長假結束好幾天了，又将回歸累人的工作之中。假期總是太少，煩事總是太多。

每個月初都是各大廠商發布銷量的時間，剛剛過去的9月份豐田和本田都取得了非常高的銷量，這也給售後市場打了一支強心針。畢竟售後市場是新車銷售市場的延續，這是一個前後關系，得先有銷量才會有售後。但這之間又有一個時間差，新車剛賣出去不會有售後問題，得兩三年後才會涉及到維修方面。

所以在售後市場，基本還是老車居多，新車并不多見。車要維修，自然就少不了要更換配件。配件市場又是一個相對複雜的行業，它不像新車有那麼多的資料可供查詢，也沒有那麼多的測評可以給你看。

在整個汽車行業，維修與配件恐怕是水最深的地帶。造成這種現象的就是專業知識與信息的不對稱，你可能很懂車，各種數據都能說的紋理不亂，頭頭是道。無論是發動機變速器的馬力扭矩傳動比，還是車身尺寸，内飾用料與配置。但是這些表面化的東西曉則曉矣，更深一步的東西恐怕就未必知曉了。

就拿配件來說，最讓人擔心的副廠件，你能分辨嗎？或者原廠件，你知道哪個配件是由哪家公司生産的嗎？直接購買這個品牌的配件，是不是也一樣可以安裝？而且這些東西又能在什麼地方買到呢？

這是漢蘭達，最早一批，沒想到竟然也快10年了，而且還是中型SUV這個級别的霸主。

起初漢蘭達是有2.7和3.5兩個排量的，如今隻有2.0T一款了。另一個問題，漢蘭達2.7L有人會把它的發動機搞錯，原因在于霸道也有一款2700，但是兩者發動機是不一樣的。霸道2.7的機型是2TR-FE，漢蘭達的2.7是1AR-FE和後來國産版的3AR-FE。這是兩個不同系列的發動機，甚至可以說是兩個級别的發動機，漢蘭達的AR系列無疑要更先進。

本田CR-V，這應該是中國市場上第一款大規模熱銷的SUV産品，擁有極大的保有量。在國産品牌SUV熱銷前，就數它最紅。

現在本田主推1.5T，爆發了大規模的召回事件，但是CR-V卻越戰越勇。老百姓到底關注什麼？信賴什麼？

納智捷，也是一個車身後半部。這是一個段子車，如果你有新編的段子，歡迎發到評論區！

卡羅拉，也是老款車型。同樣擁有極大的保有量，收這樣的車，幾乎是不愁賣的。特别是钣金部件，經常能用到。半個車身能賣多少錢呢？1萬3、4差不多吧。

還有一些已經被切的零零散散，七零八落的部件。前側圍總成，發動機艙到駕駛室地闆，防火牆，帶A柱。

發這些圖片我真有點不忍心，這些部件焊上去，真的就是拼裝車了。雖然我不動手去拼裝，但是我好歹也是賣這些東西的。

但是這些東西又确實是存在的，即使我不說，我不寫，我不發圖片。這個行業也依然會存在，這就是現實，我也不過是在描述現實。

我覺得大家多看一些，多了解一些還是有好處的吧。總比什麼都不知道強！

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