當下這個時代，年輕人總想要一些流行的、個性的、混搭的。從頭發的造型到穿衣風格甚至到住宅出行。為了滿足家庭的需求，想購買一台SUV，但這台SUV還得有着不一樣的樣子及類似于轎車的駕駛質感，随着生活質量的提高，人們的要求越來越高，其實說實話就是越來越矯情，但神奇的是這麼矯情的理由竟然也有産品能将其滿足。

寶馬家族就有大哥X6已經在市場中進行了試水，想當年人們對SUV這類車型熱情并不高，固有思維裡還是認為這種車型就應該方方正正，所以這種全新跨界SUV的車型在最初上市的時候飽受争議。雖有争議，但上市後的銷量證明了這款車的成功，因為足夠個性的外觀足夠拉風。但百萬元起的高昂售價也讓很多人對這款足夠有吸引力的車型嗤之以鼻。正因為如此，寶馬家族又推出了一款外觀也足夠個性，且價格較為親民的車型來滿足更年輕的消費者，它就是今天要說的主角——X4。

寶馬(進口)-寶馬X4

X4在外觀設計上有着和老大哥X6相似的設計理念，你可以大概将其理解為是X6的縮小版，當然我說僅僅是外觀設計，細節還是有很多不同的。X4出自X3平台，在此平台上重新設計了并加入了Coupe元素，車尾像劃過一道有靈魂的弧線，使得車尾的線條更加流暢、更具動感。

寶馬家族曆來車型的設計都比較具有攻擊性，在當時算非常寬大的進氣格栅造型十分誇張（如果相比馬上上市的X7的話，X4這個已經算很溫柔了）配合上炯炯有神的大燈和黑色蜂窩樣式的下中網，使得整個車頭的視覺沖擊力極為強烈。

大燈造型沒有過多的設計感，整體與進氣格栅相接連，燈腔内部使用了LED光源的日行燈。全系配備帶有透鏡的遠近光一體氙氣大燈，同時還可以選裝質量更好、照明度更高的LED光源。

進到車内，會發現家族樣式的内飾讓它不像外觀那麼靓麗、個性。不過不得不說，整套内飾的用料做工及人體工程學還是非常給力的，并且你隻要駕駛過寶馬車型，這套内飾上手速度非常快。正因為家族樣式的傳承，現在再看的話也不會覺得有太多過時。

X4搭載了第三代IDrive互聯多媒體系統，在旋鈕上方還加入了手寫功能，可以滿足快速尋找和功能設定的需求。

座椅上與X3車型沒有什麼不同，使用了真皮包覆，整體包裹性非常不錯，填充物也比較厚實長時間乘坐也不會覺得過于酸痛，并配備了座椅加熱及座椅記憶功能。

X4作為一款Coupe SUV車型，所以後尾門是掀背樣式，尾門開啟的角度很大，取拿物品極其方便，第二排座椅還支持比例放倒功能，空間靈活運用性上有着很不錯的表現。

早期上市的X4有着2.0T和3.0T兩種渦輪增壓車型可供選擇，2.0T還被調校為高低兩種功率。2.0T低功率發動機最大功率為184馬力，最大扭矩為270N·m；而2.0T高功率發動機最大功率為245馬力，最大扭矩為350N·m，與之匹配的是一台來自采埃孚的8擋手自一體變速箱。

目前，2014年上牌的X4車型入門售價在30萬元以裡，車齡并不長，甚至還沒有到上線檢驗的車齡，然而現在售價比當時新車售價便宜近20萬。想想看，一台豪華品牌的跨界SUV，純進口的身份，好開、好看、還便宜，你是不是有點動心了呢，還要什麼家用中型SUV，趁年輕買一台X4吧，藍天白雲标是每一個男人的夢想。

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