武警青海總隊執勤支隊執勤七中隊官兵在昆侖山口巡邏（2月3日攝）。新華社發（楊浩 攝）

新華社西甯7月21日電 題：我在“雲端”守天路

田定宇、楊浩

高速行駛的列車通過7月的可可西裡，在長約1600米的昆侖山隧道穿行而過，在青藏鐵路守護了11年的上士羅昌強已記不清這是多少次目送列車平安穿行雪域天路。

擔負青藏鐵路昆侖山隧道守護及周邊鐵路巡邏任務的，是武警青海總隊執勤支隊執勤七中隊。這個中隊位于可可西裡無人區，其中一個哨位海拔為4868米，是武警部隊海拔最高的固定執勤目标哨位，被譽為“雲端哨卡”。

2015年10月，中隊戰士羅昌強的父親和爺爺來部隊看望中隊官兵，他們祖孫三代是建設和守護青藏交通線的一個縮影。

羅昌強的爺爺叫羅生芳，在1964年至1974年間參加了青藏公路整修工程；父親羅正廷參加了青藏鐵路二期建設工程。2010年12月，羅昌強來到了中隊，守護着爺爺和爸爸曾經戰鬥過的地方。

上世紀六七十年代，修路人工作環境十分艱苦，沒有什麼專業的工具。修路材料隻能靠大家喊着号子、肩挑人扛地運上山，加上醫療條件差，很多人最終因為不适應高海拔的勞作再也沒有醒來。

武警青海總隊執勤支隊執勤七中隊官兵在青藏鐵路沿線巡邏（5月21日攝）。新華社發（楊浩 攝）

“爺爺修的是跨越唐古拉山脈的路段，也是整條路自然條件最惡劣的路段。”羅昌強說，“從西甯到唐古拉段，爺爺走了整整半個月。當時的爺爺不大明白修路的意義，隻知道這路‘非修不可’。”

“非修不可”的信念也傳承到羅昌強的父親羅正廷心裡。

2001年6月，青藏鐵路格拉段開工建設。2002年剛過完年，羅正廷就來到青藏線上，成為一名修路工。

在海拔3800多米的三岔河特大橋上，羅正廷親曆了自然的險惡。

大風夾雜着暴雪，橋墩最上面還沒凝固，鋪的棉被、塑料等保溫材料被大風掀開。為防止混凝土被凍，羅正廷和幾個工友去重新鋪蓋保溫材料，突然一名工友因缺氧頭暈導緻身體不穩，從幾十米高的橋墩上跌落……

生命在雪域高原顯得如此脆弱，可是沒有一個人在危險面前退縮。

武警青海總隊執勤支隊執勤七中隊官兵在訓練館訓練（2月1日攝）。新華社發（楊浩 攝）

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。同一天，羅昌強所在部隊正式在昆侖山隧道上勤。

15年來，中隊在無人區巡邏18萬多公裡，熱心救助群衆1561人，排除鐵路落石、野生動物上道、鐵軌凍冰等險情492起，精心守護15萬多趟列車平安穿行。

2015年9月，一頭野牦牛突然撞破護欄闖入鐵道。時任中隊長楊富祥和3名戰士不顧危險，死死抓住牛角，其餘戰士一擁而上用警繩拴住牛脖子，合力将野牦牛拉出了鐵道。

2019年8月，昆侖山下鐵路涵洞兩側地基夯石被洪水沖塌。羅昌強和戰友們，面對一塊塊重達幾十公斤的夯石，跳進肆虐的洪水重壘加固，避免了險情進一步發生……

“那年我來到昆侖山下，當兵走上雲端哨卡；青春的浪漫在雪絨花前，士兵的風流在關山月下，這條通向遠方的天路就是我為你捧起的哈達……”這首《雲端哨卡》是對護路官兵們迷彩青春的真實寫照。

在羅昌強父親和爺爺臨走時，中隊官兵承諾：“一定會沿着青藏公路、青藏鐵路建設者的足迹，将曆史的接力棒傳承下去！”

青藏公路、青藏鐵路就像是雪域高原上的潔白哈達，連接着西藏與内地，訴說着一代又一代天路建設者和守護者的故事。

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