CRH1型動車組，是我國鐵路于2004年起向青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。原鐵道部将所有引進國外技術、聯合設計生産的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧号”。

CRH1A型動車組。其原型車是龐巴迪公司為瑞典 SJ AB提供的Regina C2008型。2004年8月，原鐵道部為用于中國鐵路第六次大提速，與中外合資企業青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司（BSP）于2004年10月12日簽訂合同，首批訂購40組高速列車，定型為CRH1A。

CRH1A型動車組采用交流傳動及動力分布式，最高運營速度為200km/h。編組方式是全列8節，包括5節動車及3節拖車（5M3T），列車全部由BSP在青島廠房生産。2007年2月1日，CRH1A動車組正式開始在廣深線投入載客試運行，首發車次為T971次，由廣州東站出發前往深圳。

CRH1B型動車組。2007年10月31日，原鐵道部與BSP公司再次簽訂40列16節編組動車組新訂單，其中20列是在CRH1A基礎上擴編至16節車廂的大編組座車動車組，稱為CRH1B，全列16節編組中包括10節動車配6節拖車（10M6T），最高運營速度為200—250km/h，而車體外觀不變。CRH1B動車組在2009年4月起配屬上海鐵路局，運行上海—南京、上海南—杭州的城際列車。

CRH1E型動車組。2007年10月31日簽訂的合同中，另外20列動車組将以龐巴迪新研發的ZEFIRO系列為基礎，為16節車廂的大編組卧鋪動車組，每組包括10節動車配6節拖車（10M6T），最高運營速度為250km/h，将成為世界上第一種能達到250km/h的高速卧鋪動車組。列車所使用的龐巴迪MITRAC牽引系統将由龐巴迪CPC牽引系統公司（龐巴迪在常州設立的中外合資公司）和龐巴迪在歐洲的工廠生産。2009年11月4日，CRH1E開始上線運營，擔當來往北京、上海的D313/314次動車組列車。

CRH1—380（又稱CRH1—350）型動車組。原鐵道部于2009年6月招标采購時速350公裡級别高速動車組，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST)成為中标廠商之一，獲得了20列8節編組和60列16節大編組座車的訂單。列車将以Zefiro350 為技術平台，目前車輛代号為CRH1—380（又稱CRH1—350），研發代号為798VHS(Very High Speed）。設計運營速度為350km/h，最高運營速度為380km/h，最高試驗速度為420km/h。2010年9月，将BST的CRH1-380型動車組定型為CRH380C系列，其中短編組動車為CRH380C，而長編組動車為CRH380CL。至2010年12月中旬，将CRH380C改為CRH380D系列，其中短編組動車為CRH380D，而長編組動車為CRH380DL。

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