近日，乘聯會公布了1-9月汽車銷售數據，與2021年新能源汽車銷量同比增長90%。其中自主品牌新能源增長尤為明顯，已經從銷量上占據市場主導地位，中國汽車工業彎道超車指日可待。

而在20-30萬級中高端新能源車市場，B級純電轎車仍然是主力軍。此細分市場，在2020年由國産化的Model3打開，并長居該細分市場銷冠之位。不過随着國内新能源技術進步和産品布局的完善，陸續有自主品牌向Model3發起挑戰，先有小鵬 P7小試牛刀，後有比亞迪海豹、長安深藍SL03、零跑 C01以更強綜合性能後發制人。而在今年成都車展上，自主品牌陣營再添一名猛将-合創A06，預售價18萬起，它能否與比亞迪海豹、長安 SL03、零跑 C01一同撼動 Model3的王者地位？下面多維度看看合創A06的綜合實力。

合創A06設計上采用了全新的矢量美學設計理念，并運用不少跑車化的設計手法。

首先，車頭重心放得特别低，兩條極具力量感的弧線随“7”字型分體大燈往機蓋上延伸，頗有幾分法拉利812的神韻。閉合式格栅彰顯純電轎跑身份，同時設計師在保險杠下沿和兩側均做了熏黑的進氣口加強運動氣息。

側面是我認為合創A06最迷人的地方，既有溜背造型帶來的前低後高俯沖的轎跑姿态，又有修長舒展的尾部，讓整台車看上去更優雅。

車尾上窄下寬的設計，同樣能看出設計師在刻意塑造寬體轎跑的姿态，搭配貫穿式的LED尾燈，讓整個車尾運動又科幻極具辨識度。

雖然合創A06與比亞迪海豹、長安深藍SL03同樣采用運動化的轎跑造型，但得益于更長更高的車身尺寸，使得車内乘坐空間成為合創 A06的殺手锏之一，垂向空間高達1243毫米。成都車展現場實測，1米8的高個兒坐在合創A06的後排，腿部仍然有2拳以上空間，頭部也有1拳以上空間，再加上1.7㎡的超大全景天幕，整個車廂的開揚感要比其他轎跑車型強上不少。論同級後排乘坐體驗合創A06絕對能算雙一數二，是更适合家用的轎跑車型。

坐到車内，可以用“科技”和“清雅”來形容整個座艙給我的感覺，90%的功能都集成在全液晶有儀表盤和14.6英寸懸浮式中控大屏内。為此，合創A06用上了目前最頂級的車規級芯片高通骁龍8155P，采用這款芯片的車型還有極氪001、蔚來 ET5等中高端車型，其算力毋庸置疑。

有了強大的算力做支撐，合創A06就可以解鎖不少全新的人機交互方式：隻需要一個眼神就可以喚醒語音助手，不再需要在喊出令人尴尬的喚醒語。喚醒語音助手後，你也不需要真的發出聲音，隻需要唇語語音助手“小智”就能讀懂你的意思，幫你完成調節空調、切換音樂等多種操作，特别适合車裡坐着重要客人或者後排有熟睡的寶寶時使用。

既然說到智能化，不得不說合創A06的智能駕駛輔助，有22項進階輔助功能，除了可實現全速域的自适應巡航、車道居中輔助、打燈自動變道等L2.5級别輔助駕駛外。SPA智能泊車輔助還可以實現人在車外，通過手機控制車輛自動泊入車位。可能有人覺得這類智能泊車功能隻有新手才會用，但你遇到老城區的超窄車位、立體停車場這些下車不方便的場景時，你就會覺得這個功能真香。

最後來說說一台轎跑車最重要的底盤和性能，合創A06是首款采用H-GEA純電架構平台的車型。這個平台操控方面有兩大優勢，第一是重心低，第二做到50：50的黃金軸荷比。

不僅操控能比肩跑車，合創A06的性能也肩比超跑。H-GEA純電架構平台支持前驅和四驅多種動力布局，搭配2萬轉高集成、高槽滿率、輕量化三合一扁線電機，合創A06雙電機版本隻需要3.7秒就能完成零百加速。如果傳統燃油四門轎跑要達成這樣加速成績，售價少說也得百萬以上，譬如：寶馬M5、奧迪RS6等一衆高性能版本。

比亞迪海豹、長安深藍SL03、零跑 C01都是在20萬級純電轎跑當中綜合實力十分強的産品。而合創A06作為後來者在方方面面具有更出色的表現，首先顔值它有獨一份的優雅感；乘坐空間是它的一大長闆，有着出色的後排乘坐感受，更适合成為年輕家庭的唯一用車；而且不俗的智能與性能，在适配人群上可以兼容愛嘗鮮的未婚青年和年輕家庭的用車需求。憑借更強綜合實力，合創A06與比亞迪海豹、長安深藍 SL03、零跑C01必然會搶占Model3的消費人群，屆時自主品牌将成為純電轎跑市場的主導，誰能成為新生代的王者，還得看各品牌後續的市場表現。

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