8月8日，湖北省工程咨詢股份有限公司官網發布《武漢市軌道交通6号線三期（含巨龍湖停車場）工程社會穩定風險公告》和《武漢市軌道交通3号線二期工程社會穩定風險公告》，而在項目概況部分顯示：武漢市軌道交通建設規劃四期調整(2019-2024)已經國家發改委批複，項目建設内容及方案符合武漢市軌道交通第四期建設規劃調整(2019-2026年)。

不過，8月18日，“武漢阿松”發現該網頁上“武漢市軌道交通建設規劃四期調整(2019-2024)已經國家發改委批複”這句話已删除。

從此舉“武漢阿松”推測，武漢第四輪地鐵規劃調整基本批複是真，但不應該由湖北省工程咨詢股份有限公司官網來率先發布，因此在不少媒體轉發了該網頁之後，将已批複的說法撤除了。後續是否批複還是應該是大型官方媒體或機構宣傳的為準。

2022年1月初，武漢市政府工作報告正式明确：2022年，武漢将開工建設軌道交通3号線二期、6号線延伸線、11号線四期，開通前川線一期、16号線二期、光谷生态大走廊空軌旅遊線一期。至此，地鐵3号線二期和6号線延伸線可以說是真正近在眼前了。

武漢市軌道交通3号線二期工程詳情

全長12公裡設站5座 預計2026年6月通車

預計總投資約96億元

一、項目名稱

武漢市軌道交通3号線二期工程

二、項目概況

武漢軌道交通3号線二期為武漢市軌道交通線網中的鎮間骨幹線路，主要銜接蔡甸區與漢陽經開區，與3号線一期共同構建西部新城組群的重要客運交通走廊。

3号線二期工程起于文嶺站，起點預留向北延伸條件，線路沿知音湖大道、全力三路、東風大道走行，串聯文嶺半島、大車都片區，止于沌陽大道站(不含)，與3 号線一期貫通運營。線路全長約12.0km，全為地下線，設站5座，全為地下站，其中換乘站1座，平均站間距約2.3km。

3号線二期工程在知音湖大道以西地塊設文嶺車輛段一座;新建主變電所一座，與10号線共用;控制中心近期利用3号線一期三金潭控制中心，遠期整體遷入國博線網雲平台控制中心。近遠期列車均采用B 型車。具體線路走向情況見線路走向示意圖。

線路走向示意圖：

(1)車站

①文嶺站位于知音湖大道文嶺段與規劃路交叉口北側，車站沿知音湖大道南北向敷設，車站位于世貿嘉年華門口。車站西北側為武漢花博會，西北側為世茂龍灣小區，東側為武漢世茂嘉年華，西側為綠地及車輛段用地。

②全力三路站位于全力三路與全力北路交叉口北側，車站沿全力三路南北向敷設。車站西北側為格力電器(湖北)營銷公司，西北側為格力電器(武漢)有限公司，東側為武漢商學院校區，東北側還有一處公共衛生間。

③全力二路站位于東風大道與全力二路交叉口沿東風大道東西向敷設，車站南側為東風大道高架橋緊貼高架橋設置。車站西北側為武漢商學院職工宿舍，東北側目前為空地。

④楓樹五路站為與10号線的換乘站，3、10 号線車站均沿東風大道東西向敷設，在楓樹五路站交叉口設站，兩線站位分設于東風大道高架橋南北兩側，其中3号線位于高架橋北側。3号線車站西側地塊目前為空地，規劃為3号線與10号線共享主變用地，東側地塊為空地。在西北側規劃了3、10号線主變一處。

⑤楓樹一路站位于東風大道與楓樹一路交叉口沿東風大道東西向敷設，車站南側為東風大道高架橋緊貼高架橋設置。車站西側目前為武漢恒發科技有限公司，東側為武漢慧遠捷通物流有限公司。

征地範圍主要是軌道交通沿線位于道路紅線以外的建設用地，包括地下車站風亭、出入口及地面站廳;區間風井、車輛基地等。根據初步估算，工程征地455.12畝，臨時用地206.29畝。為滿足工程建設需要，需對軌道交通沿線部分房屋進行拆遷，拆遷房屋面積總計約46474.89m2。

(2)武漢市軌道交通3号線二期工程計劃2022年12月底開工建設，2026年6月建成通車，總工期42個月。

(3)武漢市軌道交通3号線二期工程投資估算總額為960692.61萬元，技術經濟指标為79396.08萬元/正線公裡。其中政府投資384277.04萬元，約占總投資的40%，其餘60%利用銀行貸款。

(4)項目建設内容及方案符合武漢市軌道交通第四期建設規劃調整(2019-2026年)。

2021年9月，武漢地鐵集團發布了3号線二期起點調整工程1∶500地形測量、綜合地下管線探測詢比采購公告，公告内容顯示地鐵3号線二期工程起于文嶺站（起點預留向北延伸條件），線路沿知音湖大道、全力三路、東風大道走行，串聯文嶺半島、大車都片區，止于沌陽大道站（不含），與3号線一期貫通運營，線路全長約11.8公裡，全為地下線，設車站5座，全為地下站。該線路為後官湖以南區域首條地鐵。

目前地鐵3号線二期已更新至武漢規劃一張圖。

根據武漢城市留言闆最新消息，地鐵3号線二期文嶺站預留了向北延伸條件，未來可能建設文嶺站到中法生态城段，屆時地鐵3号線與地鐵4号線有望形成換乘站，在大漢陽形成運行閉環。

地鐵3号線二期各站點規劃詳情（目前公布站點位置與前期“武漢規劃一張圖”公布站點位置有較大差異，請以新站點位置為準）

根據武漢規劃一張圖，“武漢阿松”繪制了地鐵3号線二期站點示意圖，不過武漢規劃一張圖上的站點與上文公布的站點有重大區别，大概率是進行了調整。

地鐵3号線二期站點老版本示意圖：

（來源于武漢規劃一張圖，大概率已進行調整）

從武漢規劃一張圖可以看到，地鐵3号線二期在楓樹五路、楓樹一路這2站附近，與規劃地鐵10号線一期重合，與經開區T1有軌電車走向平行。

網傳規劃地鐵10号線走向圖：（來源于大光谷）

下面介紹3号線二期站點詳情：

沌陽大道站（不含）：該站點為地鐵3号線一期的終點，位于東風大道與沌陽大道交彙處，緊鄰郭徐嶺廣場。地鐵3号線二期從此站引出，但并不重新建設站廳，因此沌陽大道站不屬于地鐵3号線二期站點。

東風大道實景圖：

楓樹一路站（換乘10号線）：該站為地鐵3号線二期與規劃地鐵10号的換乘站，具體站點位于東風大道與楓樹一路交彙處，距離四環線（東荊河路）不遠，周邊工業園密集，屬于經開區開發較早的區域之一。

周邊有龍源印象、台銀城都小區。

楓樹五路站（換乘10号線）：該站同為地鐵3号線二期與規劃地鐵10号線的換乘站，站點位置在東風大道與楓樹五路的交彙處，周邊也都是工業園區。從武漢規劃一張圖來看，該站點僅顯示了地鐵3号線二期楓樹五路附近站點的控制紅線，規劃地鐵10号線在該站的控制紅線不可見，或許地鐵10号線在此不設站。

該站點緊鄰神龍三廠東北角，靠近美的武漢工業園，周邊可以輻射印湖雲著、碧桂園麓湖郡、漢陽滿庭春、南益名悅華府、越秀逸境等樓盤，但這些樓盤都不是地鐵口。

全力二路站位于東風大道與全力二路交叉口沿東風大道東西向敷設，車站南側為東風大道高架橋緊貼高架橋設置。車站西北側為武漢商學院職工宿舍，東北側目前為空地。

全力三路站位于全力三路與全力北路交叉口北側，車站沿全力三路南北向敷設。車站西北側為格力電器(湖北)營銷公司，西北側為格力電器(武漢)有限公司，東側為武漢商學院校區，東北側還有一處公共衛生間。

文嶺站位于知音湖大道文嶺段與規劃路交叉口北側，車站沿知音湖大道南北向敷設，車站位于世貿嘉年華門口。車站西北側為武漢花博會，西北側為世茂龍灣小區，東側為武漢世茂嘉年華，西側為綠地及車輛段用地。

武漢規劃一張圖上，目前該站點周邊為空白。不過從知音湖大道的走向和站點大緻位置判斷，該站點位于知音湖大道沿線，花博彙南側，世茂嘉年華的西側。花博彙已經開放運營，是蔡甸區比較知名的景區之一。

該站點的位置預計在花博彙以南幾百米，正在世茂嘉年華門口。

附：地鐵3号線一期相關情況>>>

武漢地鐵3号線，是武漢市第一條穿越漢江的地鐵線路，已于2015年12月28日開通運營一期工程，大緻呈東北-西南走向，東北起于東西湖區宏圖大道站，途經江岸區、江漢區、硚口區、漢陽區，西南止于經開區沌陽大道站，全長30公裡，全部為地下線，共設站24座，全部為地下車站。其标志色為歸元金。

地鐵6号線三期規劃詳情

全長約2.7公裡 設站2座

預計2026年6月通車 預計投資約35.5億元

一、項目名稱

武漢市軌道交通6号線三期(含巨龍湖停車場)工程

二、項目概況

武漢市軌道交通6 号線三期(含巨龍湖停車場)工程重點服務經開區東風大道以西片區，填補博學路江漢大學沿線軌道覆蓋盲區，同時加強車谷副城與中心城區的快速交通聯系。

線路起于博學路站，經博學路、車城西路，止于6号線一期起點站東風公司站(不含)。線路全長約2.7km，均為地下線。設車站2 座，均為地下站。共有換乘站1座，為博藝路站，與規劃17号線換乘，線路平均站間距1218m。工程新建巨龍湖停車場一座，于6号線二期工程終點站新城十一路站接軌。利用6号線一期琴台主變及6号線二期巨龍湖主變供電。線路最高設計時速為80km/h，車輛初/近/遠期均采用A 型車6輛編組。

具體線路走向情況見線路走向示意圖。

(1)車站

①江漢大學站為6号線三期的第1個車站，沿博學路南北向設置于博學路與三角湖路交叉口北側。車站東側為江漢大學、西側為三角湖小學、西北側為武漢經濟技術開發區第一中學、路口南側為萬科金域藍灣及泰合百花公園(二期)兩個大型小區。

②博藝路站為6号線三期的第2個車站，沿博學路南北向，跨博研路路口布置于道路東側。與遠期17号線平行換乘。車站東側為江漢大學、西側為聯投金色港灣、西北側為武警部隊一大隊、西南側為長江水利委員會長江科學院沌口科研基地。

(2)征地拆遷範圍為軌道交通6号線三期(含巨龍湖停車場)工程的建設用地範圍，具體以武漢市國土資源和規劃局批準紅線圖為準。征地範圍為工程永久性用地範圍，包括段場用地、車站侵入道路紅線的附屬建築用地、部分明挖區間用地等。本次實施部分，用地314.7畝，房屋拆遷15177平方米。工程不涉及基本農田、生态底線區、文物保護等，沿線無現狀和規劃環境敏感點。

(3)地下車站計劃2022 年12 月開工建設，2026 年6 月30 日開始正式通車試運營，總建設工期為42個月。

(4)武漢市軌道交通6 号線三期工程(含出入線及停車場)可研估算總投資為35.53 億元，技術經濟指标為13159 萬元/正線公裡。較建設規劃投資30.31 億元增加5.22 億元，增幅比例為17.22%。其中正線工程投資為135791.35 萬元，技術經濟指标為50293.09 萬元/正線公裡;停車場及出入線工程投資為88116.62 萬元，該工程資金來源主要由政府籌資、債務資金組成，其中政府籌資14.21 億元，占總投資的40%;其餘60%，21.32 億元為債務資金。

(5)項目建設内容及方案符合武漢市軌道交通第四期建設規劃調整(2019-2026年)。

從武漢規劃一張圖看，地鐵6号線延伸線僅2站，從地鐵6号線一期東風公司站引出，不新建地鐵站廳，沿車城西路-博學路向北延伸兩站，分别為江漢大學、博藝路，主要為覆蓋經開區江大及周邊成熟片區。

東風公司站（不含）：該站為地鐵6号線一期的終點站，地體6号線延伸線從該站引出，不新建地鐵站廳。

江漢大學附近站點：該站位于博學路與三角湖路的交彙處，東側即為江漢大學，距離江漢大學2号門（主要大門）僅200多米，站點西南側為經開區早期品質樓盤萬科金域藍灣。

江漢大學實景圖：

江漢大學站是萬科金域藍灣東北角，博藝路站位于聯投金色港灣東側。

博藝路附近站點（換乘17号線）：該站為地鐵6号線延伸線與規劃地鐵17号線的換乘站，具體站點在博學路與博藝路的交彙處，而地鐵17号線的站點在博學路與碧海路交彙處的西邊。從武漢規劃一張圖上看，兩個站點相距有一段距離。該站東側為江漢大學北區和文理學院，西側為片區規模較大的聯投金色港灣小區，聯投金色港灣是正地鐵口。

規劃地鐵17号線經開區站點示意圖：

地鐵6号線延伸線沿線樓盤測距：

（本測距為直線距離大緻測距，僅供參考，請勿作為購房依據）

附：地鐵6号線一期、二期相關情況>>>

前不久，地鐵6号線二期才開通運營，該工程起于一期工程終點金銀湖公園站，沿金山大道敷設止于新城十一路站，線路全長為7公裡，共設站5座。

地鐵6号線二期通車後，地鐵6号線目前兩端起止點分别為位于東西湖區的新城十一路站和位于經開區（沌口）的東風公司站。

6号線全程站點：

地鐵6号線一期、二期地圖軟件線路截圖：

綜合點評：

地鐵3号線二期和地鐵6号線延伸線，均已納入武漢市軌道交通第四期建設規劃調整方案，不過該方案仍待最終審批，具體動工時間也待定。不過，市政府工作報告宣告這兩條線路力争今年開工，建設基本已闆上釘釘。

這兩條線路基本都是服務于經開區，地鐵3号線二期暢通經開區與蔡甸區後官湖區域的聯系，利好經開區更大。看來接下來經開區的發展潛力會更進一步激活，一起拭目以待吧。

注意：本文站點根據2022年1月“武漢規劃一張圖”分析，線路未審批，不代表最終站點。

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