河南商報首席記者 吳軍 記者 楊桂芳/文 河南商報記者 鄧萬裡 王訪賢/圖

截至2017年，全國已湧現出300多家新能源共享車企。就鄭州而言，從2016年至今，至少有6家共享汽車公司進駐這個城市，比如一步用車、盼達用車、EVCARD共享汽車、綠馳出行和海馬龐大等。

共享汽車到來，是否真像傳說中的那麼便捷和低價呢？

【吐槽】

省錢，但注冊流程繁瑣，停車網點太少

每家新能源共享車企上市時，都稱是為了市民“方便出行”，那麼，市民在使用時，到底能方便多少？

“省錢的優勢很明顯。”河南一步用車品牌運營中心總經理王剛王剛說，就拿他3月7日的經曆來說，當天因為他的車牌号在限行範圍内，從家到單位上班時，他分别嘗試了三種方式，在手機上可以看到，如果選擇網約車，價格是68.19元，參與充100送50活動時，優惠後的價格為45.46元；如果選擇滴滴打車，優惠抵扣後為34元；而如果選擇一步用車，費用僅為10.50元。

因為工作需要，雲時代新能源車城招商部經理張玉整整開了兩個月的共享汽車。

“就是有時候家裡充電不太方便，其他挺好的。”張玉說，她當時選擇的是兩座的小型車，在停車方面感覺還是挺方便的。

普通市民感覺如何？

鄭州市民楊女士稱，前一段時間，有一次出去辦事，她的車碰巧限号，她就體驗了一次，感覺不太好。

“太麻煩了。還要注冊、交押金，身份證、駕照都要拍照上傳，還要對方審核，折騰了快半個小時。最後受不了，直接打車走了。”楊女士說，選擇共享汽車本來就是為了方便，結果一系列流程走下來，很麻煩，有那個等的時間，在街邊打個車都到目的地了。

另一位鄭州市民陳女士認為，網點太少，讓方便變成了不便。

“有一次我想用車，一搜停車點，離我家5公裡遠，得，我還是打出租車吧。”陳女士說，鄭州的共享汽車網點，她隻在高鐵站見過，其他如西區、經開區、動物園附近等需要用車時，都沒見到有。

【改進】

接入支付寶接口，可減免部分押金

如何才能讓共享汽車更好地為市民服務？

王剛說，一步用車一直在不斷地探索、改進。

比如，像上述使用者陳女士提到的網點少等，一步用車一直在不斷改進，目前在鄭州建設的停車、充電網點已達200多個。

“以前一步用車注冊、審核，需要人工核對，确實需要半個小時左右，不過，現在技術經過不斷完善、改進，系統自動審核3秒就可以完成。”王剛說。

對于有市民提及的押金999元過多問題，目前一步用車已和支付寶達成協議，隻要使用者芝麻信用達到了650分，在注冊時可自動抵扣300元，隻需交699元即可。

王剛稱，新能源共享汽車是個新生事物，希望廣大消費者對其多一些寬容和包容，給企業一些試錯空間。

另外，王剛說，注冊用戶的幾何級增長也從另一方面驗證了共享汽車帶給人們的便利。

就拿一步用車來說，2017年5月份時，線上注冊用戶還不到8萬，2017年12月份，鄭州開始執行限行政策後，一步用車的用戶每月都有幾千的增長，截至2018年3月7日，鄭州用戶已增至20萬左右。

為了滿足更多使用者的需求，2018年，一步用車将會在鄭州再投放5000輛共享汽車，以保證鄭州市區至少有1萬輛使用量。

海馬龐大新能源“分秒出行”市場負責人李春喜也提到，為了更好的服務客戶，目前探索信用押金、所用車企的充電樁集中于一個APP等，都是共享汽車未來的發展趨勢。

另外，EVCARD共享汽車鄭州負責人王小可認為，網點數量和車輛體驗感受，是未來競争的兩大因素。

（河南商報見習編輯 施尚景 編輯 張雅露）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!