記者 周千清

菏澤“非凡十年”交通專題新聞發布會于在9月17日召開，菏澤市交通運輸局黨組成員、副局長曹燕介紹了牡丹機場、魯南高鐵的相關情況。

她說，菏澤牡丹機場占地2306畝，建設了1條長2600米、寬45米的跑道，1萬平方米航站樓和9個機位的站坪，1座塔台和1400平方米航管樓。菏澤牡丹機場是國内中型支線機場，起降機型包括波音737、空客320、C919等，設計年旅客吞吐量90萬人次。

2021年4月2号，牡丹機場正式通航，首航由山東航空執飛菏澤至西安、春秋航空執飛上海至菏澤，實現了菏澤人民的航空夢。目前，牡丹機場開通航線15條，通達上海、廣州等23個大中型城市，初步形成“南北互通，東西串聯，輻射西北”的輪輻式航線網絡布局。2021年3個季度，旅客吞吐量達到了36.7萬人次，截至目前累計超過60萬人次。

去年12月28号，山東省機場管理集團菏澤機場有限公司正式成立，菏澤牡丹機場正式納入山東省機場管理集團統一管理。

下一步，菏澤市将按4E級标準推進機場二期建設，跑道延長到3200米，航站樓擴建到4.1萬平米，停機位達到26個，能夠起降波音747、空客340等4發大型客機，争取開通國際航線。

另外，還規劃了7處通用機場，目前單縣、郓城、東明正在積極推進通用機場項目的前期工作。通用機場跑道長度在800到1000米，可以起降30座以下的通用飛機。菏澤市将形成依托牡丹機場，以通用機場為支點，幹支、通用機場互相聯通的短途航空運輸網絡，為全省打造“環魯飛”通航服務品牌作出菏澤貢獻。

魯南高鐵于2021年12月26号建成通車，結束了菏澤不通高鐵的曆史，實現了菏澤人民的高鐵夢。

目前，菏澤東站日開行列車17對，通達北京、齊齊哈爾、青島、榮成、威海、莊寨、濟南、臨沂、日照等城市，其中菏澤東至北京2對，最快運行時間2小時54分；至濟南9對，最快運行時間1小時20分；至青島6對，最快運行時間2小時56分。菏澤東站日客運量超過2000人次，累計客運量45萬人次；莊寨站、巨野北站累計客運量13萬人次。通過魯南高鐵，人流、物流、資金流、信息流進一步加速，拉近了時空距離，為區域發展增添了新動力。

菏澤市建成投入運營的有巨野北、菏澤東、莊寨三座高鐵站。巨野北站2台6線，站房面積1萬平米，乘客下進下出；莊寨站2台4線，站房面積5000平米，乘客也是下進下出。

菏澤東站站房面積約6萬平方米，設6台15線，其中魯南場3台8線，雄商場3台7線。站房東西、南北四側設置了四條城市道路，形成車站周邊環形交通；設置了一條貫穿東西的人行通道，構成兩縱兩橫一通道的路網格局。旅客流線采用“上進下出”的進出站形式，縮短旅客步行距離。站房候車區設有重點旅客專區、母嬰候車室、商務旅客專區等，能提供專區候車、專業救護、互聯網辦公、出租車預約、志願者服務、智能化服務等豐富的服務項目，讓旅客出行更加舒适、便捷。

東站廣場分為東西兩個廣場。地下二層預留了輕軌通道；地下一層是出租車場、社會車場等；地上一層是公交站、長途客運站，将形成城市公交、軌道交通、高速鐵路、公路等多種運輸方式的集中轉化平台，完善城市綜合交通體系。東廣場主要為城市發展服務。目前西廣場已經投入使用，東廣場正在加緊建設。

雄商高鐵菏澤段全長148.8公裡，設郓城站、菏澤東站、曹縣西站，其中菏澤東站與魯南高鐵雙線共站。雄商高鐵與魯南高鐵并行段18.4公裡先行開工建設，全段即将開工。

雄商和魯南建成後，高鐵将在菏澤市實現“十”字交彙，菏澤将成為國家高速鐵路網中的一個重要樞紐。尤其是雄商高鐵通車後，菏澤去北京将由現在的接近3個小時縮短到不到2個小時，全國大部分地區都将納入菏澤的“一日高鐵圈”，甚至能實現當日往返，菏澤的交通優勢将進一步凸顯。

另外，積極推進普通鐵路建設，郓巨鐵路、菏徐鐵路正在加緊推進前期。曹縣廣源陸港鐵路專用線已經建成，東明華汪電廠鐵路專用線正在建設。這些項目能進一步完善綠色高效的貨運體系，提高物流效率，降低物流成本。

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