[搜狐汽車新車 ]日前，國外媒體曝光了大衆全新Passat設計草圖。根據之前報道消息來看，新車将在今年10月巴黎車展全球首發，并有望在今年年底率先登陸海外市場。

從設計圖來看，全新Passat前臉呈現似“飛翼”造型，整個前格栅與犀利的大燈相連，大燈燈組内融有條形 LE D 日間行車燈，霧燈造型呈現出梯形樣式，尾部排氣口采用了不規則造型并嵌入後保險杠中。整體來看，新車造型更加運動，動感。

全新Passat将搭載一台新2.0TDI柴油發動機，其最大功率輸出為239馬力，最大扭矩可達 500 牛·米。此外，新車還将推出插電式混合動力版車型。

說到Passat恐怕就是完全不懂汽車的人也會對他有所耳聞，本期我們将帶大家盤點八代帕薩特的浮浮沉沉。 Passat是風的名字，這種風的方向很少改變，它們年複一年,遵循着自己的軌迹流動着，很講信用，因此被稱為：信風。上世紀70年代，大衆經典的甲殼蟲已經年事已高，大衆急需一款能夠撐得住門面的中級車型來打開市場。于是，在當時成為大衆最高檔次Passat應運而生。

1973年-1980年Passat B1

第一代Passat正式登場，由設計大師喬治亞羅主筆，運用了十分超前的“Fastback Coupe ”的概念，在定位上更像是今天的 passat CC 。被稱為最富浪漫氣質的Passat。

1980年-1988年 Passat B2

第二代Passat B2.Quantum/Santana取代了一代車型，第二代車型比上一代車型更長、更寬，因此擁有更大的内部空間。同時有四款發動機可供選擇。這是大家最熟悉的型号，1984年被上海大衆引進生産，取名Santaan 桑塔納。

1988年-1995年 Passat B3

1988年，大衆公司向全球推出了第三代Passat (B3)。沒有前進氣格栅成為其外觀上最顯著的特點，因此坊間也戲稱其為“閉嘴版帕薩特”。底盤方面是這一代Passat最深刻的變化，Passat終于開始使用大衆自己的平台，明顯的特征是發動機改為橫置布局。

1995年-1996年 Passat B4

1993年，大衆公司對Passat進行了從裡到外的重新設計，推出了Passat B 4系列，新車恢複了進氣格栅中網的設計。 B4相比B3最明顯的改變就是增加了大量的電子化裝備，在舒适性、人性化、安全性等方面提高非常明顯。

1996年-2005年 Passat B5

第5代Passat車型B5誕生。五代車重新采用了奧迪的平台技術，并且引入了先進的“天穹”式車頂，圓潤光滑幾乎不帶一絲棱角的車身是五代車最明顯的特征。曆史的輪回在一次發生，當年大衆在釀造第一代Passat時的配方，又一次出現在了Passat身上，不再使用撐大的大衆A級車平台，轉回采用了奧迪A4 的平台。

2005年-2010年 Passat B6

2005年Passat B6投放國際市場，B6一改Passat之前的沉穩造型，适當的增加了運動化的元素。Passat B6被安排在中國的大衆北方工廠“一汽-大衆”生産，而為了區别南方工廠“上海大衆”的帕薩特新領域，使用了一個新的名字“邁騰”或“ Magotan ”。

2010年-今 Passat B7

2010年10月德國大衆公司正式推出了Passat B7，新車仍然使用了B6的底盤平台與動力總成，但在電子化車輛配置方面進行了大幅度的升級，同時重新設計了外觀與内飾引入了衆多家族元素。

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