此前，我們持續關注了大衆汽車的顆粒捕捉器問題。最近又有一位畢先生反映，去年6月買的大衆途觀L，顆粒捕捉器經常堵塞，他向我們提供了7張維修證明。

視頻：“途觀”7張維修證明，解決方案是常跑高速？

畢先生：“我油門踩到底，咱們起步，看我油門不松的，它自己換擋，現在才換到三擋，我還是不松的，四擋不升的。”

去年6月22号，畢先生在杭州蕭山的上汽大衆浦發汽貿4S店，花204900塊錢買了這輛途觀L。

他說，購車後經常出現這種現象，踩油門感覺車輛動力不足，噪音很大。

畢先生：“顆粒捕捉器經常堵塞，油耗比較大，影響動力，換擋遲鈍，脫擋，動力上不去，轉速高，從新車買來就是這樣的。”

畢先生說，他開車以市區代步為主，每天三十多公裡，車速基本達不到每小時80公裡。途觀L的車輛說明書顯示，為滿足國家關于汽車排放法規的要求，在車輛的尾氣減排系統中，安裝了顆粒濾清器，以捕集尾氣中的細小碳顆粒。在車輛使用過程中，顆粒濾清器中會不斷捕集到大量的碳顆粒物，并有逐步被裝滿直至堵塞的風險。

建議不要經常短途行駛，或者發動機經常低溫冷啟動。

畢先生：“4S店給的解決方案，就說讓我自己經常跑跑高速，他說你市區少跑，讓我跑高速，關鍵是我上下班，我都是地下路程，我還要送孩子上學，沒辦法跑高速的。”

畢先生提供了7張維修證明，他說前幾次，4S店技師會把車子開到路上，通過大油門促進碳顆粒物再生，後來改成原地再生。

畢先生：“把這個渦輪搞到3000度左右，燒得很紅很紅的。（3000度？）3000攝氏度，應該是，不然不會這麼紅的，燒得跟煉鋼廠一樣的，鐵都搞得那麼紅了，燒完之後，整個發動機一股焦味，實際我很心疼的。”

後來，4S店改成版本升級，通過刷電腦程序來解決堵塞問題。畢先生說，之前堵塞曾經達到2級。

采訪當天4S店檢測，堵塞為0級。

杭州蕭山上汽大衆浦發汽貿4S店 魯主管：“不是以感覺來評判這輛車的。（畢先生：這跟新車完全是兩個車了，剛剛油門踩到底，轉速幹到紅區，不升四擋，對不對？）也可以你們檢測，有的東西，油耗到底是怎麼樣的，自己的操作情況和路況都會引起這個堵塞。”

此前，我們關注過大衆探嶽330的顆粒捕捉器問題，當時一部分車主介紹，廠家給出三套方案，一是每堵一次，補償500元油卡；二是延保十年；三是協商退車。對于這些方案，魯主管表示不清楚。現在，畢先生要求退車。

杭州蕭山上汽大衆浦發汽貿4S店 魯主管：“剛才檢測過程中不存在問題，現在的問題，他的意思就是，油耗偏高，對于這個問題，我們方案，找你們之前，我也跟客戶溝通過，方案也提出來過。（是什麼？）就是代步車給他一輛，我們最終跑100公裡，去測試一下它的油耗是否偏高。”

至于動力不足的問題，魯主管表示沒有評判标準，畢先生打算再考慮一下。

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