如今随着汽車品牌以及車型的增多，例如合資品牌和自主品牌，轎車、旅行車、SUV以及MPV等車型，汽車配件的種類也變得越來越多。關于汽車配件平常我們聽到原廠件，國際品牌件，下線件，國産品牌件，副廠件，拆車件等，今天我來解析這些件的區别。

原廠件：一輛汽車最終想要生産出來，汽車廠商需要采購很多供應商生産的配件，就好比一部手機，其OLED的屏幕是三星生産的，而處理器則采用的則是高通生産的骁龍處理器……這些授權的供應商生産的汽車配件，一部分被汽車廠商用來生産汽車，另一部分則會銷往市場，這兩部分配件是完全相同的，銷往市場的這部分配件就是原廠件

國際品牌件：顧名思義就是原廠件代工的品牌件，一輛車的全車件那麼多，大約兩萬多種零件，汽車生産者不可能全部都自己生産，會找一下國際上有名的品牌來做代工，這種就是國際品牌件。取個例子，一提到氧傳感器，首先會想到博士的，提起大燈，會想到海拉的。大家會問，那麼原廠跟國際品牌的差别在哪裡呢，原廠件，首先汽車生産者會對這批代工的産品進行檢測，然後會印上自己LOGO的标志和加上原廠包裝，所以原廠件的合格概率會達到百分之九十九點九。國際品牌件是以自己品牌的LOGO和品牌包裝來進行售賣，當然，合格概率還是很高的，基本也是達到九十以上。

下線件：市場上的這種配件很容易理解，汽車生産者要求代工廠代工1000個配件，代工廠會按照汽車生産者的要求來生産1100或1200個配件，因為生産過程中是有損耗和不及格的産品，生産完成以後汽車生産者會抽走需要的1000個，那麼餘留下來的配件會流落到市場上售賣，那麼這類産品我們稱為下線件。下線件一般是沒有原廠LOGO和包裝的。

國産品牌件：就是國内生産廠家通過申請一個品牌來組建的國産品牌件，目前國産品牌還不能生産核心零件，有些會為了追求便宜，在材質和技術等等方面還是有所欠缺。現在的國産品牌一般都會有質保期，價格還是比較便宜的，也深受一大部分人的喜愛。

副廠件：副廠件就比較容易理解了，隻要不是汽車廠商授權的配件供應商，其生産的配件都是副廠件。市場上充斥的副廠件之所以這麼多，上面也有提到利潤真的很高，人人都想在這個行業分一塊蛋糕，就像現在的新能源汽車行業一樣，不然怎麼會有這麼多“造車新勢力”的加入呢。

拆車件： 拆車件就是二手件，當一輛車輛出現事故或者車主不要了，做拆車件的店家就把這部車收回來，拆這部車上的有用零件再次銷售。目前最大的拆車市場在廣州陳田，現在整體已經進行搬遷了。來自香港二手車汽配城或者是一些日本廢舊車場或者國内的事故車，這些拆車件質量是不錯的。 另外也有‘洋垃圾’，配件是拆自于一些報廢車，另外還有國内的報廢車，這2種配件有的已經嚴重老化，裝在車上随時會出現故障。這類拆車件都是國内外的一些老齡報廢車拆下來的，另外的一些還不錯的拆車件，就是車齡或使用時間很短的國内報廢車拆下來的原車配件，這類配件物美價廉，不過比起那些副廠件和高仿件來說，質量就好的多。 所以這幾年拆車件市場很火。 由于車輛的原廠配件都廠家控制在4S店了，而且價格不便宜，所有很多修理廠為了省成本，又不失修車質量，都把目光鎖定到拆車件，當然他們得有識貨的目光，能挑選到質量很好的拆車件。

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