“去總化”，成了近段時間互聯網上的一個熱詞。

這個從互聯網企業率先流行起來的關鍵詞，無論是上市大企業還是團隊性質的工作室，紛紛跟随這個浪潮取消了職業層級間的職業稱呼，用昵稱與英文名的稱呼在工作中進行交流。此舉一出，無疑讓人們對職場的認識多了一層新鮮感。

而作為傳統行業的汽車廠商，長城汽車在近日也在内部發出了“去總化”的倡議，長城汽車的董事長的稱呼也從曾經的“魏董”變成了“Jack Wey”，略帶洋氣的稱呼似乎也讓這個長期扮演者細分市場銷冠的汽車企業在衆多網民的眼中增添了一絲趣味。

互聯網思維的汽車企業，這個形容想必對于大多數人而言都不陌生，但似乎很多所謂的互聯網思維往往體現在新車中控的那一塊屏幕的功能性上，又或者與前身是互聯網公司，在新能源汽車浪潮中開始走上造車之路的新勢力企業進行挂鈎；但長城汽車這次的“去總化”轉型，無疑是傳統汽車制造企業在“互聯網思維”上的首次嘗試，而這次“去總化”，也是長城繼産品層面轉型之後，在企業自身層面開啟了轉型之路的全新篇章。

長城的求變，從産品就已經開始

從去年開始，長城汽車就在極力展現自己敢于突破的一面。皮卡作為長城汽車最具代表性的産品品類之一，工具屬性是最突出的特點，但長城似乎認為，豪華品質與工具屬性，載貨能力與越野性能，這些似乎并不相關的元素其實完全可以形成有機的結合并且産生奇妙的化學反應。因此長城向中國皮卡市場“開了一炮”，“炮”，簡潔有力的車型名稱不可謂不大膽，同時也不可謂不震懾。

産品取名的大膽同樣延續到了今年。七月，長城汽車接連發布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，涉及區域涵蓋設計理念、技術平台以及生産環節，不同于以往的傳統汽車廠商慣用的以英文全稱首字母作為簡寫概括的做法，将晦澀難懂的技術概念轉化成每個人都能形成深刻記憶的事物代稱，這樣的舉動甚至在整個汽車圈都可以說尚屬首次。

車型的名稱同樣如此；長城歐拉成為了“貓窩”，相較于R1、R2這種略顯理工思維的命名方式，“黑貓”、“白貓”、“好貓”，又何嘗不是讓人瞬間形成記憶的有效辦法？相得益彰的哈弗大狗、WEY 坦克300等等，這種破舊立新的出圈命名方式，無一不在體現着長城汽車這個傳統汽車大廠意圖在企業成立的而立之年緊跟市場潮流的決心。

或許有人會認為，産品命名的方式不過是企宣團隊的一次腦力風暴而已。然而事實卻是，一個印象深刻的命名往往容易讓産品本身和企業形象成為經典，舉個比較暴露年齡的例子，來自韓國的手機除了三星，曾經還有一款很出名但功能并不出色的早年“網紅機”——LG 冰激淩。

求變，永遠是思維先行

回顧過往的曆史，思維往往是推動變革的根源，也是決定變革成功與否的關鍵。這個概念放置在汽車圈或許同樣适用。

智能汽車，智慧汽車，5G汽車，自動駕駛.........這些詞彙成為了近年來汽車新品推出之時每一場發布會和上市會都在極力宣揚的産品亮點，但往往很多的車型在實際體驗過後往往不盡人意。從而導緻現如今的汽車圈内怪相叢生：幾乎每一個車企都宣稱自己是“領導者”、“創始者”、“先行者”，“先導者”.......但似乎很少有企業真正做到了“執行者”的角色。

雖然長城的一個“去總化”不至于就此決定了他們已經成為了“執行者”，但“去總化”的背後，是更為扁平化的管理方式和企業文化的體現。汽車生産制造企業作為國家重點且老牌的“傳統行業”，正在面臨着能源轉型、産品跨界沖擊、互聯網經濟影響以及市場消費主力甚至就業人群的一系列變革，而弱化職業觀念，打通部門壁壘則是當下新興行業和企業的主要發展觀念和生存手段，“老牌”的長城汽車則在這一步上顯現出了敢為人先的前瞻性戰略思維，這對長城汽車未來在市場變革中的長足發展和新産品概念的順利産生和推出，不說開了一扇門，起碼已經開了一扇窗。

作為三十而立的長城汽車，在市場層面無疑已經有了足夠的底氣和體量，起碼在短時間内也難以撼動他們在中國汽車品牌中的領先地位，而在而立之年還要力争扮演“後浪”的角色，體現出的是破舊立新的膽氣與創意，也許從産品角度它仍舊還是我們熟悉的長城；但以全新的互聯網思維全新打造的品牌理念，無疑讓它在龐大的汽車品牌陣營裡具有了獨樹一幟的企業形象。

形式次之，思維先行，長城的“去總化”無疑給國内衆多傳統汽車企業樹立了一個全新的概念，長城這個“老炮兒級别的後浪”未來甚至會成為衆多汽車企業争相效仿的對象，從而讓汽車生産這個老牌的實體經濟産業鍊成為國内實體經濟中最具潮流氣息與時尚特質的存在，而對于長城汽車想從中國汽車制造企業向全球化出行科技公司轉變的願景，無疑邁出了極具象征意義的一步。

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