工藝排氣系統介紹?大家覺得一台4缸的發動機應該配置多少根排氣管才是最棒的，今天小編就來說說關于工藝排氣系統介紹?下面更多詳細答案一起來看看吧!

工藝排氣系統介紹

大家覺得一台4缸的發動機

應該配置多少根排氣管才是最棒的

4根？3根？2根？1根？

其實在排氣管制造工藝不發達的年代裡面，4缸車或者雙缸車的排氣管都是有多少個缸就做多少根排氣。特别是2沖程的年代，NSR250雙缸兩根排氣管，NSR500四缸有四根排氣管！不信？翻查一下以往牛仔寫過的二沖程文章看看有沒有騙大家。

相關導讀：《緻敬二沖精神，最後的二沖戰士NSR500》

二沖年代，哪一台會是你的Dream motorcycle？

說到這裡，敏感的車友會馬上想到，在上個十年，一款國内最流行的250cc街車GW250也是使用了雙排氣結構，不過可以說這款雙缸車使用雙排氣不是因為它的工藝落後，而是為了美觀而已。

在上世紀的中後葉，多少個缸體配多少根排氣管這個是被工程師一緻認同的方案，因為缸與缸之間的點火爆燃時間不同，會導緻排氣管輸出的異步，為了不幹擾相互做功，所以一個氣缸配一根排氣管成為了那個時代的真理。

在聲學、空氣流體學不發達的時代裡，單缸單排的确能夠解決缸體點火幹擾與回壓控制的問題，并成功讓多缸發動機能良好地運作。但随着多缸發動機制造工藝的上升，發動機運作穩定性明顯提高。加上賽車事業飛速發展，多排氣的理念變得過于臃腫，後來就催生了扔掉排氣，提升性能的說法。

自從摩托車排氣集成管路設計誕生，就颠覆了老一代設計的真理。無論是4合2出1，還是4合1出1，都是摩托車高性能的表現。作為賽車行業的下放技術，單管集成排氣解決了多缸串流、回壓控制、消聲等效果，在有效減重的同時提升了發動機輸出功率。

在多缸發動機運作的時候，由于各缸體掃氣沖程時間不同，進入排氣管的氣流有可能出現互相幹擾的情況，随着發動機轉速提升，問題會逐漸嚴重。同時如何控制好排氣管的内壓，以至于壓回流不要反串氣門也是存在相當大的學問，牛仔學識有限，就隻能寫到這裡了，懂的車友歡迎留言補充。

如果覺得減重對你而言并非最重要的因素，那以聲浪你選擇集成排氣管的金指标。集成排氣管有着更高分貝的聲浪，更密集的氣流輸出，聽着爽已經足夠！這也是車友為什麼喜歡選購四缸車的主要原因。

額~~~至于那個川崎的六眼魔神，不在讨論範圍，你就當它是為了美觀，畢竟排量放在哪裡。

市面上的排氣管從幾十塊錢到幾千塊錢的都有，裝在車上吹出來的聲音各異。那實際上會有不同的表現嗎？答案很明顯，是有的！

先别說牛仔追求高價，但是一分錢一分貨是不變的事實。專業的排氣管廠家會針對車型進行排氣的定制與生産，在排氣管的使用中不僅能提升功率，更能獲得更好的聲浪效果。至于未經測試，随意造型的直通管有着更大的風險會吸入異物，導緻發動機損壞。

随着國内摩托車産業的升溫，選購改裝排氣的兄弟也越來越多，前一段時間一個朋友喜沖沖告訴牛仔，他說他買了一根世界著名品牌的AR排氣，才花了幾百塊！我問他是無錫的嗎？他說是法國的..........

如今排氣品牌衆多看的人眼花缭亂，會讓新手有選擇困難，今天小編就介紹幾款經典的排氣管品牌給車友吧。

諾文尼亞 天蠍AKRAPOVIC

首當其沖，自斯諾文尼亞的排氣品牌天蠍AKRAPOVIC，世界一線排氣管品牌，性能優異。但在國内是銷售多年的”僞劣假冒“商品，哈哈，國内大街上看到無錫地平線裝的幾乎都是天蠍，仔細瞧瞧你會發現有一兩個字母不同。

日本 YUSHIMURA吉川

日本原生排氣品牌，YUSHIMURA吉川排氣，同樣這款排氣盛名之下必有高仿，國内看到的還是很多地平線的标配。如果通過海外購或者拆車找到一根真的吉川排氣，估計會幾天睡不着，甚至連鄰居也睡不着，畢竟排氣聲量太大。

意大利 SC PROJECT

這個沒什麼好說的，意大利SC PROJECT老牌子，簡稱SC，專業生産短小精悍的中段排氣為主，因為管身短小，幾乎都是直排為主，因為這麼小的身段也不好安裝回壓系統。

美國 ARROW 箭牌

美國為數不多的排氣管老品牌。ARROW 箭牌是牛仔最喜歡的品牌之一，整體性能中肯，聲音雄厚但不炸，是一個低調沉穩有内涵的好東西。

美國 M4

美國M4排氣，估計這個大家看得比較少，但也介紹一下吧，畢竟是那邊的著名品牌。早在10年前牛仔曾經在某寶上看到有美國N4排氣的銷售，想象力不錯嘛。

英國 AUSTIN RACING

英國AUSTIN RACING 奧斯丁AR 排氣，這個可能才是真正的AR，我朋友買到的就不談了哈！看看這個正品價格！

今天的文章就寫到這裡了，草草收尾，因為寫着寫着我又想去買根排氣管玩玩了。有錢人的快樂就是這麼簡單，枯燥！

剩下的時間各位老鐵來談談，你還知道什麼優秀的排氣管品牌？同時國内自主品牌的排氣管都有哪些？請開始你的表演！

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