【卡車之家 原創】“沒人敢賣，誰敢拿車？一時半會兒肯定賣不出去，都怕砸手裡”，“還沒聽說市場裡有人賣出去過”“有客戶問，但哪個客戶也不想要這個”“我知道有南方的老闆賣出去了幾輛，咱這裡沒聽說”。究竟是什麼原因，讓經銷商們在面對“新倉栅車型”時，感覺“如臨大敵”？

眼看還有5天左右就到了9月1日，也就是藍牌輕卡新規正式落地實施的日子。可是在山東濟甯最大的藍牌輕卡汽車城，卻一輛“新規倉栅車型”也看不到，這讓我十分好奇，在與各個品牌的經銷商交流讨論後，發現其中的原因“簡單又複雜”，為何這樣說，請聽我把收集到的信息同大家分享一下。

● “新規倉栅輕卡”貨箱哪裡變了

可能有一些卡友還不了解，藍牌輕卡新規下，倉栅車型，也就是我們常說的“高欄4米2”發生了什麼樣的變化，這裡還是簡單解答一下，了解的卡友可以略過這一小段。

第一種，新規要求倉栅貨箱内寬不能超過2米1，且貨箱内高超過1米5的，需要在貨箱中間加裝不可拆卸的隔斷。

第二種，如果倉栅貨箱内高不超過1米5，則不用加裝隔斷。

● “老倉栅”炙手可熱 “新倉栅”無人問津

在連續走訪了8家經銷商後，我們發現關于“老倉栅車型”的銷售情況，出現了“幾家歡喜幾家愁”的情況。有6家經銷商表示，早在幾個月以前自己手中所有的“老倉栅車型”就售空了，甚至有一家經銷商，3月1号藍牌輕卡新規發布後，還沒到5月份，手頭的“老倉栅車型”就賣完了，之後再有客戶來買倉栅車，就隻能向客戶推薦“新倉栅車型”。

不過也有2家經銷商手中分别有“20-30輛”“30多輛”已經完成欲挂牌的“老倉栅車型”的庫存，這兩家經銷商都表示，預計還有1-2個月，這些車型就會售空，并且因為這些車型就要“絕版”，在藍牌輕卡普遍降價的大趨勢下，“老倉栅車型”現階段價格堅挺，不排除最後價格還有可能上漲的情況。

可以發現，雖然現階段“老倉栅車型”處于炙手可熱的狀态，但是它終究有一天會全部銷售完，于是我便和經銷商讨論起關于“新倉栅車型布局和銷售”的情況，幾乎所有經銷商都表示，“别說銷售出去了，都沒有人敢拿車”、“沒聽說有誰賣出去過”、“幾個月也賣不出去一台”“客戶都不認可這種新倉栅”。

● 新舊倉栅交替 “銷量斷層”已經到來

老倉栅售罄，新倉栅賣不出去，這種情況對于山東濟甯當地的經銷商來說，無疑是一個巨大的打擊，因為在濟甯的輕卡市場中，倉栅車型的銷量占據了相當大一部分比重。通過我們的了解，有5家經銷商，每年倉栅車型的銷量要占到總銷量的30%左右，有3家經銷商倉栅車型的銷量要占到總銷量的50%左右。随着藍牌新規發布、即将落地，“老倉栅車型”售空後，經銷商的銷量也下降得非常嚴重。

根據這8家經銷商實際反應，今年1-7月份相比去年1-7月份，銷量普遍都減少了50%以上，用他們的話說就是“銷量斷崖式下跌”“銷量腰斬”，甚至有的經銷商銷量減少達到了70%左右，同時因為銷量下滑的原因，大家都開始打價格戰，壓縮利潤空間，甚至還有同行為了資金鍊流轉，不惜降價虧錢賣車。一邊是銷量大幅下滑，一邊是價格競争，很多經銷商表示，真的要到“危急時刻”了。

● 新倉栅為何“受到冷落”

新倉栅車型受到冷落，最主要的原因就是“使用不便利”，甚至他會給用戶帶來很多麻煩，比如：

1.兩頭難：2米1的裝貨不方便、大件兒裝不下；1米5的貨裝得少。

先拿内高2米1的新倉栅車型來說，中間加了不可拆卸的隔斷，下層裝貨時要人爬進去彎着腰擺貨，上層裝貨如果沒有叉車，得往上搬貨，簡直“費老鼻子勁了”，而且中間加上隔斷以後，就裝不下冰箱等一些大件兒貨物，使用起來非常不便。

對于内高1米5的新倉栅車型來說，最直觀的就是高度太低，方量太小，根本裝不下太多貨物。

2.貨箱寬度不合适，裝托盤很尴尬

對于在普貨散貨、零擔物流場景下用車的客戶來說，新倉栅2米1的貨箱内寬顯得十分尴尬，因為現在物流上的托盤，大多數單個寬度在1米1、1米2，如果并排裝的話，剛好放不下兩個托盤。

所以“裝貨不方便”“貨裝的少”“托盤放不下”的新倉栅車型進入到市場以後，不受大家歡迎。

● 未來新倉栅會經曆“靜默期” 慢慢被市場接受

對于山東濟甯現階段的市場表現來看，未來新倉栅車型還會經曆一段時間的沉寂，經曆三個階段，才會慢慢被客戶接受，迎來銷量的漲幅。

第一個階段，因為現在濟甯市場上還有兩家經銷商手中有幾十台已經預挂牌的老倉栅車型，這些車輛庫存會在1-2個月的時間内售空。在這段時間内，不是剛需的倉栅客戶會因為價格等原因轉向欄闆、廂式車型。

第二個階段，剛需客戶在沒有趕上這最後一兩個月時間以後，在輕卡經銷商處買不到老倉栅車型的新車時，會把目光投向二手車交易市場，購買符合自己需求的二手老倉栅車型。

第三個階段，當新車、二手車的老倉栅車型消化完畢後，會有一些剛需客戶放棄藍牌輕卡，轉身投向黃牌倉栅車型行列。

等經曆完這三個階段以後，到客戶沒有老倉栅車型可選時，新倉栅車型才會慢慢地被市場接受。

● 編後語

眼看還有5天左右，就到了9月1日藍牌輕卡新規落地實施的日子，而新倉栅車型在山東濟甯卻出現了“一車難賣”的窘境，可以預見的是，短期時間内新倉栅車型的銷量不會有很大起伏，老倉栅車型依舊會在市場中占據主導地位。（文/圖 劉振凡）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!