提要：

黨的二十大召開在即，全市上下牢記的殷殷囑托，埋頭苦幹、勇毅前行。即日起，上遊新聞多路記者奔赴重點工程現場、企業生産車間，記錄他們争分奪秒搶時間拼發展的故事。這些故事，是重慶着力穩住經濟基本盤，書寫推動高質量發展、創造高品質生活新篇章的巨大動力，是重慶迎接黨的二十大勝利召開的實際行動。

9月1日，記者走進重慶東站項目施工現場，作為重慶市新建的最大鐵路綜合交通樞紐，高溫退去後，重慶東站建設按下“快進鍵”，掀起工程大幹熱潮。

9月1日上午10時，天空下着小雨，在樵枰山西側的重慶東站項目施工現場，已是一片繁忙的景象，5600餘名工人趁着雨後的涼爽，在各自的崗位忙碌着。

場面壯觀 50多座塔吊形成一片“塔吊林”

記者看到，現場塔吊林立，50多座塔吊形成了一片“塔吊林”，多台挖掘機、渣土車、吊車在工地來回穿梭忙碌，場面尤為壯觀。

“天氣轉涼了，我們幹活也更有勁。”鋼筋工王朝明一邊綁紮着鋼筋一邊說。前段時間天氣太熱，走到施工現場就是一身汗，幹一會活兒又是一身汗，衣服是濕了幹，幹了濕，人都打不起精神。天氣轉涼後，工友們都幹勁十足，要把高溫落下的活兒都補起來。

“目前我們标段施工的有2600多名工人，包括鋼筋工、架子工、木工、信号工、塔吊司機等十多個工種，各種施工車輛百餘台，每天最高峰運輸量達3000輛次，掀起了大幹熱潮。”中鐵建設集團重慶東站站房1标段項目總工程師江志遠介紹，目前工人正在進行軌道交通6号線、27号線主體結構工程施工。8月21日，重慶東站地鐵首段主體結構實現封頂，完成了項目首個節點工程，預計9月10日實現軌道交通6号線、27号線主體結構封頂，力争年内地鐵主體結構實現全面封頂。

“前段時間雖然調整了上班時間，但高溫天氣還是會影響工人們的施工效率。”江志遠說，天氣轉涼後，工人上班時間調整為早上6時30分到次日淩晨0時，實行兩班作業，工作效率大大提高。接下來，大批工人還将陸續進場，該标段預計最高峰将達到4000-5000人。

體量大 高峰期現場施工工人将超2萬人

作為重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐，今年5月，重慶東站主體工程全面進場施工，由于工程結構體量大、作業面廣，整個片區有20多家施工單位，目前共5600餘名工人在現場作業，預計未來高峰期将超過2萬人。

據重慶鐵路投資集團介紹，重慶東站主體工程站場高架橋以上3層，分别是站台層、高架候車層、旅服層；橋下空間5層，分别是出站及快速進站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8号及24号線站台層、軌道交通6号及27号線站台層。

截至目前，站房主體已建至3層，也就是軌道交通站廳換乘層，預計年底完成第5層，也就是出站及快速進站層的施工。

按照計劃，2023年底完成上部3層主體結構工程施工；2024年完成土建工程施工；2025年完成室内外裝修，開展聯調聯試，與渝湘高鐵重慶至黔江段同步建成使用。

屆時，從重慶東站出發，可實現1小時到達萬州、黔江、成都、貴陽，3小時達到武漢、昆明、長沙，6小時到達上海、北京，顯著提升重慶樞紐地位。

上遊新聞記者 黎靜 攝影 劉力

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