文：懂車快報 何超

相信大家對日産奇駿并不陌生，上一代奇駿在國内的銷量和口碑都獲得了不錯的成績。2008年，第二代奇駿以硬派陽剛的風格進入國内市場。第三代奇駿為了順應當時的市場環境，換上了居家時尚的城市SUV風格。

而今年正式上市的第四代奇駿則是融合了力量感與時尚風格。今天我們就來全面看一下，全新奇駿的産品力到底如何。

第四代奇駿基于日産全新的CMF-CD平台打造，車頭采用V-Motion 3.0設計，U型中網尺寸更大，車輛氣勢更強。

全新奇駿全系标配的LED頭燈采用分體式設計，日間行車燈和自動頭燈功能也是全系标配，中高配車型帶有自适應遠近光功能。

來到車身側面，車頂線條相比老款車型有一定流線型設計，更具動感。輪毂尺寸為19英寸，視覺效果圖，輪胎寬度為235毫米，輪眉黑色的塑料包圍相比老款線條更硬朗，更具有越野風格。另外，全新奇駿全系都标配了前排無鑰匙進入和一鍵啟動功能，除最低配車型外，都帶有遠程啟動功能。

車尾造型設計相比上一代車型變化不大，尾燈造型經過了重新設計，尾燈組采用LED光源。在停車輔助的配置方面，中高配車型有前後駐車雷達及360度全景影像功能。

全新奇駿的内飾相比上一代車型有非常大的變化，整體設計更有質感，也更現代化，而且相比現在流行的“超大屏幕風格”，這套内飾的易用性也不錯。内飾采用了大量軟質皮革材料覆蓋，并配有縫線點綴，提升了車内的豪華感。

全液晶儀表尺寸為12.3英寸，支持多種顯示模式選擇，不過比較可惜的是它隻在頂配車型上配備，其他車型均為機械式儀表搭配7英寸屏幕，當然顯示内容一樣很豐富。

中控觸摸屏尺寸同樣為12.3英寸，顯示效果細膩，并且系統内置的功能也比較豐富，具備導航、語音識别、車聯網等功能，還有很多應用軟件，隻是缺少了手機互聯。全液晶儀表、中控屏與HUD擡頭顯示這3塊顯示屏幕可以實現地圖導航、多媒體等信息的互通互聯，方便駕駛員查看各種信息。

自動空調支持分區控制，并且空調控制和座椅加熱保留了實體按鍵及旋鈕，使用方便程度更高。

多功能方向盤采用全新的造型設計，表面真皮材質覆蓋，支持手動四向調節及換擋撥片。

前排座椅采用真皮與仿皮材質組合，支持電動多向調節，并且帶有座椅加熱功能。

後排帶有獨立出風口及充電接口，後排靠背可以兩檔調節，隻是調節範圍并不大。可開啟的全景天窗讓後排乘客的視線更開闊。

另外，全新奇駿全系有2款車型采用7座布局，提供第三排座椅。

全新奇駿全系搭載的是1.5T VC-TUBRO超變擎300發動機，最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米，數據在同級别中屬于中上水平。這台發動機具備可變壓縮比技術，壓縮比範圍在8:1-14:1之間，可以更好地兼顧動力與燃油經濟性。不過，很多消費者對于三缸發動機的動力、平順性表現有些顧慮，而且每個人對于平順性的敏感度不同，所以這台三缸機放在奇駿上，實際表現如何，還需要消費者親自去試一試。

全新奇駿全系匹配的是CVT變速箱，可模拟8擋，并且方向盤支持手動換擋。

奇駿的8款車型中，其中4款具備适時四驅系統，中央差速器為多片離合器結構。這套四驅系統在日常駕駛時以前驅為主，遇到打滑時，可以切換成四驅模式。奇駿帶有5種駕駛模式：自動模式、運動模式、經濟模式、越野模式、雪地模式，在不同模式下，電腦也會按需分配前後軸動力。

在主動安全配置上，奇駿給的還是比較豐富的，除了最低配的兩款車型，其餘6款車都配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動刹車等功能，并且帶有自适應巡航，官方稱這套輔助駕駛系統為“增強版ProPILOT超智駕”。

全系奇駿全系搭載1.5T的三缸發動機讓它成為了大家讨論的焦點，對于這台發動機的表現，大家需要去親自體驗才能了解。在其他方面，奇駿的外觀内飾有了非常大的變化，空間更寬敞，配置更豐富，車機系統也跟上了時代，從這些方面可以看出它的誠意，與同價位的同級車相比，有一定的優勢，整體還是具備較強的産品力的。

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