檢測發動機的進氣溫度，将進氣溫度轉變為電壓信号輸入給ECU做為噴油修正的信号。進氣溫度傳感器是一個負溫度系數熱敏電阻，當溫度升高時，電阻阻值減小，當溫度降低時，電阻阻值增大，随着電路中電阻的變化，導緻電壓的變化，從而産生不同的電壓信号，完成控制系統的自動操作。在冷車時，進氣溫度傳感器的信号與發動機水溫傳感器信号基本相同，在熱車時，其信号電壓大約是水溫傳感器的2~3倍。
司機需要懂得知識點
發動機工作時，駕駛員通過加速踏闆操縱節氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質後，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力腔，再經進氣歧管分配到各個氣缸中；發動機冷車怠速運轉時，部份空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞過節氣門進入氣缸。
潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度适當的潔淨機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。
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結構因素的影響
(1) 發動機的功率和轉矩(2) 傳動系參數 (3) 汽車流線型 (4) 輪胎尺寸與形式(5) 汽車整備質量
使用因素的影響
(1) 發動機狀況(2) 汽車底盤技術狀況 (3) 駕駛技術 (4) 汽車行駛條件
司機需要懂得知識點
汽車轉彎時，内側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大于内側車輪的轉彎半徑，這就要求在轉彎時外側車輪的轉速要高于内側車輪的轉速。差速器的作用就是滿足汽車轉彎時兩側車輪轉速不同的要求!這個作用是差速器最基本的作用，至于後為發展的什麼中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他們是為了提高汽車的行駛性能、操控性能而設計的。
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