題庫來源：一建《公路實務》壓軸 逆襲卷3套——試題通小程序

如需完整的題庫資料，請到試題通小程序内搜索關鍵詞查看，謝謝！

1、橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為()。

标準跨徑

理論跨徑

計算跨徑（√）

淨跨徑

2、拱矢度是指拱橋中拱圈(或拱肋)的()。

淨矢高與計算跨徑之比

計算矢高與淨跨徑之比

淨矢高與淨跨徑之比

計算矢高與計算跨徑之比（√）

3、屬于橋梁附屬設施的是()。

錐形護坡（√）

橋墩

橋跨結構

基礎

4、适用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋台是()。

八字形橋台

背撐式橋台（√）

空腹式橋台

靠背式框架橋台

5、公路橋梁中的可變作用不包括()。

汽車荷載

土側壓力（√）

風荷載

溫度作用

6、橋跨下部結構包括()。

墩台與基礎（√）

橋墩與支座

墩台與支座

承台與基礎

7、橋梁附屬設施中的橋面系不包括()。

排水防水系統

燈光照明

伸縮縫（√）

防撞欄杆

8、橋梁建築高度是指()。

橋面(或軌頂)标高與設計洪水位之高差

橋面(或軌頂)标高與通航淨空頂部之高差

橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差

橋面(或軌頂)标高與橋跨結構最下緣之間的距離（√）

9、下列屬于組合體系橋梁的是()。

鋼管混凝土拱橋

斜拉橋（√）

連續剛構橋（√）

系杆拱（√）

斜腿剛架

10、下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有()。

鋼筋混凝土薄壁橋墩（√）

柱式橋墩（√）

柔性排架橋墩（√）

鑽孔樁柱式橋墩（√）

懸臂式單向推力墩

11、橋梁按上部結構的行車道位置,分為()。

公路橋

鐵路橋

上承式橋（√）

下承式橋（√）

中承式橋（√）

12、公路橋涵設計采用的偶然作用包括有()。

船舶的撞擊作用（√）

漂流物的撞擊作用（√）

汽車沖擊力

汽車撞擊作用（√）

地震作用

13、對基樁的計算,說法正确的有()。

承台底面以上的豎直荷載假定90%由基樁承受

橋台土壓力可按填土前的原地面起算。當基樁上部位于内摩擦角小于20°的軟土中時,應驗算樁因該層土施加于基樁的水平力所産生的撓曲（√）

在一般情況下,樁基不需要進行抗傾覆和抗滑動的驗算;但在特殊情況下,應驗算樁基向前移動或被剪斷的可能性（√）

在軟土層較厚,持力層較好的地基中,樁基計算應考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負摩阻力的影響（√）

計算中略去樁周圍的摩阻力和彈性抗力的作用

14、案例一【背景資料】某施工單位承接了一條公路的施工,路線全長30.85km,路基寬度為8.5m,路面寬度為2×3.5m。該工程内容包括路基,橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降,設置橋頭跳車,橋台與路堤交接處按圖施工,主要施工内容包括:地基清表、挖台階、A區域分層填築、鋪設土工格栅、設置構造物K、路面鋪築等。路面結構層如圖所示,B區域為已經填築完成的路堤填築區域。【問題】:寫出圖中構造物K的名稱。

答:構造物K:橋頭搭闆

15、某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除,應在混凝土強度符合設計強度标準值的()要求後,方可拆除。

50%

65%

85%（√）

90%

16、關于預應力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是()。

承包人應在拟定拆模時間的12h以前,并應取得監理工程師同意

非承重側模闆應在混凝土強度,設計未規定達到2.5MPa時方可拆除側模闆

鋼筋混凝土結構的承重模闆、支架,應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時,方可拆除

預應力混凝土結構,其側模、底模及支架應在結構建立預應力後方可拆除（√）

17、對于基礎、墩台等厚大建築物的側模闆,驗算剛度時主要采用的荷載是()。

振搗混凝土時産生的荷載

傾倒混凝土時産生的水平荷載

新澆混凝土對側面模闆的壓力（√）

模闆、拱架和支架自重

18、驗算橋梁支架及拱架的剛度時,要求其受載後撓曲杆件的彈性撓度不得超過相應結構跨度約()。

1/250

1/300

1/400（√）

1/500

19、拱架穩定性驗算時,其抗傾覆穩定系數應不小于()。

1.2

1.5（√）

1.8

2

20、在确定拱架施工預拱度時,不應考慮的因素是()。

拱架承受的施工荷載而産生的彈性變形

受載後因拱架杆件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而産生的非彈性變形

主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度

由結構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度（√）

21、當結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)産生的向下撓度超過跨徑的1/1600時,鋼筋混凝土梁、闆的底模闆應設預拱度,預拱度值應等于下列()因素所産生的撓度。

結構自重和汽車荷載(考慮沖擊力)

結構自重和1/2汽車荷載(考慮沖擊力)

1/2結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)

結構自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)（√）

22、中小跨徑的空心闆制作時所使用充氣芯模應符合的要求有()。

充氣膠囊在使用前應經過檢查,不得漏氣,每次使用後,應妥善存放,防止污染、破損及老化（√）

從開始澆築混凝土到膠囊放氣時止,其充氣壓力應保持穩定（√）

澆築混凝土時,為防止膠囊上浮和偏位,應采取有效措施加以固定,并應對稱平衡地進行澆築（√）

膠囊的放氣時間應根據經驗确定

安裝時應有專人檢查鋼絲頭,鋼絲頭應彎向内側,膠囊塗刷隔離劑規範對闆梁構造尺寸的要求。（√）

23、模闆、拱架和支架施工方案的内容應包括()。

工藝圖（√）

支架預算書

強度計算書（√）

穩定性計算書（√）

剛度計算書（√）

24、計算拱架施工預拱度時,應考慮的因素有()。

支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮（√）

支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮（√）

支架和拱架拆除後上部構造本身及活載1/2所産生的撓度（√）

結構重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度（√）

25、計算底模闆、支架和拱架時,除了考慮模闆、支架和拱架自重外,還應考慮的設計荷載,計算強度用的有()。

新澆築混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力（√）

作用在模闆、支架和拱架上的溫度應力

振搗混凝土時産生的荷載（√）

新澆築混凝土對側面模闆的壓力

工作人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載（√）

26、關于模闆、支架和拱架拆除的說法中,正确的有()。

鋼筋混凝土結構的承重模闆、支架和拱架,應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時,方可拆除（√）

現澆混凝土拱圈的拱架,拆除期限應符合設計規定;設計未規定時,應在拱圈混凝土強度達到設計強度的75%後,方可拆落拆除

跨徑小于10m的小拱橋,宜在護拱砌完後卸架

模闆拆除應遵循先支先拆,後支後拆的順序

承包人應在拟定拆模時間的12h以前,向監理工程師報告拆模建議,并應取得監理工程師同意（√）

27、對模闆、支架和拱架拆除的技術要求,描述正确的有()。

模闆拆除應按先支先拆,後支後拆的順序,拆時嚴禁抛扔

墩、台模闆宜在其上部結構施工前拆除（√）

卸落支架和拱架在縱向應對稱均衡卸落,在橫向應同時一起卸落（√）

卸落支架應按拟定的卸落程序進行,分幾個循環卸完,卸落量開始宜小,以後逐漸增大（√）

應在支架和拱架适當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂等落模設備（√）

28、支架及拱架卸落順序正确的()

滿布式拱架卸落時,可從拱腳向拱頂依次循環卸落

拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落（√）

連續梁宜從支座向跨中依次循環卸落

簡支梁宜從跨中向支座依次循環卸落（√）

拱橋卸架時,若橋增允許承受單孔集荷載,可單孔卸落（√）

29、案例一【背景資料】某跨度40m現澆預應力鋼筋混凝土簡支梁橋,采用後張法張拉預應力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1),支架由鋼管、扣件、型鋼等組成,縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃,為保證支架安裝質量,施工單位認真檢查了扣件的外觀質量。為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形,對支架進行了堆沙袋預壓,壓重為梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷載),并在跨中支架頂部設置了标高觀測點。觀測點預壓前标高為185.756m,進行分級預壓,100%預壓荷載時觀測點的标高為185.701m。預壓穩定後進行了分級卸載,卸載後觀測點的标高為185.725m。經計算,該橋達到了設置預拱度的條件,恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見表1,并按二次抛物線設置預拱度。跨中底闆的設計标高為185.956m。梁體澆築後進行了預應力的張拉,然後拆除支架。為保證施工安全,拟定分三部分(A、B、C)見圖1,分批次分次拆除支架。恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度表(表1)【問題】:計算梁自重和施工荷載作用下的彈性變形。(保留小數點後三位)

答:梁自重和施工荷載作用下的彈性變形=(185.725-185.701)m=0.024m。

30、案例一【背景資料】某跨度40m現澆預應力鋼筋混凝土簡支梁橋,采用後張法張拉預應力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1),支架由鋼管、扣件、型鋼等組成,縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃,為保證支架安裝質量,施工單位認真檢查了扣件的外觀質量。為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形,對支架進行了堆沙袋預壓,壓重為梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷載),并在跨中支架頂部設置了标高觀測點。觀測點預壓前标高為185.756m,進行分級預壓,100%預壓荷載時觀測點的标高為185.701m。預壓穩定後進行了分級卸載,卸載後觀測點的标高為185.725m。經計算,該橋達到了設置預拱度的條件,恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見表1,并按二次抛物線設置預拱度。跨中底闆的設計标高為185.956m。梁體澆築後進行了預應力的張拉,然後拆除支架。為保證施工安全,拟定分三部分(A、B、C)見圖1,分批次分次拆除支架。恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度表(表1)【問題】:計算該支架跨中需要設置的預拱度以及底闆的立模标高。(保留小數點後三位)

答:該支架跨中需要設置的預拱度=0.009 0.005 0.006 0.024=0.044m。底闆的立模标高=(185.956 0.044)m=186.000m。

31、案例一【背景資料】某跨度40m現澆預應力鋼筋混凝土簡支梁橋,采用後張法張拉預應力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1),支架由鋼管、扣件、型鋼等組成,縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃,為保證支架安裝質量,施工單位認真檢查了扣件的外觀質量。為了保證支架的承載力以及消除支架和支架地基引起的塑性變形,對支架進行了堆沙袋預壓,壓重為梁自重的1.2倍(梁自重加施工荷載),并在跨中支架頂部設置了标高觀測點。觀測點預壓前标高為185.756m,進行分級預壓,100%預壓荷載時觀測點的标高為185.701m。預壓穩定後進行了分級卸載,卸載後觀測點的标高為185.725m。經計算,該橋達到了設置預拱度的條件,恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度見表1,并按二次抛物線設置預拱度。跨中底闆的設計标高為185.956m。梁體澆築後進行了預應力的張拉,然後拆除支架。為保證施工安全,拟定分三部分(A、B、C)見圖1,分批次分次拆除支架。恒載、活載、混凝土溫度、徐變、收縮引起撓度表(表1)【問題】:排列A、B、C三部分合理的拆除順序。

答:先B後A、C,A、C必須同時。

32、在對預應力筋進行拉伸試驗中,應同時測定其()。

硬度

抗剪強度

密度

彈性模量（√）

33、關于采用泵送混凝土的說法,正确的是()。

泵送混凝土應選用火山灰質矽酸鹽水泥

泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑（√）

泵送混凝土試配時要求的坍落度值應為入泵時的坍落度一緻

當摻用摻合料較多時,還應進行鋼筋鏽蝕試驗,可以不做混凝土碳化試驗

34、電弧焊接和綁紮接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于()倍鋼筋直徑。

5

10（√）

20

30

35、關于泵送混凝土的說法,錯誤的是()。

泵送混凝土應選用矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥,不宜使用火山灰質矽酸鹽水泥

粗集料宜采用連續級配,其針片狀顆粒不宜大于15%（√）

泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑

混凝土運至澆築地點後發生離析、嚴重沁水或坍落度不符合要求時,應進行第二次攪拌

36、在溫暖地區或寒冷地區,無侵蝕物質影響,與土直接接觸的鋼筋混凝土最小水泥用量為()kg/m3。

275（√）

300

325

350

37、錨具、夾具和連接器進場時,進行外觀檢查驗收時的抽檢比例是()。

抽取1%的錨具且不少于15套

抽取2%的錨具且不少于10套（√）

抽取5%的錨具且不少于8套

抽取10%的錨具且不少于6套

38、當混凝土發生離析、沁水嚴重時,需進行二次攪拌。關于二次攪拌的說法,正确的是()。

二次攪拌時不得加水

可同時加水和水泥,以保持其原水膠比不變（√）

沁水較多時,添加減水劑攪拌

二次攪拌時,添加水泥與緩凝劑攪拌

39、在進行混凝土強度試配合質量評定時,混凝土的抗壓強度應以邊長為()mm的立方體尺寸标準試件測定。

120

150（√）

160

200

40、預應力張拉的千斤頂與壓力表,不需要重新标定的情形是()。

使用時間達到3個月（√）

張拉次數超過300次

千斤頂檢修後

更換新壓力表

41、預應力混凝土的預應力筋采用應力控制方法張拉時,應以()進行校核。

内縮量

伸長值（√）

應力值

變形率

42、橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是()。

由中到邊對稱地向兩端進行

先焊骨架下部,後焊骨架上部

相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊

順骨架軸線方向一次焊成（√）

43、自高處直接向模闆内傾卸混凝土時,為防止混凝土離析,其自由傾落高度不宜超過()。m。

2（√）

3

4

7

44、對于後張法施工32mm預應力鋼筋切割後的外露長度不應小于()。

86

87

15

48（√）

45、下列預應力張拉要求中,錯誤的是()。

有幾套張拉設備時,可根據現場情況随機組合使用。（√）

進行張拉作業前,必須對千斤頂進行标定。

當梁體混凝土強度達到設計規定的張拉強度時,方可進行張拉。

預應力張拉以實際伸長量控制為主。（√）

預應力鋼筋張拉時,應先調整到初應力再開始張拉和量測伸長值。（√）

46、預應力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應配套标定、配套使用,其重新進行标定的條件包括()。

使用時間超過6個月（√）

張拉次數超過300次（√）

使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況（√）

千斤頂檢修或更換配件後（√）

千斤頂表面鏽蝕

47、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時,除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類别、型号、規格及數量外,還應進行()等驗收工作。

外觀檢查（√）

硬度檢驗（√）

靜載錨固性能試驗（√）

彎曲試驗

拉力試驗

48、關于鋼筋焊接施工的說法,正确的有()。

焊工必須經項目部培訓且考核合格後才能上崗

鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊

鋼筋焊接前應先進行試焊,合格後方可正式施焊（√）

受力鋼筋焊接接頭應設置在内力較小處（√）

受力鋼筋焊接接頭應錯開布置（√）

49、案例一【背景資料】箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa,施工過程中按規範與試驗規程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體标準試件進行強度評定,試件以同齡期者三塊為一組,并以同等條件制作和養護,經試驗測定,第一組三塊試件強度分别為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa,第二組三塊試件強度分别為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa,第三組三塊試件強度分别為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。【問題】:分别計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。

答:(1)第一組:50.5MPa,51.5MPa,61.2MPa,一個測值與中間值的差值超中間值15%,測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組:50.5MPa,54.7MPa,57.1MPa,以三個試件測值的算術平均值為測定值,取平均值54.1MPa。(3)第三組:50.1MPa,59.3MPa,68.7MPa,有兩個測值與中間值的差值均超過15%,該組試件無效。

50、案例二【背景資料】某混凝土試驗室配合比為水泥:砂:石子=1:2.12:4.37,W/C=0.62,實測現場砂含水率3%,石子含水率1%。【問題】:試求混凝土施工配合比?

答:混凝土試驗室配合比為水泥:水:砂:石子=1:0.62:2.12:4.37,當現場砂含水率3%時,砂子的質量=2.12×(1 3%)=2.18,當石子含水率1%時,石子的質量=4.37×(1 1%)=4.41,水的質量要減少到=0.62-2.12×3%-4.37×1%=0.51,所以施工配合比為水泥:水:砂子:石子=1:0.51:2.18:4.41。

51、某梁式橋,上部構造為11孔22m無橫隔闆裝配式鋼筋混凝土T梁,橫向五根梁,下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鑽孔灌注樁基礎,雙柱式鋼筋混凝土墩身,橋台為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。問題:在鑽孔灌注樁施工中,鑽孔的傾斜度允許偏差為()。

1%（√）

1.50%

2%

3%

52、關于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是()。

同排樁應釆用跳槽開挖方法

土層或破碎岩石中挖孔樁應采用的混凝土護壁

孔内爆破宜采用深眼松動爆破（√）

孔口處應設置護圈,且護圈應高出地面0.3m

53、下列關于基底檢驗說法不正确的是()。

小橋涵的地基,一般采用直觀或觸探方法

特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求,且土質不良時,宜進行荷載試驗

對經加固處理後的特殊地基,一般采用荷載試驗（√）

大、中橋地基,一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鑽探試驗等方法,确定土質容許承載力是否符合設計要求

54、鑽孔灌注樁施工的主要工序正确的是()。

鑽孔→埋設護筒→制備泥漿→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土

埋設護筒→制備泥漿→鑽孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝→灌注水下混凝土（√）

鑽孔→灌注水下混凝土→埋設護筒→制備泥漿→鑽孔→清底→鋼筋籠制作與吊裝

制備泥漿→埋設護筒→鑽孔→鋼筋籠制作與吊裝→清底→灌注水下混凝土

55、鑽孔灌注樁施工中,下列關于護筒的作用說法錯誤的是()。

起到鑽頭導向作用

隔離地表水

支護樁壁（√）

固定樁孔位置

56、關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法,錯誤的是()。

基坑頂緣四周适當距離處應設置截水溝

開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5m（√）

基坑開挖經過不同土層時,邊垃坡度可分層而異,視情況留平台

基坑自開挖起,應盡量連續施工直至基礎完成

57、關于橋梁擴大基礎特點的說法,錯誤的是()。

主要承受壓力

不能承受彎矩作用（√）

适用于地基承載力較好的土層

由地基反力承擔上部荷載

58、橋梁基礎施工的基坑排水方法中,井點降水法不适用于()的土質基坑。

無砂的黏質土（√）

地下水位較高

坑壁不易穩定

土質較差且有嚴重流砂

59、鑽孔灌注樁施工中,鑽孔至設計孔深後,其緊後工序是()。

下放導管

清孔（√）

鋼筋籠制作及安放

灌注水下混凝土

60、關于地下連續牆的說法,錯誤的有()。

牆體剛度大

不能承受豎向荷載（√）

可作為永久性結構

可作為施工過程中的防護結構

61、對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有()。

集水坑排水法

井點排水法

闆樁法（√）

沉井法（√）

帷幕法（√）

62、相對于反循環回轉鑽孔,以下屬于正循環回轉鑽孔特點的有()。

泥漿通過鑽杆中心排出至沉澱池内

鑽進與排渣同時進行（√）

施工占地較多（√）

鑽渣易堵塞管路

機具設備較複雜（√）

63、沉樁時遇到下列情況可以停止錘擊的有()。

沉入度突然發生急劇變化（√）

樁尖已沉入到設計标高,貫入度沒有達到要求時可以停止錘擊

樁身突然發生傾斜、移位（√）

樁頂破碎或樁身開裂、變形,樁側地面有嚴重隆起現象（√）

樁不下沉,樁錘有嚴重的回彈現象（√）

64、橋梁明挖擴大基礎施工中,基底檢驗的主要内容應包括()。

基底平面位置、尺寸大小（√）

基底标高（√）

基底土質均勻性（√）

地基穩定性及承載力（√）

集水坑數量

65、下列關于沉井施工質量檢驗基本要求的說法,正确的有()。

沉井下沉應在井壁混凝土達到規定強度後進行（√）

浮式沉井在下水、浮運前,應進行水密性試驗（√）

所有沉井階段接高完成後時,再整體糾正沉井的傾斜

沉井下沉到設計高程時,應檢查基底,确認符合設計要求後方可封底（√）

下沉應有完整、準确的施工記錄（√）

66、可導緻基坑開挖邊坡失穩的主要因素有()。

基坑深度過大,而坑壁坡度較陡（√）

地下水以下部分開挖,土質易坍塌卻沒有增設加固措施（√）

基坑四周沒有設置截水溝、排水溝攔截地表徑流（√）

棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周（√）

施工延續時間比較短

67、關于橋梁挖孔樁基礎施工,正确的有()

施工現場應配備氣體濃度檢測儀器（√）

孔深超過15m的樁孔作業人員續作業不得超過2h（√）

孔深15m時作業人員可利用卷揚機上下樁孔

進入樁孔前應先通風10min以上

岩溶和采空區不宜采用挖孔樁施工（√）

68、案例一【背景資料】某特大橋主橋為連續剛構橋,橋跨布置為(75 6×120 75)m,橋址區地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟岩。主橋均采用鑽孔灌注樁基礎,每墩位8根樁,對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為φ1.5m,其餘各墩樁徑均為φ1.8m,所有樁長均為72m。施工中發生如下事件:事件三:鑽孔施工的鑽孔及泥漿循環系統示意圖如圖5-1所示,其中D為鑽頭、E為鑽杆、F為鑽機回轉裝置,G為輸送管,泥漿循環如圖中箭頭所示方向。事件四:3#墩的1#樁基鑽孔及清孔完成後,用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導管,安放導管時,使導管底口距孔底30cm,此時導管總長為76m,由1.5m、2m、3m三種型号的節段連接而成。根據《公路橋涵施工技術規範》要求,必須保證首批混凝土導管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導管底端距離,H2為首批混凝土導管埋置深度,H3為孔内水頭(泥漿)頂面至孔内混凝土頂面距離,h1為導管内混凝土高出孔内混凝土頂面的高度,且孔内泥漿頂面與護筒頂面标高持平。混凝土密度為2.4g/cm³,泥漿密度為1.2g/cm³。事件五:3#墩的1#樁持續灌注3個小時後,用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m,此時已拆除3m導管4節、2m導管5節。事件六:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法:(1)鑽孔過程中,采用空心鋼制鑽杆。(2)水下混凝土灌注前,對導管進行壓氣試壓試驗。(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。(4)灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程,灌注至樁頂設計标高時即停止施工。(5)用于樁身混凝土強度評定的混凝土試件置于樁位處現場,與工程樁同條件養護。【問題】:寫出圖5-1中設備或設施A、B、C的名稱與該回旋鑽機的類型。

答:A為泥漿泵、B為泥漿池、C為沉澱池(或沉渣池),該鑽機為正循環回旋鑽機。

69、案例一【背景資料】某特大橋主橋為連續剛構橋,橋跨布置為(75 6×120 75)m,橋址區地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟岩。主橋均采用鑽孔灌注樁基礎,每墩位8根樁,對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為φ1.5m,其餘各墩樁徑均為φ1.8m,所有樁長均為72m。施工中發生如下事件:事件三:鑽孔施工的鑽孔及泥漿循環系統示意圖如圖5-1所示,其中D為鑽頭、E為鑽杆、F為鑽機回轉裝置,G為輸送管,泥漿循環如圖中箭頭所示方向。事件四:3#墩的1#樁基鑽孔及清孔完成後,用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導管,安放導管時,使導管底口距孔底30cm,此時導管總長為76m,由1.5m、2m、3m三種型号的節段連接而成。根據《公路橋涵施工技術規範》要求,必須保證首批混凝土導管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導管底端距離,H2為首批混凝土導管埋置深度,H3為孔内水頭(泥漿)頂面至孔内混凝土頂面距離,h1為導管内混凝土高出孔内混凝土頂面的高度,且孔内泥漿頂面與護筒頂面标高持平。混凝土密度為2.4g/cm³,泥漿密度為1.2g/cm³。事件五:3#墩的1#樁持續灌注3個小時後,用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m,此時已拆除3m導管4節、2m導管5節。事件六:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法:(1)鑽孔過程中,采用空心鋼制鑽杆。(2)水下混凝土灌注前,對導管進行壓氣試壓試驗。(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。(4)灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程,灌注至樁頂設計标高時即停止施工。(5)用于樁身混凝土強度評定的混凝土試件置于樁位處現場,與工程樁同條件養護。【問題】:事件四中,計算h1(單位:m)與首批混凝土數量(單位:m³)(計算結果保留2位小數,π取3.14)。

答:H3=74-1-0.3=72.7m,h1=(72.7×1.2)/2.4=36.35m首批混凝土數量V=(3.14×1.82×1.3)/4 (3.14×0.282×36.35)/4=5.54m³

70、案例一【背景資料】某特大橋主橋為連續剛構橋,橋跨布置為(75 6×120 75)m,橋址區地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟岩。主橋均采用鑽孔灌注樁基礎,每墩位8根樁,對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為φ1.5m,其餘各墩樁徑均為φ1.8m,所有樁長均為72m。施工中發生如下事件:事件三:鑽孔施工的鑽孔及泥漿循環系統示意圖如圖5-1所示,其中D為鑽頭、E為鑽杆、F為鑽機回轉裝置,G為輸送管,泥漿循環如圖中箭頭所示方向。事件四:3#墩的1#樁基鑽孔及清孔完成後,用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導管,安放導管時,使導管底口距孔底30cm,此時導管總長為76m,由1.5m、2m、3m三種型号的節段連接而成。根據《公路橋涵施工技術規範》要求,必須保證首批混凝土導管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導管底端距離,H2為首批混凝土導管埋置深度,H3為孔内水頭(泥漿)頂面至孔内混凝土頂面距離,h1為導管内混凝土高出孔内混凝土頂面的高度,且孔内泥漿頂面與護筒頂面标高持平。混凝土密度為2.4g/cm³,泥漿密度為1.2g/cm³。事件五:3#墩的1#樁持續灌注3個小時後,用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m,此時已拆除3m導管4節、2m導管5節。事件六:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法:(1)鑽孔過程中,采用空心鋼制鑽杆。(2)水下混凝土灌注前,對導管進行壓氣試壓試驗。(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。(4)灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程,灌注至樁頂設計标高時即停止施工。(5)用于樁身混凝土強度評定的混凝土試件置于樁位處現場,與工程樁同條件養護。【問題】:計算并說明事件五中導管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術規範》規定?

答:導管埋置深度=74-47.4-22-0.3=4.3m,導管埋設深度符合規範的“導管埋置深度宜控制在2~6m”的規定。

71、案例一【背景資料】某特大橋主橋為連續剛構橋,橋跨布置為(75 6×120 75)m,橋址區地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟岩。主橋均采用鑽孔灌注樁基礎,每墩位8根樁,對稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為φ1.5m,其餘各墩樁徑均為φ1.8m,所有樁長均為72m。施工中發生如下事件:事件三:鑽孔施工的鑽孔及泥漿循環系統示意圖如圖5-1所示,其中D為鑽頭、E為鑽杆、F為鑽機回轉裝置,G為輸送管,泥漿循環如圖中箭頭所示方向。事件四:3#墩的1#樁基鑽孔及清孔完成後,用測深錘測得孔底至鋼護筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導管,安放導管時,使導管底口距孔底30cm,此時導管總長為76m,由1.5m、2m、3m三種型号的節段連接而成。根據《公路橋涵施工技術規範》要求,必須保證首批混凝土導管埋置深度為1.0m,如圖5-2所示,其中H1為樁孔底至導管底端距離,H2為首批混凝土導管埋置深度,H3為孔内水頭(泥漿)頂面至孔内混凝土頂面距離,h1為導管内混凝土高出孔内混凝土頂面的高度,且孔内泥漿頂面與護筒頂面标高持平。混凝土密度為2.4g/cm³,泥漿密度為1.2g/cm³。事件五:3#墩的1#樁持續灌注3個小時後,用測深錘測得混凝土頂面至鋼護筒頂面距離為47.4m,此時已拆除3m導管4節、2m導管5節。事件六:某樁基施工過程中,施工單位采取了如下做法:(1)鑽孔過程中,采用空心鋼制鑽杆。(2)水下混凝土灌注前,對導管進行壓氣試壓試驗。(3)泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。(4)灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程,灌注至樁頂設計标高時即停止施工。(5)用于樁身混凝土強度評定的混凝土試件置于樁位處現場,與工程樁同條件養護。【問題】:事件六中,逐條判斷施工單位的做法是否正确,并改正錯誤。

答:(1)正确;(2)錯誤,改正為“必須對導管進行水密承壓和接頭抗拉試驗,嚴禁用壓氣試壓”;(3)正确;(4)錯誤,改正為“灌注的樁頂标高應比設計标高高出一定高度,一般為0.5~1.0m,以保證混凝土強度”;(5)錯誤,改正為“樁身混凝土強度評定的混凝土試件應置于試驗室标準養護條件下養護28d”。

72、适用于深水基礎施工的圍堰工程是()。

鋼闆樁圍堰

雙壁鋼圍堰（√）

套箱圍堰

土圍堰

73、案例一【背景資料】施工單位承建了某大橋工程,該大橋橋址位于兩山體之間谷地,跨越一小河流,河流枯水期水深0.5m左右,豐水期水深2m左右,地面以下地層依次為黏土、砂礫、強風化砂岩,該橋基礎原設計為40根鑽孔灌注柱,樁長12.0~13.8m不等,施工中發生如下事件:事件一:大橋基礎施工時,恰逢河流枯水期且大旱無水,施工單位考慮現場施工條件、環保、工期等因素影響,提請将原設計大橋基礎鑽孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。事件二:開工前,施工單位編制了人工挖孔樁專項施工方案,為保證施工安全,人工挖孔樁施工采用分節現澆C25混凝土護壁支護,每節護壁高度為1m,樁孔混凝土護壁形式及結構如圖3所示。事件三:樁基礎人工挖孔施工中,施工單位采取了如下做法:(1)挖孔作業時,至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量,保持通風;孔深大于10m時,必須采取機械強制通風措施;(2)樁孔内設有帶罩防水燈泡照明,電壓為220V;(3)樁孔每開挖2m深度澆築混凝土護壁。【問題】:圖3中,混凝土護壁形式屬于内齒式還是外齒式?寫出構造物A的名稱,說明混凝土護壁節段中設置的管孔B的主要作用。

答:(1)混凝土護壁屬于内齒式。(2)A:護圈(或圍擋)。(3)管孔B的作用:導流孔;壁後滲水時,由導流管引到井底,利用井下排水泵排水。

74、案例一【背景資料】施工單位承建了某大橋工程,該大橋橋址位于兩山體之間谷地,跨越一小河流,河流枯水期水深0.5m左右,豐水期水深2m左右,地面以下地層依次為黏土、砂礫、強風化砂岩,該橋基礎原設計為40根鑽孔灌注柱,樁長12.0~13.8m不等,施工中發生如下事件:事件一:大橋基礎施工時,恰逢河流枯水期且大旱無水,施工單位考慮現場施工條件、環保、工期等因素影響,提請将原設計大橋基礎鑽孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。事件二:開工前,施工單位編制了人工挖孔樁專項施工方案,為保證施工安全,人工挖孔樁施工采用分節現澆C25混凝土護壁支護,每節護壁高度為1m,樁孔混凝土護壁形式及結構如圖3所示。事件三:樁基礎人工挖孔施工中,施工單位采取了如下做法:(1)挖孔作業時,至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量,保持通風;孔深大于10m時,必須采取機械強制通風措施;(2)樁孔内設有帶罩防水燈泡照明,電壓為220V;(3)樁孔每開挖2m深度澆築混凝土護壁。【問題】:根據《公路工程施工安全技術規範》,圖3中标注的D和H的範圍是如何規定的?事件二中,為防止施工人員發生中毒窒息事故,挖孔施工現場應配備哪些主要設備、儀器?

答:(1)D≥1.2m。H≥0.3m。(2)為防止中毒窒息,應配備氣體濃度檢測儀、通風機、隔絕式壓縮氧自救器。

75、案例一【背景資料】施工單位承建了某大橋工程,該大橋橋址位于兩山體之間谷地,跨越一小河流,河流枯水期水深0.5m左右,豐水期水深2m左右,地面以下地層依次為黏土、砂礫、強風化砂岩,該橋基礎原設計為40根鑽孔灌注柱,樁長12.0~13.8m不等,施工中發生如下事件:事件一:大橋基礎施工時,恰逢河流枯水期且大旱無水,施工單位考慮現場施工條件、環保、工期等因素影響,提請将原設計大橋基礎鑽孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。事件二:開工前,施工單位編制了人工挖孔樁專項施工方案,為保證施工安全,人工挖孔樁施工采用分節現澆C25混凝土護壁支護,每節護壁高度為1m,樁孔混凝土護壁形式及結構如圖3所示。事件三:樁基礎人工挖孔施工中,施工單位采取了如下做法:(1)挖孔作業時,至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量,保持通風;孔深大于10m時,必須采取機械強制通風措施;(2)樁孔内設有帶罩防水燈泡照明,電壓為220V;(3)樁孔每開挖2m深度澆築混凝土護壁。【問題】:事件三中,逐條判斷施工單位的做法是否正确?若錯誤,予以改正。

答:(1)正确。(2)錯誤,改正:樁孔内設有帶罩防水燈泡照明,電壓為36V及以下安全電壓。(3)錯誤,改正:采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節澆築一節護壁。

76、預制梁(闆)的吊裝是橋梁上部結構裝配式施工中的重要環節,根據施工現場和設備的具體情況,選用最适合的架設安裝方法。下面說法正确的是()。

聯合架橋機架設法的适用條件是:地面有水,孔數較多的中小跨徑預制梁闆安裝

自行式吊機架設法的适用條件是:平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁闆安裝（√）

簡易型鋼導梁架設法的适用條件是:孔數較多的中型梁闆吊裝

雙導梁架橋機架設法的适用條件是:平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁闆安裝

77、在預應力混凝土構件制作的後張法張拉的施工中,對預應力筋張拉時,構件混凝土強度應符合設計要求;當設計無要求時,其強度應保證()。

不應低于極限強度值的75%

不應低于标準強度值的75%

不應低于平均強度等級值的75%

不應低于設計強度等級值的80%（√）

78、以下關于先張法預制梁闆施工要求的說法,錯誤的是()。

多根鋼筋同時張拉時,其初應力要保持一緻

鋼橫梁受力後,撓度不能大于2mm

用龍門吊機吊運混凝土,先澆底闆并振實,振搗時注意不得觸及鋼絞線

鋼絞線張拉應立即綁紮除面闆外的普通鋼筋（√）

79、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求,并配套使用,配套定期校驗,以準确标定()。

張拉力與壓力表讀數間的關系曲線（√）

張拉力與油泵讀數間的關系曲線

張拉力與錨具讀數間的關系曲線

張拉力與夾片讀數間的關系曲線

80、轉體施工工藝是()。

脫架→轉動→轉盤封固→撤錨合龍（√）

轉動→轉盤封固→撤錨合龍→脫架

脫架→轉動→撤錨合龍→轉盤封固

撤錨合龍→轉動→脫架→轉盤封固

81、關于纜索吊裝施工的說法,錯誤的是()。

主索系統試吊分靜載試吊和吊重運行兩步（√）

試吊重物可以為構件、鋼筋混凝土預制件

風纜應成對稱布置

地錨應預先試拉

82、斜拉橋施工時,在主梁懸梁澆築或懸臂拼裝過程中,确保主梁線形和順、正确是第一位的,施工中以()控制為主。

拉索索力

标高（√）

預制塊件接縫轉角

混凝土強度

83、橋梁上部結構懸臂澆築法施工中,為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土産生拉應力,合龍段的混凝土宜在一天中氣溫()且穩定的時段内澆築。

平均氣溫

最高氣溫

最低氣溫（√）

任意

84、平轉施工主要适用于()。

剛構梁式橋（√）

斜拉橋（√）

簡支梁橋

鋼管拱橋（√）

鋼筋混凝土拱橋（√）

85、挂籃的組成有()。

拆除系統

平衡系統及吊杆（√）

錨固（√）

行走系統

主桁架（√）

86、橋梁上部結構的主要施工技術有()。

懸臂拼裝施工（√）

沉箱法

頂推法施工（√）

轉體施工（√）

纜索吊裝施工（√）

87、預應力筋的下料長度要通過計算确定,計算時應考慮的因素有()。

孔道曲線長度（√）

錨夾具長度（√）

預應力筋的松弛長度

千斤頂長度（√）

外露工作長度（√）

88、關于橋梁上部結構纜索吊裝施工中設置風纜的說法中,不符合設置風纜注意要點的是()。

風纜不得布置在水中（√）

風纜應成對稱布置,且上、下遊風纜的長度相差不宜過大

風纜優先采用單線鋼絲繩,禁止采用滑輪組（√）

對于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋,每孔至少應有一根基肋設置固定的風纜

在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔闆達到一定強度後,方可拆除風纜

89、懸臂梁澆築施工中應注意要點()。

主梁各部分的長度應充分考慮主梁的形式,跨徑,墩寬等來确定（√）

橋墩頂梁段及橋墩附近梁段施工時,可采用托架或膺架為支架就地澆築混凝土（√）

在梁段混凝土澆築前,應對挂籃,模闆,預應力筋管道,鋼筋等接縫處理情況進行全面檢查,經确認後方可澆築（√）

若梁身與墩身采用非剛性連接,為保證結構的穩定性,懸臂梁和連續梁橋應實施0号梁段與橋墩間臨時固結支承措施（√）

挂籃安裝無須保證安全,穩定、可靠

90、案例一【背景資料】某施工單位承建了一座高架橋,該橋上部結構為30m跨徑的預應力小箱梁結構,共120片預制箱梁。施工合同簽訂後,施工單位根據構件預制場的布設要求,立即進行了箱梁預制場的選址和規劃,并編制了《梁場布置方案》,在報經企業技術負責人審批後實施。方案要求在梁闆預制完成後,移梁前應對梁闆噴塗統一标識,包括預制時間、梁體編号等内容。預制場平面布置如示意圖:【問題】:完善《梁場布置方案》的審批程序,并補充梁闆還應噴塗的标識。

答:梁場布置方案還應報監理工程師審批後才能實施。還應噴塗的标識有:張拉時間、施工單位、部位名稱。

91、案例一【背景資料】某施工單位承建了一座高架橋,該橋上部結構為30m跨徑的預應力小箱梁結構,共120片預制箱梁。施工合同簽訂後,施工單位根據構件預制場的布設要求,立即進行了箱梁預制場的選址和規劃,并編制了《梁場布置方案》,在報經企業技術負責人審批後實施。方案要求在梁闆預制完成後,移梁前應對梁闆噴塗統一标識,包括預制時間、梁體編号等内容。預制場平面布置如示意圖:【問題】:分别寫出預制場平面布置示意圖中D、E、F區域代表的名稱。在拌和樓旁通常需設置哪些标識或标牌?

答:D:制梁區;E:存梁區;F:材料(鋼筋)加工區。應設置混凝土配合比牌、安全警告警示牌、操作規程标志牌。

92、案例二【背景資料】某施工單位承包了跨湖區某大橋的灘地引橋施工,該引橋全長2420m,共44孔,每孔跨徑55m。上部結構為預應力混凝土連續箱梁,橋跨布置為四跨一聯,采用MSS55下行式移動模架施工,每聯首跨施工長度為55m 8m,第2、3跨施工長度為55m,末跨施工長度為47m。事件一:移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承台上,模闆系統由兩主梁支承(如圖所示)。首跨施工主要工序為:(1)移動模架安裝就位、調試及預壓;(2)工序D;(3)底模及支座安裝;(4)預拱度設置與模闆調整;(5)綁紮底闆及腹闆鋼筋;(6)預應力系統安裝;(7)内模就位;(8)頂闆鋼筋綁紮;(9)工序E;(10)混凝土養護、内模脫模;(11)施加預應力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模架縱移。首跨施工完成後,開始移動模架,移動程序包括:(1)主梁(橫梁)橫向内移;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主梁(導梁)縱移過孔;(4)主梁(橫梁)及模闆系統就位;(5)解拆模闆、降下梁。事件二:模闆安裝完畢後,施工單位在澆築混凝土前,對其平面位置及尺寸、節點聯系及縱橫向穩定性進行了檢查。事件三:上部結構箱梁移動模架法施工中,施工單位采取了如下做法:(1)模架在移動過孔時的抗傾覆系數不得小于1.5;(2)箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現場同條件養護;(3)控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取标準養護。【問題】:寫出圖中構件A、B、C的名稱。

答:A是主梁(或主桁梁)、B是導梁(或鼻梁)、C是牛腿支承托架(或牛腿橫梁)。

93、案例二【背景資料】某施工單位承包了跨湖區某大橋的灘地引橋施工,該引橋全長2420m,共44孔,每孔跨徑55m。上部結構為預應力混凝土連續箱梁,橋跨布置為四跨一聯,采用MSS55下行式移動模架施工,每聯首跨施工長度為55m 8m,第2、3跨施工長度為55m,末跨施工長度為47m。事件一:移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承台上,模闆系統由兩主梁支承(如圖所示)。首跨施工主要工序為:(1)移動模架安裝就位、調試及預壓;(2)工序D;(3)底模及支座安裝;(4)預拱度設置與模闆調整;(5)綁紮底闆及腹闆鋼筋;(6)預應力系統安裝;(7)内模就位;(8)頂闆鋼筋綁紮;(9)工序E;(10)混凝土養護、内模脫模;(11)施加預應力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模架縱移。首跨施工完成後,開始移動模架,移動程序包括:(1)主梁(橫梁)橫向内移;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主梁(導梁)縱移過孔;(4)主梁(橫梁)及模闆系統就位;(5)解拆模闆、降下梁。事件二:模闆安裝完畢後,施工單位在澆築混凝土前,對其平面位置及尺寸、節點聯系及縱橫向穩定性進行了檢查。事件三:上部結構箱梁移動模架法施工中,施工單位采取了如下做法:(1)模架在移動過孔時的抗傾覆系數不得小于1.5;(2)箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現場同條件養護;(3)控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取标準養護。【問題】:事件一中,寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱。寫出首跨施工完成後模架移動的正确順序(用編号表示)。

答:工序D是側模安裝就位,E是箱梁混凝土澆築,F是預應力管道壓漿及封錨。模架移動的正确順序為:(5)-(2)-(3)-(1)-(4)。

94、案例二【背景資料】某施工單位承包了跨湖區某大橋的灘地引橋施工,該引橋全長2420m,共44孔,每孔跨徑55m。上部結構為預應力混凝土連續箱梁,橋跨布置為四跨一聯,采用MSS55下行式移動模架施工,每聯首跨施工長度為55m 8m,第2、3跨施工長度為55m,末跨施工長度為47m。事件一:移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承台上,模闆系統由兩主梁支承(如圖所示)。首跨施工主要工序為:(1)移動模架安裝就位、調試及預壓;(2)工序D;(3)底模及支座安裝;(4)預拱度設置與模闆調整;(5)綁紮底闆及腹闆鋼筋;(6)預應力系統安裝;(7)内模就位;(8)頂闆鋼筋綁紮;(9)工序E;(10)混凝土養護、内模脫模;(11)施加預應力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模架縱移。首跨施工完成後,開始移動模架,移動程序包括:(1)主梁(橫梁)橫向内移;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主梁(導梁)縱移過孔;(4)主梁(橫梁)及模闆系統就位;(5)解拆模闆、降下梁。事件二:模闆安裝完畢後,施工單位在澆築混凝土前,對其平面位置及尺寸、節點聯系及縱橫向穩定性進行了檢查。事件三:上部結構箱梁移動模架法施工中,施工單位采取了如下做法:(1)模架在移動過孔時的抗傾覆系數不得小于1.5;(2)箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現場同條件養護;(3)控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取标準養護。【問題】:事件二中,對安裝完畢的模闆還應進行哪些檢查?

答:還應檢查頂部标高(或:頂部高程)。

95、案例二【背景資料】某施工單位承包了跨湖區某大橋的灘地引橋施工,該引橋全長2420m,共44孔,每孔跨徑55m。上部結構為預應力混凝土連續箱梁,橋跨布置為四跨一聯,采用MSS55下行式移動模架施工,每聯首跨施工長度為55m 8m,第2、3跨施工長度為55m,末跨施工長度為47m。事件一:移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承台上,模闆系統由兩主梁支承(如圖所示)。首跨施工主要工序為:(1)移動模架安裝就位、調試及預壓;(2)工序D;(3)底模及支座安裝;(4)預拱度設置與模闆調整;(5)綁紮底闆及腹闆鋼筋;(6)預應力系統安裝;(7)内模就位;(8)頂闆鋼筋綁紮;(9)工序E;(10)混凝土養護、内模脫模;(11)施加預應力;(12)工序F;(13)落模拆底模;(14)模架縱移。首跨施工完成後,開始移動模架,移動程序包括:(1)主梁(橫梁)橫向内移;(2)主梁(橫梁)橫向外移;(3)主梁(導梁)縱移過孔;(4)主梁(橫梁)及模闆系統就位;(5)解拆模闆、降下梁。事件二:模闆安裝完畢後,施工單位在澆築混凝土前,對其平面位置及尺寸、節點聯系及縱橫向穩定性進行了檢查。事件三:上部結構箱梁移動模架法施工中,施工單位采取了如下做法:(1)模架在移動過孔時的抗傾覆系數不得小于1.5;(2)箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現場同條件養護;(3)控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取标準養護。【問題】:逐條判斷事件三中施工單位做法是否正确,并改正錯誤的做法。

答:(1)正确(2)錯誤,更正為“箱梁混凝土抗壓強度評定試件應采取試驗室标準養護”;(3)錯誤,更正為“控制箱梁預應力張拉的混凝土試件應采取現場同條件養護”。

96、案例三【背景資料】某施工單位承接了一座多跨變截面預應力混凝土連續箱橋梁,大橋分為上下遊兩幅,每幅單箱頂闆寬10.5m,底闆寬6m。大橋采用鑽孔灌注樁基礎,雙柱式橋墩(墩柱高15m至26m不等),普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結構0号采用墩頂混凝土現澆施工,臨時固結構造示意圖如下圖。其他梁段(1~19号)采用預制場長線法台座預制,纜索吊裝系統懸臂拼裝。各梁段之間腹闆采用剪力齒銜接,環氧樹脂粘合,頂闆與底闆均設20cm濕接縫。施工中加強測量管理,各梁段施工按照設計标高安裝定位,控制好全橋線形。1~19号梁段長線法預制及懸拼安裝施工工序為:預制場及存梁區布置→梁段澆築台座準備→梁段澆築及養護→D→梁段外運→梁段吊拼就位→臨時預應力張拉及腹闆剪力齒粘合→E→預應力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。【問題】:寫出圖中A、B、C結構的名稱。

答:A為支座兩側臨時預應力筋(錨固鋼筋),B為臨時支座(混凝土墊塊),C為支座墊石。

97、案例三【背景資料】某施工單位承接了一座多跨變截面預應力混凝土連續箱橋梁,大橋分為上下遊兩幅,每幅單箱頂闆寬10.5m,底闆寬6m。大橋采用鑽孔灌注樁基礎,雙柱式橋墩(墩柱高15m至26m不等),普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結構0号采用墩頂混凝土現澆施工,臨時固結構造示意圖如下圖。其他梁段(1~19号)采用預制場長線法台座預制,纜索吊裝系統懸臂拼裝。各梁段之間腹闆采用剪力齒銜接,環氧樹脂粘合,頂闆與底闆均設20cm濕接縫。施工中加強測量管理,各梁段施工按照設計标高安裝定位,控制好全橋線形。1~19号梁段長線法預制及懸拼安裝施工工序為:預制場及存梁區布置→梁段澆築台座準備→梁段澆築及養護→D→梁段外運→梁段吊拼就位→臨時預應力張拉及腹闆剪力齒粘合→E→預應力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。【問題】:長線法預制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序?

答:D是梁段吊運存放、修整,E是檢查并清潔預應力管道。

98、案例三【背景資料】某施工單位承接了一座多跨變截面預應力混凝土連續箱橋梁,大橋分為上下遊兩幅,每幅單箱頂闆寬10.5m,底闆寬6m。大橋采用鑽孔灌注樁基礎,雙柱式橋墩(墩柱高15m至26m不等),普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結構0号采用墩頂混凝土現澆施工,臨時固結構造示意圖如下圖。其他梁段(1~19号)采用預制場長線法台座預制,纜索吊裝系統懸臂拼裝。各梁段之間腹闆采用剪力齒銜接,環氧樹脂粘合,頂闆與底闆均設20cm濕接縫。施工中加強測量管理,各梁段施工按照設計标高安裝定位,控制好全橋線形。1~19号梁段長線法預制及懸拼安裝施工工序為:預制場及存梁區布置→梁段澆築台座準備→梁段澆築及養護→D→梁段外運→梁段吊拼就位→臨時預應力張拉及腹闆剪力齒粘合→E→預應力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。【問題】:各梁段懸拼安裝線形控制測量的關鍵項目是哪幾項

答:中軸線(縱軸線)、梁段頂面标高。

99、案例四【背景資料】某施工單位承建了某雙線五跨變截面預應力混凝土連續剛構梁橋,橋長612m,跨徑布置為81m 3×150m 81m。主橋基礎均采用鑽孔灌注樁,主墩墩身為薄壁單室空心墩,墩身最大高度為60m。主橋0号、1号塊采用單箱單室結構,頂闆寬12m,翼闆寬3m,主橋橋位處河道寬550m,水深0.8~4m,河床主要為砂土和砂礫。施工中發生如下事件:事件一:根據本橋的地質、地形和水文情況,施工單位主橋上部結構采用懸臂澆築施工法。其中0号、1号塊采用托架法施工,懸臂端托架布置示意圖如下圖所示。事件三:0号、1号塊混凝土施工拟采用兩次澆築的方案:第一次澆築高度為5.27m,主要工藝流程為:托架及平台拼裝→安裝底模及外側模→E→安裝底闆、腹闆、模隔闆鋼筋→安裝豎向預應力管道及預應力筋、埋設預埋件→F→澆築混凝土→養護。第二次澆築高度為4m,主要工藝流程為:G→内側模加高→安裝内支架及頂闆、翼闆模闆→H→安裝縱向預應力管道→安裝橫向預應力管道及預應力筋、埋設各種預埋件→澆築混凝土→養護。【問題】:寫出圖中A和B的名稱。

答:懸臂端托架布置示意圖中,A的名稱是底模支架(扇形托架),B的名稱是底模闆。

100、案例四【背景資料】某施工單位承建了某雙線五跨變截面預應力混凝土連續剛構梁橋,橋長612m,跨徑布置為81m 3×150m 81m。主橋基礎均采用鑽孔灌注樁,主墩墩身為薄壁單室空心墩,墩身最大高度為60m。主橋0号、1号塊采用單箱單室結構,頂闆寬12m,翼闆寬3m,主橋橋位處河道寬550m,水深0.8~4m,河床主要為砂土和砂礫。施工中發生如下事件:事件一:根據本橋的地質、地形和水文情況,施工單位主橋上部結構采用懸臂澆築施工法。其中0号、1号塊采用托架法施工,懸臂端托架布置示意圖如下圖所示。事件三:0号、1号塊混凝土施工拟采用兩次澆築的方案:第一次澆築高度為5.27m,主要工藝流程為:托架及平台拼裝→安裝底模及外側模→E→安裝底闆、腹闆、模隔闆鋼筋→安裝豎向預應力管道及預應力筋、埋設預埋件→F→澆築混凝土→養護。第二次澆築高度為4m,主要工藝流程為:G→内側模加高→安裝内支架及頂闆、翼闆模闆→H→安裝縱向預應力管道→安裝橫向預應力管道及預應力筋、埋設各種預埋件→澆築混凝土→養護。【問題】:根據本橋結構,施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時固結措施?說明理由。

答:施工單位在懸臂施工過程中不需要采取臨時固結措施。理由:因為連續剛構梁橋的梁與橋墩是剛性連接,是固結在一起的,故不需要臨時固結。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!