來自深圳的張女士去海南旅遊最不可缺少的環節就是購物。“這瓶精華在商場50毫升就要賣到1000元，免稅店裡100毫升才900多，太劃算了！”在三亞免稅城内，張女士對産品折扣如數家珍。

而在不久的将來，張女士在“家門口”就能買到物美價廉的免稅商品。3月9日，深圳市前海管理局與深圳市國有免稅商品集團在前海簽署戰略合作協議，雙方将共同在前海做大做強免稅産業。與此同時，羅湖和鹽田，也在積極争取市内免稅城落地，發力“免稅消費中心”建設。

疫情之下，出境消費承壓，境内成為消費者免稅品消費的主要市場。而與此同時，包括上海、成都等在内的多個城市已在免稅消費“賽道”上發力，拿出“黃金地段”和真金白銀進行PK。

伴随着各地免稅店建設的不斷發力，免稅品消費也有望成為國内消費大市場的一塊新蛋糕。對标上海、成都、海南等地，深圳建設“免稅消費中心”有何優勢？未來，市内免稅店的落地又将為深圳消費市場帶來哪些想象空間？

為什麼海南遊那麼熱門？這個問題如果放在十幾年前，答案也許是沙灘、海岸、仙人掌。而現在，這些迷人的熱帶風光或許都比不上一座免稅城更有吸引力。

統計數據顯示，春節黃金周期間，海南離島免稅店7天銷售額超15億元，較2019年疫情爆發之前的春節假期翻了一倍。

海南免稅店的火爆，部分是由于出入境暫時被限制，海外免稅消費回流國内。而最為主要的原因，來自于國内快速增長的免稅消費需求。

研究數據顯示，2019年中國出境遊人次和出境遊消費占全球10%和18%， 随着我國中産階級群體擴大，出境遊快速增長，國人海外消費規模呈快速擴張之勢。

而和國人強大的購買力構成鮮明對比的則是，我國免稅市場規模僅占全球免稅市場比例約為8%。兩者明顯不匹配的市場規模對比，也預示着我國的境内免稅市場，還有着廣闊的發展前景和空間。

也正因如此，除了對标“國際旅遊島”的海南，上海、成都、杭州等地也在加碼免稅店建設，拿出“黃金地段”和真金白銀進行PK。

例如上海将力争在2021年實現市内免稅店新政策落地，新增50個離境退稅定點商店；而成都也将在其黃金地段錦江區紅照壁開設第一家市内免稅店，釋放消費潛力。除了上述城市，廣州、濟南、西安等地也在計劃設立市内免稅店。

“免稅店不僅能直接帶動消費，更能直接增強一個城市的消費吸引力，進而增強城市吸引力，這也是近年來許多城市建設市内免稅店的一個主要原因。”相關行業内部人士表示。

免稅雖然“很香”，但門檻也不低。

目前，我國共有口岸免稅店、離島免稅店和市内免稅店三種形态。前兩者需要消費者有離境、離島（海南島）行為發生，并隻能在指定區域（機場離、入境免稅店、海南島内免稅店）進行購買。

而深圳未來建設的市内免稅店，是口岸免稅店在城市區域的延伸，較之前兩種，其購買地點更為方便靈活，但同樣需要購買人員在近期有過出入境行為。

同時，目前國内僅有8家企業擁有免稅經營牌照。幸運的是，8家之中，有一家來自深圳——深圳免稅集團。

而這些關鍵門檻，也成為了深圳相較于其他城市，建設市内免稅的一大優勢。

一方面在于，深圳本土有着強大的消費力。曆經多年快速發展，深圳城市整體經濟活躍居民個人财富積累較豐厚，居民消費能力較強：2020年，深圳市人均GDP達20.59萬元，穩居中國内地大中城市首位。

同時，深圳本土擁有一家免稅經營牌照企業，也是許多城市不具備的優勢。這也意味着深圳在發展免稅消費上，将擁有更多主動權。

更為重要的是，深圳出入境人員密集，有着巨大的免稅消費潛力：衆所周知，深圳是改革開放的先行地，緊鄰香港，也是全國惟一擁有海陸空口岸的城市。統計數據顯示，2019年深圳市過夜入境旅客約1217萬人次，占廣東省約三分之一，連續多年位居全國首位。深圳寶安國際機場作為我國門戶樞紐機場之一，也是廣東和珠三角地區出境的首選機場之一，2019 年出入境旅客吞吐量達 501 萬人次。同時，而在粵港澳大灣區發展政策的加持下，對外開放程度将進一步提高，國際商貿交流将更為頻繁。

毫無疑問，深圳有着發展免稅行業的堅實基礎，“免稅經濟”也有望成為深圳消費市場的新藍海：根據相關業内專家測算，如深圳能開設市内免稅店，經市場培育，未來有望能貢獻數十億元的免稅銷售額。

正如專家所言，市内免稅店的建設，為當地帶來最為直觀的影響，就是刺激本地消費，打造城市消費新地标，進一步提升本地消費吸引力。

在今年年初召開的廣東省兩會上，就明确提出要繼續充分釋放消費潛力，支持深圳建設國際消費中心城市。

而事實上，目前深圳不僅和國際消費中心城市的目标相距深遠，即便是放眼全國，深圳的消費市場也“表現平平”：2020年，深圳實現社會消費零售總額8663億元，不僅位居四大一線城市末位，更低于成都、杭州等傳統二線城市。

“深圳并不是沒有消費力，而是一部分流進了跨境電商的口袋裡，流進了境外免稅店的口袋裡。”相關專家向記者表示，導緻深圳消費和其城市經濟地位不匹配的一大原因，在于本地消費吸引力的欠缺：深圳北倚“千年商都”廣州，南臨“購物天堂”香港，同時本地跨境電商産業發達，不僅無法“虹吸”周邊城市的消費，甚至導緻了部分本地消費份額的外流。

而和本地消費外流構成鮮明對比的，則是我國不斷提升的消費水平和免稅消費需求：數據顯示，中國消費者已成為全球免稅品消費主力。根據麥肯錫預計，到2025年，中國消費者将貢獻全球近40%的免稅消費總額。

而疫情當下，出境旅遊受限，短期内境外消費回流的趨勢将愈發明顯。同時，各口岸免稅店也因為疫情近乎“停擺”，市内免稅店無疑将成為國内免稅消費的主陣地。

同時，區别于口岸免稅店，市内免稅店在購物體驗上也更具優勢：它讓購買免稅商品的時間不再局限于入境後或出境前的機場，使得購買免稅商品的便利度大為提升，也有了更多的時間和空間吸引消費。

以免稅市場規模位居全球第一的韓國為例，2019年免稅市場規模達到213億美元，其中市内免稅店銷售額占比超過九成，市内免稅店客單價更是機場免稅店的7倍多。

一座免稅店，足以“激活”一座城。可以期待的是，深圳市内免稅店的建設，不僅将幫助深圳補齊本地消費不足的短闆，刺激内需，更有助于深圳提升對于周邊地區的消費吸引力，從國内免稅消費的大市場中分得一塊“蛋糕”。

“免稅店最大的好處，便是它所帶有的蝴蝶效應。”中國商業經濟學會副會長宋向清曾表示，免稅店的建設，除了直接帶動消費，可以帶動城市旅遊、物流快遞、航空業、交通運輸、包裝等多行業聯動發展。

具體而言，免稅店的到來，有望為深圳的航空貨運、客運、住宿、餐飲、快遞等行業帶來直接利好，基本上可以形成1：5的創富效應。“也就是免稅店每賣出一萬元商品，可以形成五萬元以上綜合收入的聯動效益。”

就拿志在打造“大灣區新興免稅天堂”的前海舉例，除了建設大型免稅店，其還規劃建設有深港新型商貿物流集聚區、免稅産業鍊綜合運維平台、全球高端商品銷售平台和全球免稅品調撥中心.....足以窺見免稅行業上下遊産業的帶動作用。

此外，從目前國家已發布的各項政策中也不難看出，中央已把刺激内需，擴大消費做為振興經濟的重要着力點，而免稅也成為了形成國内、國際雙循環發展大格局的重要抓手。于各城市而言，誰能率先激活消費市場，誰就有可能在競争中掌握主動權。

而對于已經抓住信息化和互聯網發展浪潮的深圳而言，免稅經濟無疑是深圳正在奮力搶抓的“新風口”。通過深挖免稅消費潛力，以免稅業務進一步帶動消費，有望成深圳城市發展的重要動力，深圳的經濟結構也有望進一步優化。

【記者】徐烜和

【作者】 徐烜和

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

來源：南方 - 創造更多價值

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