[XCAR 科技 原創]

在環境日益惡化的今天，看看北京的霧霾天氣，就知道保護環境其實早已刻不容緩。為了減少汽車尾氣對環境的影響，純電動汽車成為了熱門話題。這不，在拉斯維加斯CES展和北美車展上，雪佛蘭就兩次高調展出旗下最新電動車Bolt EV，來吸引人們眼球。這也是雪佛蘭繼Volt之後，在新能源領域研發的最新成果，怎能不炫耀一下。

雪佛蘭Bolt EV定位于城市小型電動車，不高于4萬美元的售價讓其與其它電動車型相比顯得更加平民化，更容易讓人們接受。

外觀方面，雪佛蘭Bolt EV與之前概念車版本大緻相同，隻是在局部作出了一些相應改動。雖然大家可能對于Bolt還很陌生，但家族化設計的前臉還是讓人一眼就能夠認得出這是一輛雪佛蘭，具有很高辨識度。封閉式進氣格栅和車尾EV标識，也都清楚表明這是一輛純電動小精靈，不會産生尾氣排放。

其實對于定位小型電動車的BoltL來說，空間方面并沒有什麼優勢可言。人們也不會苛刻到對小型車空間有多大要求。但Bolt得益于電池組扁平式的構造，使車内空間有所提升，駕駛員也擁有了更好的視野，這是不小的進步。其車内空間确實也做到了較同類型車型更加出色。

Bolt後備箱也是一大亮點，它由三層構成，分别用兩塊蓋闆隔開。尾箱容積達到了479L，超越了本田飛度和寶馬i3，相當實用。

内飾方面，Bolt一改美式粗犷風格，開始注重細節上的設計。簡潔的内飾風格讓人看起來還具有一絲清新感，懸浮式的儀表台也十分科幻，在加上電子換擋杆的點綴，令人印象深刻。中控采用的10.2英寸觸摸屏還集成了MyLink系統，也凸顯出不俗的科技感。

據雪佛蘭官方宣傳，Bolt在配置方面也相當豐富。電子手刹、手機無線充電功能、通用的安吉星4G LTE技術都會運用在Bolt身上，可謂麻雀雖小，五髒俱全。

不過對于一款純電動汽車來說，有多高的顔值、多好的配置都比不上續航裡程重要。而Bolt最高續航裡程達到了322km，這在電動車領域算得上是相當出色。不過之所以能有如此出色的續航裡程，這與Bolt搭載的電池組和單體電動馬達有很大關系。

Bolt搭載一台單體電動馬達和一套與LG合作研發的60 kWh锂離子電池組，最大馬力和扭矩達到了200 hp和360 Nm。雖然數據并不是特别突出，但卻可以讓Bolt在七秒之内完成百公裡加速，最高時速達到146 km/h。

雪佛蘭Bolt EV底盤整體設計構造圖

在電動車核心零部件電池方面，Bolt與雪佛蘭Volt類似，都采用了主動熱調節技術，來保持電池的最佳運行溫度，以穩定車輛續航能力。該電池還提供8年/10萬英裡（以先到為準）的有限質保。除了續航能力，那大部分人關心的肯定就是充電問題了，畢竟充電難問題就擺在我們面前。充電方面，Bolt做得也可圈可點，與大部分車型相同，Bolt可以用7.2 kW車載充電器來為其充電，也可使用公共充電設施進行電量補充。當使用240V充電樁時，兩小時内所充電量可行駛至八十公裡左右。而連接選裝的直流快速充電系統之後，半小時内所充電量即可行駛144公裡。這對于一般電動車型具有一定的優勢。

與大部分電動車相同，Bolt也配備了再生制動系統。不過，Bolt這套系統有一些特殊，它允許駕駛者“一個踏闆駕駛”。據官方資料顯示，駕駛者開啟此項功能之後，僅僅可以通過擡起油門踏闆，就能讓車輛完全停止下來，無需制動踏闆介入。這樣的一項功能看起來很獨特，也很新奇，但使用起來到底如何，還需要看實際情況。

編輯點評：對于Bolt EV來說，它承載了雪佛蘭太多期望。作為一款戰略車型，是否成功直接影響雪佛蘭在新能源領域的發展方向。不過，以Bolt的實力，未來很有可能成為寶馬i3、奔馳B級電動、大衆eGolf強有力地競争對手。隻是此車在正式發售之後，暫時還不會進入國内市場，我們還需要等待一段時間。

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