作為一個車輪上的國家，美國人對車的喜愛程度早已超出了交通工具的範疇，在當時，一種名為Drag Racing的直線加速賽在群衆之間流行了起來，應運而生的就是那些有着粗犷外觀與強大馬力的美式肌肉車了。但是被定位為平民跑車的福特Mustang初入中國市場就占據了一段時間的C位，與同級别的雪佛蘭科邁羅、豐田86、斯巴魯BRZ等跑車相比還是人氣頗高的，今天我們就來介紹Mustang 2019款 2.3T。

如今Mustang的外觀一改以往的複古設計，走起了時尚路線，但衆多經典元素依然是必須保留的，比如長車頭，短座艙的設計，快背式的車頂設計。

鲨魚式前臉同樣式Mustang的亮點設計，中網内采用蜂窩形狀中間鑲嵌藍一匹野馬的标緻看上去非常有運動範。下面的前唇也非常運動，整體效果就是一個武裝的運動者。

大燈組的形狀同樣經過了重新設計，相比老款來說，新款的造型更為纖細，整體的運動感也更強。而霧燈區改為了三角形的進氣槽，原先底部的霧燈也融合到了 LED日間行車中。再看機艙蓋上的兩個碩大的散熱孔，在激烈駕駛時對于發動機的降溫起着關鍵作用，性能顔值同步提升。

車身側面筆直的線條勾勒出非常有力量感的腰線，Mustang車身最經典的元素莫過于長車頭的設計，車身尾部向上隆起，一副跑車姿态。無框車門顯然是跑車不可缺少的一個設計，Mustang也同樣是這樣的設計，不過作為跑車沒有無框車門根本談不上是跑車。Mustang一直有開啟無框車門下車的那種帥氣感。

尾部同樣保留了Musang的經典基因，比如左右兩側的三幅狀尾燈、Mustang的LOGO。同樣充滿力量感且微微上翹的翹臀，也令Mustang的辨識度到了更高的高度。三道杠的尾燈由原來的的豎條狀轉變為了C字形，點亮之後的視覺效果絕對可以讓你一眼從車流中分辨出來。底部的擾流兩側配有兩個碩大的排氣。一切成就尾部設計，同樣為性能做出貢獻。

内飾方面，中控台的布局你也能找到上代車型的影子，左右對稱的設計非常合理，模仿飛機的駕駛艙也讓Mustang的中控面闆兩側向上隆起的角度夠高。車内整體保持了美式車一貫粗犷的風格，但用料及做工還是保持了不錯的水準。

三幅式方向盤造型看起來很講點，尺寸較為粗壯，方向盤的握感也十分出色，同時也集成了許多功能按鈕。12英寸全液晶儀表清晰度和流暢度都是無可挑剔的，可以根據不同駕駛模式更改顯示内容，而且顯示顔色也可以變動，可顯示的信息量十分豐富。

仍然是2.3T的EcoBoost雙渦輪增壓發動機，最大功率314馬力，峰值扭矩434牛米。自2018款車型開始，變速箱升級為10AT手自一體變速箱，比老款的6AT變速箱從性能、平順性、節油等方面都有了不小的提升。

但如今的Mustang并非如此，還支持選裝主動電磁感應懸挂，且配備後軸限滑差速器。山路駕駛中，足夠的支撐力，還有那超出想象的貼地能力與平衡性足夠給人以信心。

而運動 模式、新增的直線加速模，以及由原來5.0L V8車型下放的“暖胎模式”，都在一定程度上增加了新車的駕駛樂趣。

在汽車工業起步較晚的中國，我們的生活中始終沒有像Mustang的這麼一輛車。所以，我們可能很難理解它在美國人心目中的地位。但，有些車你看一眼就會喜歡上。Mustang就是這樣，它不僅滿足了年輕消費者對于一輛跑車的要求，同時，也在傳承經典的過程中進一步降低成本，讓他們能夠實現曾經的夢想。如今，福特Mustang要做的就是迎合世界上更多喜愛跑車、喜愛Mustang的人們。

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