杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋全長36公裡，橫跨東海的杭州灣和長江三角洲的錢塘江，是由中國自主設計建造的目前世界上最長的跨海大橋，超過了此前世界上最長的跨海大橋東海大橋。杭州灣跨海大橋是中國東部高速公路國道的重要銜接部分，北起嘉興，南至慈溪，有着限速每小時100公裡的六車道雙向高速公路，來往行駛的車輛可以在匆匆旅途中目睹海天一色的絕佳觀光風景。如果對此感興趣的話，請點擊屏幕上方的有用按鈕。

杭州灣跨海大橋

早在1994年，中國就開始了杭州灣跨海大橋的籌備工作。施工工程于2003年6月開始，于2007年6月竣工，并舉行了開幕儀式。在開放通車之前，還謹慎地進行了大約一年的測試和評估，以确認大橋的穩定性和安全性。杭州灣跨海大橋在設計和建造過程中遇到了怎樣的困難，以至于完工後不得不在謹慎地測試後才開放呢？

杭州灣跨海大橋

杭州灣位于中國東海，這裡有中國著名的自然奇觀之一錢塘江大潮，因此常常會有湍急的水流和巨大海浪。這裡還是台風易發區，每年夏季都常常會遭受台風的侵害。種種自然地理因素形成了杭州灣跨海大橋極為困難的施工條件。經過來自國内外的700多名工程專家的讨論，以及長達九年的研究和120多項技術的反複推敲，杭州灣跨海大橋的建造計劃才最終得以确定。

建設項目選擇了斜拉橋的設計，因為斜拉橋結構可以承受施工現場水流湍急、風浪大等不利條件。此外，這種橋梁結構的穩定性也符合地震标準，能夠在高達七級的地震發生時仍然保持完整性。施工團隊采取了在陸地上建造預制部件，然後将其運送到海上現場進行安裝的方案來建造這座斜拉橋，并為此特地臨時修建了一個10公裡長的棧橋，用于重達1430噸的橋梁打樁和運輸碼頭的建設。

杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋項目面臨的另外一個挑戰是沿着橋梁線的海底淺層中随時會噴發的天然氣。在建設項目正式開始前，專家和工程師們對此進行了一項特别研究，并進行了勘探調查，以确認天然氣在釋放期間和釋放後的氣體分布以及土壤性質。最終施工團隊決定在大橋打樁前将天然氣釋放，以避免對海底土壤産生任何幹擾，包括可能會導緻的地面坍塌或天然氣氣體噴發燃燒，确保大橋的安全。

在杭州灣跨海大橋建成後，甯波至上海的陸上交通距離縮短了120公裡，行程時間從4小時縮短至2小時半，大大較少了交通運輸成本，提高了交通運輸效率，在開放通車的第一年裡每天就有近50000輛汽車通行。同時，大橋還改善了長三角地區的交通運輸布局，有助于長三角地區形成一個更方便、更高效的交通網絡，使每個不分彼此發展更密切的關系，推動實現了區域交通運輸一體化。

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