澎湃新聞記者 森甯

8月17日，據業内消息人士透露，小米電動汽車的動力電池已經敲定了兩家主力供應商，分别為甯德時代（300750.SZ）和比亞迪（002594.SZ）旗下的弗迪電池。

據了解，小米汽車首款車型規劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用400V電壓平台，搭載弗迪電池的磷酸鐵锂刀片電池；高配車型計劃采用800V電壓平台，搭載甯德時代最新推出的三元麒麟電池。

2021年3月，小米集團（01810.HK）宣布成立智能電動車公司，進入造車行業，計劃“10年投資100億美元，首期投資100億元人民币”。公司預計将在2024年上半年交付首款車型，規劃第一年銷售10萬輛，此後3年累計交付90萬輛。

在澎湃新聞記者向甯德時代相關負責人求證上述消息時，該負責人表示“暫不予評論，等待官宣。”而小米集團内部相關人士也尚未對此作出回應。

據了解，磷酸鐵锂刀片電池是比亞迪（弗迪電池）的主打産品，第一代刀片電池在2020年3月發布，第二代産品最快在今年推出，能量密度或可從140Wh/kg提高到180 Wh/kg。

跟傳統電池一般的電芯單體-模組-電池包結構不同，刀片電池取消了模組，每片電芯單體充當了結構件的角色。外加采用了疊片工藝，電池包的空間利用率提升了50%。據弗迪電池官方介紹，刀片電池在安全性、長壽命和長續航方面有着明顯的優勢。

據autoevolution網站報道，在8月11日，弗迪的刀片電池已交付特斯拉德國柏林超級工廠，預計搭載該電池的特斯拉汽車Model Y最快在1個月内（8月底至9月初）下線。在該款被稱為Model Y 005的車型上，電池容量為55千瓦時，續航裡程440公裡。

而麒麟電池則是甯德時代今年6月推出的第三代CTP（Cell To Pack）無模組電池包技術。據甯德時代官方信息，麒麟電池的體積利用率突破72%，可将三元電池包的能量密度提升至255Wh/kg，兼顧4C充電倍率，支撐1000公裡續航。

麒麟電池在發布後，也得到了市場強烈反響。理想汽車CEO李想首先在微博宣布，該公司明年的純電動車型将采用麒麟電池。此後長安和甯德時代等合資的汽車品牌阿維塔、合衆汽車等也都宣布成為麒麟電池的首批客戶。

業内人士表示，新入市的造車公司，很少能同時駕馭兩家頭部電池供應商，小米汽車可謂例外。

中國汽車動力電池産業創新聯盟的最新數據顯示，7 月國内動力電池裝車量排名中，甯德時代和弗迪電池分别以 47.19% 、25.23%的市場占比穩居前兩位。

小米瞄準鈉離子電池

在敲定國内兩大動力電池供應商之外，小米集團自身也在動力電池領域進行了深入布局。

近日，深圳珈鈉能源科技有限公司（以下簡稱“珈鈉能源”）宣布完成數千萬元天使輪融資，由順為資本獨家投資。據悉，順為資本由小米集團董事長雷軍和許達來于2011年共同創辦，截至目前，順為資本與小米合作的項目已經超過30個。

天眼查App資料顯示，珈鈉能源成立于2022年4月，是一家鈉離子電池關鍵材料生産商，主要産品包括聚陰離子型鈉離子電池正極材料和生物質硬碳負極材料。

對于鈉離子電池的前景被市場看好的原因，珈鈉能源創始人兼首席科學家、武漢大學化學與分子科學學院教授曹餘良稱，“去年锂鹽的價格從5萬/噸漲到50萬/噸，鈉的成本優勢開始凸顯，鈉離子電池也開始從實驗室邁入産業化。”

鈉離子電池目前仍處于發展階段，正極材料的研發和突破顯得十分重要。目前市場上鈉離子電池正極材料主要有過渡金屬氧化物、普魯士藍（白）類化合物、聚陰離子化合物三大路線。

不同于市場上其他企業大多采用前兩種材料體系的選擇，珈鈉能源采用的是聚陰離子型鈉離子電池正極材料。曹餘良表示，這主要是基于對公司未來面向大規模儲能市場所做出的判斷。

“就儲能市場應用需要（無資源限制、長壽命、高安全等）而言，聚陰離子正極材料體系在原材料資源化、加工過程、安全性、循環壽命上則更具優勢。”曹餘良說。

目前珈鈉能源憑借自産的鐵基磷酸鹽和鐵基硫酸鹽正極材料，制造的鈉離子電池的能量密度應可達到100Wh/kg和120Wh/kg。生物質硬碳負極材料也是珈鈉能源布局的業務重點，三種路線負極材料的産業化進程正在分步實施。

據了解，珈鈉能源正處于小中試階段，具備初期産業化、十公斤級的産品制備實力，并已送樣給電池頭部企業進行全電池測試、驗證。同時，珈鈉能源正在籌劃百噸級的中試線，預計明年4月實現中試線産品穩定輸出。

除了看好鈉離子電池的未來前景，小米還對固态锂電池表現了興趣。今年3月，湖北小米長江産業基金合夥企業（有限合夥）新增對衛藍新能源的投資，投資比例1%。衛藍新能源是一家固态锂電池研發商，與上汽、一汽、蔚來等知名企業達成了戰略合作，其與蔚來合作的混合固液電池預計在今年底或明年上半年量産。

而在更早之前，小米還投資了珠海冠宇、贛鋒锂業、蜂巢能源、中創新航4家動力電池企業。珠海冠宇（688772.SH）、贛鋒锂業（002460.SZ）為兩家A股上市公司，而蜂巢能源、中創新航則在國内外動力電池裝車量上排名前列。

責任編輯：康逸梅

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