[愛卡汽車 行業觀察 原創]

在之前幾期的《中國品牌海外之路》中，我們分别介紹了各個領域的“一哥”，上汽大通是在商用車出口領域比較有建樹，長城則是在SUV車型上表現出色，奇瑞是絕對的乘用車出口“一哥”，而吉利則是整體綜合實力上表現最為亮眼的。這一次要介紹的品牌，同樣在海外市場有着十分優異的表現，但這個品牌偏科稍稍有些嚴重，這個品牌就是JAC安徽江淮汽車集團股份有限公司（江汽集團）。

江汽集團在上周剛剛發布了2021年全年銷量，1-12月累計銷量為52.4萬輛,同比增長15.63%。但是與長城、吉利、奇瑞等車企相比，江汽集團的整體銷量還是要略低一些。尤其是在乘用車方面的銷量還不到總體銷量的一半，2021年全年銷量25.25萬輛。而在商用車領域，1-12月累計銷售27.18萬輛。

而在出口方面，1-12月累計銷售7.35萬輛，同比大幅增長100.41%。其中，乘用車實現銷售2.86萬輛，較2020年呈微增；輕型車實現銷售4.14萬輛，同比增長103%；重型車實現銷售0.35輛， 同比增長155%。從出口的數據來看，江汽集團的出口并非單一某一類型的車型，而是涵蓋了轎車、SUV、皮卡、輕卡以及重卡各個種類的車型。而且輕重卡車的出口量要比乘用車更高。

江汽集團國際化戰略自2006年就已經正式啟動，算是最早布局海外市場的中國品牌之一。截至目前全球服務網絡達895家，星級服務店認證達86家，重點市場服務半徑達标率85%。江汽集團在意大利、日本各設有一個設計中心，在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、墨西哥等國家建立了19家海外KD組裝工廠，累計出口各類車型近80萬輛。

2005年6月“JAC—意大利設計中心”成立，這也是中國企業在意大利建立的第一家設計公司。而位于意大利都靈的設計中心也是網羅了英國ARUP公司、菲亞特、喬治亞裡等公司的設計師與工程團隊人才。意大利設計中心可以完成從新車的外觀、内飾設計到油泥模型制作等一系列工作，完全有能力獨立開發一款全新車型。像是去年剛剛上市的思皓QX就是出自意大利靈設計中心。

2006年11月“JAC—日本設計中心”成立，經過十幾年的成長，早已完全具備獨立了為江淮汽車本部設計新車型的研發能力。日本設計中心更是網羅各方人才，他們來自不同國家，服務過本田、豐田、日産、斯巴魯等世界著名汽車公司。初期多負責輕卡、中卡等商用車的内外飾造型開發，之後完成了和悅A20、瑞風S1、瑞風M6、電動車iEV5的内飾設計，瑞風A60和瑞風S3改款車型的設計。更是确定了江淮新一代轎車産品的外形，逐漸統一為“寶瓶口”設計，這也是江淮标志性的家族化設計。

除了海外設計中心之外，江汽集團還擁有19家海外KD組裝工廠。分别設立在最主要的海外市場中，目前，江汽集團的主要海外市場分别是拉美市場、獨聯體地區以及非洲地區。尤其拉美市場，可以算是江汽最重要的海外市場。在拉美，江汽的乘用車更多是以SUV和皮卡為主，商用車則是以N系列的輕卡為主，并且在當地建有KD工廠。其中N55 EV純電動輕卡在巴西獲得雀巢、百事、迪卡侬、亨氏、施耐德等15家世界500強客戶青睐。

與此同時，江汽集團的産品區域一體化開發模式也在加速形成。廠商聯動，數字化營銷體系在經銷商端初顯成效，依靠新品線上上市、網點直播賣車、Salesforce等CRM（客戶關系管理）系統的導入，江汽集團穩住了墨西哥、智利、秘魯、厄瓜多爾市場的領先地位，并積極推動巴西、墨西哥的電動化進程，除了在巴西獲得諸多客戶認可之外，江汽集團的電動卡車也在墨西哥獲得BEAT出行公司以及警察局的批量大單。而在在烏拉圭市場，JAC品牌輕卡連續8年成為當地銷量冠軍，重型車屢獲大單。

2個設計中心 19座海外KD組裝工廠

2021年江汽集團累計出行中亞班列超過50趟，全年完成對獨聯體市場出口超8000台。哈薩克斯坦是中亞地區最大的市場，也是“一帶一路”沿線國家重點市場之一。自2014年進入哈薩克斯坦市場，8年來，江汽集團持續深耕當地市場，硬逐步成為哈薩克斯坦第一大汽車集團，被哈薩克斯坦本國媒體和政府譽為“中國制造”的典範。目前，江汽集團在哈薩克斯坦的工廠成功實現年度整車産量超6萬台，銷售網絡遍布14個州、3個直轄市，産、銷位居中國品牌第一、全球品牌前十。

而為了應對俄羅斯以及周邊國家市場，江汽集團在俄羅斯成立了江淮汽車俄羅斯子公司。目前，S7車型也已經在去年正式上市，自此，JAC俄羅斯乘用車完成了轎車、SUV、皮卡、新能源車型的全系列覆蓋。而除了乘用車之外，商用車在俄羅斯市場也同樣表現出色，已經成功拓展重卡自卸市場。

從2000年出口輕卡到阿爾及利開始，江汽集團便開啟了出口非洲的外貿業務，目前，江汽集團已進入包括阿爾及利亞、埃及、尼日利亞等28個非洲國家，其中在埃及當地擁有營銷服務網點28家，自營服務中心2家，授權服務中心4家，營銷服務網絡已全面覆蓋埃及全境。目前江汽集團的産品已經囊括了重卡、轎車、SUV、MPV、皮卡、輕客、小卡等全系列産品，使得江汽集團在非洲市場建立了良好的口碑和忠實的客戶群。

去年十月，150台T8皮卡銷往南非。南非市場有着非常成熟的汽車市場和消費環境，整體市場被歐 美、日、韓品牌所壟斷，中國品牌想要進入是有一些困難的。2017年，江汽集團成功将小卡X200導入南非市場。這是江汽集團進駐南非的首款産品。這款小卡很快就獲得了南非用戶的青睐，也奠定了江汽集團其他車型進入南非市場的基礎。随着市場認可度的提高，江汽集團旗下的輕卡、皮卡逐步導入南非，産品已經全線鋪開。

除了乘用車與卡車之外，作為有擔當的社會型企業，江汽集團還在疫情期間克服困難，準時完成哈薩克斯坦衛生部300多台救護車大單，并按時批量交付哈薩克斯坦政府，批量交付的救護車将在一定程度上加強哈薩克斯坦衛生服務體系建設，改善當地衛生醫療設備狀況，為特殊時期下的哈薩克斯坦政府的疫情防控保駕護航。

除了産品過硬，足夠讓海外市場的消費者喜歡之外，江汽集團還緻力于海外當地各個領域的深入合作。例如在阿根廷，連續三年助力國家汽車拉力賽作為賽事官方保障用車，為賽事全程提供安全及交通保障。投身厄瓜多爾汽車巡回賽，并且跨越9城，最終包攬皮卡組第一、第二。

江汽集團國際化戰略自2006年正式啟動，至今已經走過了15年的發展曆程，截至2021年底，江汽集團已将産品出口至南美、歐洲、非洲、亞洲等區域，初步進入歐洲土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場，與全球130多個國家和地區經銷商建立了良好合作關系，并在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、墨西哥等國家建立了19家海外KD組裝工廠，累計出口各類車型近80萬輛。而在2022年，江汽集團的海外目标是完成銷售各類汽車12萬輛，力争進入自主品牌前五。

編輯總結：在寫這篇文章的時候，資料非常的分散，江汽集團所生産的車型涵蓋了轎車、SUV、皮卡、新能源車型、輕卡、重卡以及新能源卡車，甚至還有特種車輛等等。而且，江汽集團海外工廠衆多，看似整車的出口量不高，但其實海外銷售的車型很多都是通過零件出口到海外，之後再在KD工廠内組裝生産的，所以江汽集團在海外的銷量要遠遠高于國内的整車出口量。而且江汽集團也通過自己的努力，将中國出衆的産品帶到了更多的國家和地區，相信JAC也已經成為了一張中國名片，想世界展示中國制造的優越性能。

精彩内容回顧：

中國品牌海外之路（四）穩準狠的吉利

中國品牌海外之路(三) 出口"一哥"奇瑞

中國品牌海外之路（二）野心家長城汽車

中國品牌海外之路（一） 上汽大通MAXUS

全面進軍中亞以及非洲市場

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