說句實在話，國内汽車工業起步太晚了，導緻國内真正懂車的人并不多，所以很多小白在選車的時候就更容易被誤導，幾種典型的誤導性言論，跟大家探讨一下。

這是我聽到過最多的一種言論，我隻能說“銷量高≠質量好”！根據銷量買車的這種做法本身就是沒有科學依據的，這就像你網購的時候，難不成你每次都直接選銷量最高的那個産品嗎？

這種觀點更是無稽之談，因為很多出租車公司在采購的時候考慮的都是成本優先，所以大批量采購，哪家車企給的優惠大基本就選擇哪家了，而且基本上大家都喜歡選擇本地車企，比如北京的出租車就是北京現代和北汽新能源，深圳的就是比亞迪，上海的就是榮威，廣州的就是傳祺，這基本上跟質量是不相幹的。

我說過很多遍了，一台車的車皮夠不夠硬，車漆夠不夠厚，對安全性沒有任何幫助，真正決定一台車安全性的，是車子的“四梁六柱”，即2根前縱梁 2根後縱梁 左右A/B/C柱，隻要在發生嚴重碰撞時，這些骨架結構強度足夠，就能夠最大限度地保護車内乘員的安全。

說實話，現在都2022年了，同級别同排量的車型，甭管是日系車、德系車還是美系車，其實大家的油耗都差不多，油耗差距遠沒有過去那麼大了，就算有差異，百公裡也就是相差零點幾個油，幾塊錢而已，甚至都不夠你買一包煙的錢。

這句話如果是放在10年前，我會舉雙手贊成，10年前的國産車，因為造車技術不過關，确實容易出問題，生鏽、異響、漏油等等毛病一大堆，但是現如今的國産車，品控早就提升了。而有些人還是喜歡拿着10年前的觀點來看待現在的國産車，這不就是典型的“拿着前朝的劍，斬本朝的官”嗎？

所以對于選車，我還是那個觀點：

• A、10w塊以内，優先考慮國産車；
• B、10-15w左右，轎車可以重點看合資車，SUV就看國産車；
• C、15w以上，優先考慮合資車；

尤其是10萬塊以内的國産車，我真心覺得要比合資車強，比如吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5、榮威i5，還有今天說的這款長安逸動PLUS。#十年逸動再進化#

逸動PLUS這款車7w起售，頂配10w，如果你拿着10w去買合資車，隻能買個1.6L自然吸氣的老款軒逸經典，或者是1.5L自然吸氣的本田飛度，或者是1.0T三缸的本田淩派。但是如果你去買國産車，卻能買到1.4T渦輪增壓的長安逸動PLUS，160匹馬力，260牛·米的峰值扭矩，匹配7擋濕式雙離合變速箱，喝92号汽油，起步的時候很輕盈，加速超車的時候有明顯的推背感。而且油耗也不高，車主油耗平均7個油左右，跟日系車油耗差不多。

再來看逸動PLUS的空間，它在長、寬、高方面，是明顯超過卡羅拉、軒逸、朗逸這些合資轎車的，它擁有500L的行李廂空間，後排座椅能夠按照4/6比例放倒，放倒後空間能進一步擴展到1000L，長度能夠達到1.8米。而且它配備了全景天窗、感應尾門，坐在車内的通透感更好。在空間實用性方面，逸動PLUS是要比軒逸朗逸卡羅拉更優秀的。

至于外觀、内飾的設計，我覺得總結一句話就是：外觀顔值高，内飾簡約有質感。逸動PLUS的内飾，能夠摸到的地方，基本上都采用的軟性材質包裹，不會像合資車那樣給你很強的塑料感。而在配置層面，帶底盤透視的360°全景影像、全速自适應巡航、前方碰撞預警、全液晶儀表、手機無線充電、語音識别控制、自動空調等等都給配備了，沿襲了國産車一貫的“低價高配”的優勢。

别的我不敢吹牛，但是起碼我敢打包票說：10萬以内的國産車，已經做得比合資車強了，你同意嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!