我的大白購買與2015年9月，經典款Q5，三代EA888機頭，總計跑了近十萬公裡，7年的時間兢兢業業，從未出現過問題，無論是穩定性還是駕駛感受，都很不錯。不得不說德系車的品質還是非常棒的，

男人對待的車的感情，就像對待自己的老婆和情人一樣，早已把它當成了自己的一部分。和大多數帖子一下，開頭一張愛車照片，感謝它一直的陪伴。寫帖子之前想了很多種開頭，但是最終還是選擇這個簡單直白的開頭吧，談不上多專業，畢竟本人對汽車也不是很了解，隻是記錄了整個過程，當然其中也參考了Q5車友的經驗。

也正是這個鍊接的這個帖子，讓我解決了燒機油的煩惱，同時也感謝這位車友文案，非常實用有效。

也想向别人學習，上傳了行駛本，免得被認為是水軍。其實水軍不水軍的不重要，重要的是花了錢，解決了問題。有些好的用的東西推廣一下也能幫助更多的車友。

下面是正文了，大白大概跑了72000公裡左右開始覺得機油消耗有些大了，保養後跑了3700公裡機油報警，然後跑到1500公裡機油報警，此時燒機油嚴重了，期間也是換了廢氣閥，以為是奧迪車通病，也做了各種檢查，都無濟于事。車燒機油嚴重了，人也患上了機油焦慮症，心裡總惦記這事兒。家裡一共三輛車，一輛2011年CC，也23萬公裡了，依然正常，還有一輛最老的是2005年花冠，已經30萬公裡了，除了皮薄底盤差其它沒毛病，也不燒機油。但是目前來看，就這輛Q5跑的最少，我猜測可能是和平時開的不多，短途行駛，甚至是汽油品質有關系。參考了車友帖子的信息，才知道三代EA888發動機的活塞環雖然有所改進但是仍舊避免不了燒機油，隻是比二代EA888的來的更晚一點，當然跑了多少公裡燒機油也和用車環境，機油，汽油品質和運氣有關系。截圖了車友的帖子，這也是關鍵點所在，找到關鍵點也就有了切入點。同時也按照同樣思路先對發動機内部燃燒室進行了檢查，氣缸壁完好，網紋清晰，沒有磨損，隻是活塞的頂部慘不忍睹，厚厚的積碳，甚至氣門上也有厚厚的積碳。4S店師傅說噴油嘴大概率也是一樣堵塞了，噴油時不能完全霧化，影響動力，增加油耗。

下圖紅框中是論壇裡車友的Q5，也是1500公裡發動機報警，和我的車幾乎是如出一轍，那麼可以推斷這車基本存在一樣的問題，就是積碳堵住了油環回油孔，卡滞了油環，造成了無法有效的将缸壁上的機油刮幹淨，也說明我的大白隻要套用這種方法就大概率的能解決掉燒機油問題。燒機油的危害性其實都知道，但是有的車主可能因為種種問題，一直加機油續命，短期可以，長期一定會縮短發動機使用壽命，堵塞三元，到時候就不是花小錢能解決的了。修複的過程我也分成了兩個階段寫的，一次是去山西，往返大概3000公裡，第二次是去煙台和連雲港。

既然找到了問題點那麼着重解決問題就行了，也能事半功倍。有了車友的親身實踐也不用擔心出現什麼問題。整個過程我拍了相當多的照片，一個是有效記錄修複過程，将每一次修複和上一次做對比，還有就是也能幫助一下其他車主。修複的過程變成了遊記，趁着有閑時間，順便去玩一圈，客服說了，連續跑高速更适合清除積碳，而且加了修複劑後一定及時用光這箱汽油，确保汽油和修複劑不變質。這裡又提到了兩個關鍵詞“連續”和“高速”，能不能有效快速地去除積碳，這兩點也是很關鍵。民間有句老話叫地上看山西，地下看陝西。山西是中華文明發祥地之一，春秋時為晉國，故簡稱晉。悠久的曆史留下衆多的文化遺産，古代山西商業資本源遠流長，晉商經營鹽業、票号等商業，尤其以票号最為出名，加上複雜的地形地貌、河流山川形成的自然景觀，旅遊資源十分豐富。Engine start，我們出發吧！

出發前記錄公裡數，檢查機油液位，加一支機油款的修複劑，然後去加油站加油，并同時加三支汽油的修複劑，這兩種是同時用的。因為車燒機油嚴重，機油修複劑和汽油修複劑同時用見效快，效果好，清理得更徹底，就像給病入膏肓的人用一劑猛藥。

山西不僅有衆多古迹和大院，自然風景同樣值得稱道，八泉峽景區位于山西省長治市是國家5A級景區，也是龍泉峽的一條支峽，八泉峽呈南北走向，全長13公裡，寬處20米，窄處3米，落差300餘米，其中點綴着三溶洞、一線天、九棧道、八道水等4個景點。八泉峽北口懸崖絕壁周圍有八個泉眼，常年流水不息，噴泉、瀑布直跌谷底，彙成八道水流出，故得名八泉峽

高處看兩側山谷十分壯觀，藍天白雲與碧綠的山峰顯得格外般配。夏天的山西并不是很熱，甚至感覺還很涼快。人在山頂，你會覺得山再巍峨，人也能把它征服，而此時的山正默默無聞地向你展示，不遠處它的夥伴比它更壯觀。人在山谷，常會感歎山高不可攀，而此時的山卻悄然無聲向你披露，很多人正從它的峰頭悠然而下。山高水闊，鳥語花香，小河流水，回歸自然的那一刻，才是真正的達到了身心的放松，這大概才是理想中的生活環境了。深入大自然的美景中，早已忘了燒機油帶來的煩惱。

平遙古城位于山西省晉中市平遙縣，始建于周宣王時期，明洪武三年擴建，距今已有2800多年的曆史 。還較為完好地保留着明清時期縣城的基本風貌，是中國漢民族地區現存最為完整的古城，山西平遙被稱為“保存最為完好的四大古城”之一，也是中國僅有的以整座古城申報世界文化遺産獲得成功的兩座古城市之一。

觀風樓跨橫街縣衙外大街上下兩層，第一層是磚砌高台，第二層是木構建築，中間為磚券門洞。觀風樓東側的匾額上書“聽雨樓”。站在觀風樓上，衙門街景色盡收眼底。右側即為衙門。另一側的街景，店鋪林立，一派祥和景象。

古城中的街道，穿梭在其中，走在街道中，讓人不知今夕何夕。現代的文明似乎遠去了：當街的門臉都是小小一個，沒有音樂，仔細聆聽，仿佛隐隐約約耳邊還萦繞着吆喝聲，隻有一位古典的女子靜靜坐在櫃台一側，或是一個着了藍襟大衫的老婆婆，守着不過盈尺的櫃台，面前擺幾件手工的戒指，小巧精美到不忍碰觸，似是守着一段陳年歲月。遺憾的是古城中一些古建築年代久遠，正在修繕，不能完好地領略古城風光。

途中還去了山西有名的喬家大院，陽城皇城相府，郭峪古城，好吧，遊記隻是帖子裡的一道開胃菜，重點還是看修複的過程。

到家後收拾完東西，迫不及待地看了機油尺，機油顔色明顯黑了很多，但是液位還算正常。由于擔心機油内部摻雜了大量清洗下來的積碳，所以回來後及時做了保養，正好之前買了保養套餐。個人經驗，其實做了修複後及時做保養很有必要，哪怕根本沒有到保養的裡程。可能機油還能正常潤滑，但是由于機濾是篩選過濾的，大量積碳及雜質堵塞了機濾，可能會使機濾失效，以上是我個人的猜測，但是我覺得這樣做利大于弊。就像廠家要求10000公裡或者7500公裡保養，但是根據實際的道路情況可以适當縮短保養周期，如市内異常擁堵，堵車時發動機也會不停的運轉，所以适當縮短7500或者5000，也是可以的。并不推薦跑得少的車友一年保養一次，因為機油開封後，在發動機裡不斷潤滑，循環，又是高溫的運轉環境，渦輪增壓發動機的運轉溫度更高，更加考驗機油品質。所以即使跑得很少也要按照時間或公裡數哪個先到的原則進行保養。

從山西往返大概3000公裡，連續的修複，機油變得像醬油一樣黑

到家時候的公裡數，下圖

出發時候的公裡數是93895km回來時候是96889km，跑了大概整三千公裡。

黑乎乎的排氣管，有很多黑色粉末，有點黏，應該是積碳随着尾氣排出來了，也說明起作用了。下圖

電子機油尺的液位，但是電子機油尺無法看出機油是否變黑，不如機械油尺可靠。回家後的機油液位正常，但是和出發前的比液位稍微上升一格，問了客服說是可能修複劑逐漸滲透到了機油裡，所以液位略微上升。下圖

将車開到車間，和接待說了一下，跟着進入了車間，想看一下修複的效果和拍照收集寫帖子的素材。車間裡很整潔，特意選了一個工作日去保養，免得排隊，車間裡工位充足，接待寫好單子後直接就将車開到了工位上。正在抽機油，下圖

事實證明，我的猜測是正确的，機油已經變成了“醬油”，看上去又黑又粘稠。但是這也說明了這趟長途跑下來效果十分顯著，黑黑的機油裡摻雜了清洗下來的大量積碳。如果不及時換機油，機濾，可能還是會變成積碳結痂，堵塞回油孔，卡滞活塞環。下圖

從被抽出來的機油量看，機油在4-5升中間，也就是4.5升，不缺機油

加上新機油，确認機油液位。

準備将随車帶的一瓶新的修複劑加到機油裡

認真勞動的小哥兒，保養完成後順便将發動機艙清理了一下，看着真舒服。七年的車保養的很不錯，這也離不開我的精心呵護以及4S店專業技師的服務，說白了比較舍得花錢。

給小白加點補品，希望它一直健健康康

做完了保養，發動機餘溫也散得差不多了，讓小師傅用内窺鏡做個檢查，效果喜人，看來産品确實和宣傳的一樣，也證明了思路是正确的。四個氣缸的活塞頂部基本幹淨了，隻有及少量沒有完全溶解的積碳，活塞頂部的字迹清晰可見。下面組圖

第二次跑了連雲港和煙台，總計2000公裡，夏天去海邊吃着海鮮燒烤喝着啤酒也人生一大享受，不要在乎多有錢，要看青春有幾年。這兩年反反複複的疫情讓我改變了很多看法，以前覺得工作事業是第一位的，現在覺得家人陪伴和健康才是最重要的。約上好友，說走就走！！！還是那個加油站，依然是加油前加三支修複劑。

這次買了禮盒裝，留着以後備用。

在旅途的過程中覺得沿途的風景都是美麗的，趁着青春還在，我想呼吸着每座城市的空氣，想感受着每座城市的人兒，想看着每座城市的風景。首站是煙台，先去遠的的地方，然後再回途的過程中再去連雲港，這樣在去完第一個地方的時候不會失落，反而回家的路上還有一些小期待，因為還有下個地方在等着我。

兩次的旅遊經曆跑了5000多公裡，主要是趁着暑期的時間來一趟旅行，也是因為連續的跑長途對于修複效果更好，更徹底。5000公裡的路程大概了用了五組汽油版的修複劑和 兩支機油版的修複劑，基本解決了燒機油的問題。

其實我開始是懷疑的，網上搜了一下，相關免拆治理燒機油的帖子很多，都是有普的，當時我也覺得是水軍，軟文，但是後來燒機油越來越嚴重了，大修的成本實在有些高，有點肉疼。而且仔細看了幾篇帖子，寫的都很認真，字數很多，素材邏輯性很強，結合網上搜索的關于EA888燒機油的原因，感覺确實可以對症下藥，就像靶向藥一樣，直達病竈。本人不是十分專業，隻是看了其他車友寫的帖子，按照思路進行操作和修複，對于汽車小白來說也能自己動手解決，花費不高。本人總計花費了大概2000元左右，基本解決了燒機油問題，也治好了我的機油焦慮症。

相關的原理無非就是油環堵塞，活塞環卡滞，導緻不能将氣缸壁上的機油刮幹淨，殘留的機油随着汽油參與了燃燒。修複過程中車子也有點輕微抖動，跑完高速後排氣管排出的黑色粉末非常多，其中也有一點機油上升的現象，問了客服，基本沒有什麼太大的影響。但是我個人覺得如果修複後一定要及時做保養，将機油機濾換掉，保養時發現機濾确實很黑，機油也很粘稠，說明确實清理了很多積碳，如果修複後不及時做保養，很可能前期的成果付之一炬，我看其他車友也是在修複後及時的做了保養，由于我本人跑的公裡數比較多，所以這兩次修複過程中，也做了兩次保養。至于燒機油的原因開頭也有描述，但是隻是我個人猜測而已。以前我從沒給大白用過什麼添加劑，總是覺得是智商稅，多花錢。但是這次治理燒機油的過程中，我覺得添加劑還是很有必要用的，一個是保持油路清潔，一個是遏制積碳産生。

另外，保養時汽油濾芯一定要及時更換，有時看似不起眼的小問題，也會引發大問題。有燒機油的現象時一定要多留心，不能靠加機油續命，如果置之不理隻能越來越嚴重，甚至幾百公裡就消耗一升機油，随着燒機油越來越嚴重，積碳也越來越多，氣門關閉不嚴，活塞頂上積碳變厚，改變壓縮比，油環回油孔堵塞，卡滞，甚至活塞頂部的積碳超出活塞邊緣，會随着活塞高速運動拉傷氣缸壁，甚至積碳剝落，造成嚴重拉缸。

套用車友的一句話，以養代修，摒棄舊的養車思維。希望這篇不算專業的帖子，能幫助有同樣問題困擾的車友。平時一定要養護清潔好油路，這樣可以大幅緩解燒機油出現的時間，在不燒機油的使用PNF類的清潔劑，别像我這樣傻乎乎的燒機油才知道着急，損失很大的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!