1月14日，

随着最後一段瀝青路面鋪設完成，

古鎮快線主線建設全部完工，

具備通車條件，

正式開放交通。

設計時速80公裡，全線無紅綠燈

14日下午3時，一輛黃色的檢測車輛出現在古鎮快線隆興北路跨線橋工區内，檢測人員對路面進行取芯檢測。此時，隆興北路跨線橋引橋的最後一段瀝青路面鋪設進入沖刺階段，壓路機等施工車輛在現場來往穿梭。

下午4時，經交警驗收後，古鎮快線隆興北路跨線橋、裕祥路下穿隧道具備通車條件，先後開放交通。

這兩個關鍵節點的完工通車，

意味着古鎮快線主線實現貫通，

全線無紅綠燈。

據介紹，

古鎮快線全長約16.3公裡，

于2020年6月動工。

路線主線采用一級公路兼

城市快速路标準設計建造，

主線雙向6車道，

設計速度80公裡/小時，

輔道雙向4車道，

設計速度40公裡/小時。

“這個項目正式動工時間為2020年6月，為了盡早還路于民，我們使用了超常規的做法推進建設。整體工期比設計工期提前了1年多。”古鎮快線項目負責人透露，為了确保施工、通行兩不誤，施工單位加大投資在兩側輔道建設臨時路面，确保施工期間雙向四車道正常通行。同時，兩大工區實施全封閉施工，減少施工幹擾，加快施工進度。

項目建設保持高效的同時，還做到高質。據介紹，市交通運輸局近日發布了2021年中山市公路水運“品質工程”示範創建項目評價結果，由市交通集團負責建設的中山市古鎮快線（沙古公路）快速化改造工程成功入選，被評為2021年度中山市公路水運“品質工程”示範創建項目。

全線完工後，城區至古鎮車程将大大縮短

“一線工人和管理人員全力搶工期，給今天下班的市民一個驚喜。”

14日下午4時，市交通集團總經理助理周翔雲表示，古鎮快線主線貫通，打通了西部交通大動脈，為沿線鎮街低效工業園改造提供支撐，同時也緩解古鎮居民往返城區交通擁堵之苦。

據介紹，

現狀古鎮快線兩側輔道的餘下工程，

計劃春節前完工，

争取3月實現全線通車。

“目前，古鎮還有兩個平交路口需要實現快速化改造，其中一個是沙古公路與古神公路相交路口‘古鎮互通’，計劃今年6月底動工；另一個為同興路口下穿隧道，目前正在緊張施工中，争取今年内完工。”周翔雲透露，未來這兩個平交口快速化改造完成，城區至古鎮的車程将縮短至20分鐘。

古鎮快線小檔案

古鎮快線（沙古公路）起點位于沙古公路古神公路跨線橋西北側橋頭引道處，經中山古鎮、橫欄鎮至沙溪鎮，終于國道G105與沙古公路相交處，全長約16.3公裡，于2020年6月動工。路線主線采用一級公路兼城市快速路标準設計建造，主線雙向6車道設計時速80公裡，輔道雙向4車道設計速度40公裡/小時。

知多D：沙古公路為何要進行快速化改造？

沙古公路作為中山中心組團和西部組團的快速運輸通道，自2011年建成通車以來，随着交通量的不斷增長，沙古公路交通運輸壓力較大、部分路段通行能力不足，交通擁堵現象時常發生，嚴重制約社會經濟的快速發展。尤其是沙古公路與沿線道路交叉處成為主要的擁堵點，高峰時段車輛通過交叉口需要等待兩到三個紅燈，嚴重制約了道路運輸效益的發揮和區域經濟的發展。

燈都古鎮編輯部

編輯：薛雅靜

責編：小米

執行總編輯：袁新強

總編輯：梁泳彬

素材來源：中山日報

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