車架是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體，就像人類的骨架。
02車架的作用支撐、連接汽車各總成，使各總成保持相對正确的安裝位置，并承載汽車内外的各種載荷。必須具有足夠的強度和剛度，以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。
03車架的組成一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸挂裝置、前橋、後橋支承在車輪上。
04車架的分類車架目前根據結構形式不同分為周邊式車架、脊梁式車架、梯形車架及桁架式車架。
➤周邊式車架（大型轎車常用）
車架中部加寬，不設橫梁，其主要件常用封閉形斷面。
特點：地闆高度低、乘客艙面積大、結構簡單、易于制造等。
➤脊梁式車架（貨車）
脊梁式車架隻有一根位于中央且貫穿汽車前後的縱梁。縱梁斷面形關可以是圓管或箱形。
特點：車架質量小、強度與鋼度較大。同時車架的制造精度要求高、保養維修困難。
➤梯形車架（商用貨車及部分客車）
由兩根縱梁和若幹橫梁組成。縱梁斷面形狀為槽形、Z字形或箱形等。
縱梁在水平面内或縱向平面内可以做成彎曲的。
特點：抗彎強度大，零件安裝堅固、方便等。
➤桁架式車架（賽車）
桁架式車架由鋼管組合焊接而成。
特點：剛度大，質量小，但是制造困難。
架式車架由鋼管組合焊接而成。具有剛度大、質量小的特點，但制造困難，主要用于賽車。
➤ 副車架
副車架并非完整的車架，隻是支承前後車橋、懸架的支架，使車橋、懸挂通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。
05
車架斷裂或變形的原因
1、汽車行駛在不平路面上，引起的車架垂直沖擊載荷，超過車架的許用應力。另外，在汽車上下坡、轉彎或裝載不均時，也會引起車架局部過載而導緻車架斷裂。
2、車架設計或附屬裝置造成局部轉矩而使車架斷裂。如有的車架縱梁前部橫截面較小，同時因發動機和變速器的影響，故橫梁分布較少，從而使車架的剛度變差，若在動載作用下，可能導緻縱梁前部斷裂，即常見在縱梁下翼斷裂。
另外，車架還受垂宜于縱梁的懸臂載荷（如油箱、懸架和備胎等）所産生的局部扭曲，也是造成車架斷裂的原因。
3、汽車行駛時，前輪一側受到很大阻力，使車架易發生對角線的平面變形。
4、汽車發生撞擊事故，嚴重的撞擊會造成車架變形
車架變形是指車架改變了原來的幾何形狀，并使在車架上安裝的各總成零件相對位置發生變化，引程車輛的技術狀況變壞，導緻汽車不能正常行駛。
車架變形常因作用于車架的力超過其彈性極限，當作用于車架的力消除後，車架不能恢複原狀，形成了殘餘變形。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
