機油對于汽車來說相當于人的血液一樣，說得簡單一點，沒有機油車就沒有辦法開。

每個車主對機油的理解都不甚相同，對那些稍微了解一點汽車的人或者動手能力強一點的朋友來說，可能希望自己選擇機油；或者萬一我們的車哪一天不去4S店保養了，自己挑選機油也不可避免。那麼，本篇文章老司機就來教教各位如何給自己的車選擇機油。

首先，我們需要了解一點關于機油的簡單知識，為後面的介紹做好知識的鋪墊，過于深奧的知識暫時就不說了。機油主要由兩部分組成，那就是基礎油和添加劑，基礎油的品質決定了機油的長效性；添加劑可以提升機油的各項潤滑指标。

第二點就是關于機油的标号，機油标号大緻是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀态下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那麼這個機油在零下40度左右會結冰；如果數字是5，那麼機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關，一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W後面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度，數字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

· 德系、日系、美系使用機油的差異

在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因為不同系别車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對于常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，适合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較适合0W20、5W20這一類的機油。

小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5W30甚至5W40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，适于低黏度機油的發動機使用高黏度機油後，短期内是不會出現大問題，但随着時間的增加和公裡數的上升，會因為黏度大導緻發動機潤滑不足，從而過度磨損。

（2） 對于德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高于自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業整體的标準也很高，所以德系車一般建議使用經過ACEA認證的機油，ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個标準。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個标準了，在它們的機油桶身上都可以找到這個ACEA的标志。

德系車普遍要采用黏度高一些的機油，比如5W30，5W40。對于老一點的德系車來說，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5W40的機油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油，但是公裡數比較多了以後，發動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。

如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由于機油過稀導緻潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要适當高，保證發動機良好的密封性。

（3） 國産車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國産車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對于那些很便宜的國産車，各種拉貨的小面包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，采用最便宜的礦物油也沒有什麼問題。

到底是選國産機油好還是進口機油好

首先，可以先給出一個結論，單從機油的品質上來說，進口的機油那還是要好于國産的機油。為什麼呢，第一，在歐洲有着世界上最嚴格的機油生産标準和檢測标準，日本和美國的标準次之，國産機油的标準那肯定是不如這些汽車老牌國家的。第二，歐盟對汽車發動機的檢測标準目前是世界上最高的，同時也有着世界最嚴格的排放指标，這些規則無一不約束着歐洲汽車廠家采用高标準的機油，以免遭受高額的罰款，所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業标準。舉個實際的例子，歐洲的ACEA标準在檢測機油高溫黏度時，會測試機油在150攝氏度時的黏度；而對于國内的多數潤滑油廠家，一般都隻會測試機油在110攝氏度時的黏度，顯然标準的降低就直接導緻油品的降低。如果要仔細說進口機油和國産機油哪裡不一樣，可以說哪裡都不一樣，從基礎油到添加劑，歐洲基礎油的提煉技術更先進，添加劑的配方也更合理，任何一個生産環節都有更高的。

那麼問題來了，是不是一定要加歐洲原瓶進口的機油呢? 當然也不是，國内的各個汽車廠家給汽車使用的初裝油和供給4S店的廠家原裝油其實基本都是國産的，國内使用較多的長城、美孚、殼牌無一不是國産。其實單從使用的角度來說，用廠家提供的原裝油是沒有任何問題的，畢竟這是廠家經過了大量的實驗的，而且使用廠家的油是會提供質保的。

所以綜上看來，如果我們是一個汽車小白，那我們完全沒必要去想着淘什麼多好的進口機油，老老實實按照說明書上的标号使用廠家提供的油就好了，也能保證你的汽車不出什麼問題，盲目去選擇其他品牌機油可能會出現标号選錯的情況，反而對車不好。那麼對于一些老司機來說，進口的優質機油也是可以嘗試用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速馬力，它們的換油周期可以更長、發動機運轉時的表現可能會更優秀，體現在動力更足、高轉速時發動機的聲音更好聽等。在選擇國外進口機油時，首先要按汽車說明書或問修理工确定好标号，之後再選擇靠譜的經銷商或線上商店。與此同時，這些歐洲、日本原瓶進口的機油也有不透明的市場，可能會有少量的假冒僞劣産品流入國内，這就要求我們有一定的分辨能力。所以這些機油還是更适合老司機或者有一定維修資源的朋友，當然也鼓勵那些不了解的朋友多多嘗試、多多學習。

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