我們在去4S店看車時，經常會聽到銷售說，我們的發動機采用的是缸内直噴技術，省油還動力強。我相信有一大部分消費者都不知道缸内直噴是什麼，其實發動機的噴油系統，除了缸内直噴，還有歧管噴射和混合噴射，本期小編就給大家說說三種噴射方式的優劣。
歧管噴射
優點：
1、技術成熟，比較省心。
2、位置位于進氣管内，每次噴油都能沖刷到進氣門的背部，加上汽油具有一定清潔效果，因此能夠減少這裡的積碳。
3、汽油事先與空氣混合好再進入燃燒室，混合氣裡面含氧量高，燃燒更充分。
缺點：
1、由于汽油是噴在進氣道裡的，因此有一部分汽油會附着在進氣歧管的管壁上，造成了浪費。
2、有時，油氣混合體不能完全進入到燃燒室，在進氣歧管内有存留，加上ECU受制于氧傳感器，調整噴油量反應會慢半拍，所以下次的混合氣體會出現汽油含量偏高的問題，導緻燃燒不充分。
缸内直噴
優點：
1、缸内直噴能做到更高的噴射壓力，使燃油霧化更加細緻，與空氣的混合更加均勻，讓燃燒變得更加充分，進而降低油耗，增強動力。
2、噴油嘴在氣缸内，方便通過特别設計，讓油氣混合體充滿整個氣缸内，同樣讓燃燒變得更加充分。
缺點：
1、對燃油質量要求比較高，須使用高标号的燃油。
2、對進氣門背部的積碳無能為力。
3、冷啟動或重負荷工況下，汽油與空氣的混合時間短，局部會出現混合不均勻。
混合噴射
正是因為歧管噴射和缸内直噴各自有着自己擅長的地方，所以後來就有了混合噴射，可以根據發動機工作工況的不同，來自動選擇是歧管噴射，還是缸内直噴。混合噴射的缺點就是結構複雜，增加了後期維護的成本。
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