範圍内有效。新車到來還沒裝電瓶時候，可用鑰匙串配套的磁性六角扳手打開坐桶裝電瓶。遙控器鑰匙按鈕按1秒以上，遙控器指示燈亮起綠光，車輛旋鈕可操作（50米範圍内），否則點火開關是用不了的。再按1秒以上，紅燈亮起，此時點火開關被鎖定，任何人都不能用。中間的喇叭按鈕應答尋車，按一下車子會響一下并亮起轉向燈，左邊按鈕是車輛防盜開啟，按下後，車輛被移動，喇叭就會響起警報。鑰匙按鈕是解鎖點火開關的，按1秒以上，遙控器頂部有個指示燈，亮起綠光，則點火開關可以使用，但此時必須遙控器在車輛2米範圍内，否則點火開關是用不了的。再按1秒以上，紅燈亮起，此時點火開關被鎖定，任何人都不能用。鑰匙按鈕是解鎖點火開關的，按1秒以上，遙控器頂部有個指示燈，亮起綠光，則點火開關可以使用，但此時必須遙控器在車輛2米範圍内，否則點火開關是用不了的。再按1秒以上，紅燈亮起，此時點火開關被鎖定，任何人都不能用。鑰匙按鈕是解鎖點火開關的，按1秒以上，遙控器頂部有個指示燈，亮起綠光，則點火開關可以使用，但此時必須遙控器在車輛2米範圍内，否則點火開關是用不了的。再按1秒以上，紅燈亮起，此時點火開關被鎖定，任何人都不能用。鑰匙按鈕是解鎖點火開關的，按1秒以上，遙控器頂部有個指示燈，亮起綠光，則點火開關可以使用，但此時必須遙控器在車輛2米範圍内，否則點火開關是用不了的。再按1秒以上，紅燈亮起，此時點火開關被鎖定，任何人都不能用。

控制旋鈕周圍采用藍色燈帶設計，為夜間行車提供便利。旋鈕如下圖從左到右四個檔位，對應點火、開座墊（包括油箱口，轉到這個位置，按旁邊的FUEL按鈕是開油箱，SEAT按鈕是開座桶）、鎖車、龍頭鎖四個功能。這裡要說一下，如果幾十秒秒未啟動車輛，再按點火按鈕是啟動不了的，再想啟動，需要向下輕按旋鈕，即可再次進入啟動狀态。

PCX150前置物空間僅有左邊一個，打開方式為按壓式，裡面有一個12v1A的ACC接口，騎士可以配備一個轉換器為電子設備充電，電壓伏數也可以帶動氣泵為輪胎充氣。儲物空間比較大，可以放一個6.3寸的手機。

油箱在腳踏下方，容量為8.2L，作為一輛150cc級别的車型來說足夠了，後面摩托财智的動态測評也會給出PCX150的實際油耗。

PCX150的坐桶空間，小編試了一下，全盔不能将坐墊放下，如果放3/4盔可以将坐墊放下。坐桶深度一般，但橫向空間還是蠻大的，可以滿足騎士出行需求。

全盔

3/4盔

一體式坐墊，坐墊質感不錯，坐墊也比較寬大。

後腳踏為上下折疊式，有點像機翼式設計，外面部分采用金屬銀色，設計很獨特、美觀。

黑色塑材和鍍銀金屬搭配的排氣管，線條變化很有動感，實車聲浪動聽，降噪效果也很明顯。

PCX150配置配置方面，國内在傳出要上市PCX150的時候，大家都比較關注有沒有ABS、以及碟刹問題，實車配置采用前碟後鼓制動，制動系統的配置一般，但這并不意味着PCX150的制動表現差強人意（詳見動态測評），前刹車采用單碟雙活塞卡鉗制動，配有CBS聯動刹車。據小編了解，PCX150隻有印尼版有ABS，其他地區是沒有的。

對于制動力的實際效果，小編可以提前透露一點，PCX150前後輪胎采用的是小排量踏闆裡面很少見到的米其林輪胎，輪胎抓地力很強，經過測試，刹車力度能夠給騎士足夠的信心。

減震系統，PCX150采用前正立式減震與後雙彈簧減震，前減震調教要相比一般踏闆硬一些，該車在定位上是偏于城市運動性踏闆，這樣騎士在過彎時候可以提供不錯的支撐性。

後減震采用三級剛度的彈簧減震，調教适中，能給騎士帶來多種路面下的舒适體驗。另外，鋁合金的後搖臂與整車輕量化的雙支架有效減輕車重，駕駛操控性靈活。

動力方面，PCX150搭載Honda原裝進口的經典ESP水冷單缸發動機，匹配本田PGM-FI智能電噴，實際排量為149.32cc，最大功率為10.8kw/8500rpm，最大扭矩為13.7N·m/6500rpm，官方公布的最高車速為104km/h，摩托财智實際跑下來最高車速為117km/h。另外，采用ACG靜音啟動系統，怠速和啟停發動機聲音安靜順暢。

PCX150的整車尺寸為1923*745*1107，離地間隙為137mm，輪胎規格為前100/80-14，後120/70-14，整車整備質量為132kg，坐高部分并未公布，下圖為實際騎乘效果，騎士身高176cm，雙腳輕松着地，坐高很親民，完全不用擔心。

更多細節：

如今備受車友們關注的PCX150終于塵埃落定，外觀和配置方面現在已經清楚了，這款定位舒适、動力不俗的高端踏闆車，外觀與配置上的确帶給車友們比較與衆不同的地方，Honda的PCX150上市多年，能夠依舊保持很高的熱度，除了擁有超高的顔值和不錯的配置，可能更多的是表現在實際的駕乘中能夠帶給用戶良好的體驗，而摩托财智後續PCX150的動态測評也會奉上。

最後，關于PCX150的價格，今天的發布會剛公布為26990元，您怎麼看？

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