2017年9月15日，中歐班列“長安号”像往常一樣準點從位于中國西北的曆史名城西安駛出，載着幾十個裝滿歐亞客商商品的集裝箱，向目的地德國漢堡進發。這些集裝箱将一路輾轉，經由新疆阿拉山口口岸出境，沿途經過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國，曆時約20天，最終抵達德國漢堡。（新華網4月23日）

時光如梭，光影如昨。2000多年前的古絲綢之路駝隊蹒跚，踏出了中西交易的通道。合作帶來發展，共鳴凝聚共識。如今中歐班列馳騁呼嘯，再現了昔日輝煌。加速中歐物資流通，點燃沿線市場活力，中歐班列開行數量每年邁上新台階。運營質量快速提升，品牌質量不斷彰顯，已經成為推進“一帶一路”建設的旗艦項目。

在中歐班列的帶動下，我國廣大内陸地區從開放的末端變為前沿。據統計，截至目前，中歐班列累計開行超過11000列，運行線路65條，國内開行城市52個，通達歐洲15個國家的44個城市，運送貨物92萬标準集裝箱，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境。豐富了各個省市資源配置方式，助推内陸地區加快融入“一帶一路”建設。

中歐班列已成為貿易繁榮的“黃金班列”。以陝西西安為起點，開辟了一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易黃金大通道，有效降低了企業運營成本，增強了企業競争力，讓絲路沿線國家和地區搭上了發展的“快車”和“便車”，進一步加速了産業轉移速度，已成為沿線周邊省市招商引資的“金字招牌”。

伴随“一帶一路”建設的落地生根、持久發展，中歐班列俨然成為“一帶一路”沿線上一道流動着的貿易風景線。從機械設備、電子産品到餐桌上的異域風味，從木材、汽車到服裝鞋帽、日用百貨，貨物品類日益豐富，貿易規模逐漸擴大，中歐班列架起的橋梁不僅連通着中歐間的貿易企業，也為各國人民帶來了更多實實在在的幸福感、獲得感。

同時，随着“一帶一路”的深入推進，中歐班列開行品質也在不斷提高。2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長73%。其中回程班列占去程班列比例由2017年的53%提高到72%。中歐班列初步釋放了亞歐陸路物流和貿易通道的潛能，促進了中國與沿線國家以及其他歐洲國家之間的經貿合作，成為“互聯互通”建設的重要組成部分，其作用不僅在于物流經濟本身，對協調區域發展、調整經濟結構、促進國際貿易自由化等有着重要意義。

茫茫戈壁，絲綢之路上風笛長鳴，“鋼鐵駝隊”縱橫馳騁，統一标識、整齊的隊列，成為一道亮麗的風景線。未來，它必将進一步拉動中國對外貿易，使更多的“中國制造”走出國門，助推國家發展跑出“加速度”。（文/劉興平）

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