不久前，曾經有重慶的一位中學生在問政平台留言稱，自己經常要坐環線往返于家庭和學校，但一直感覺環線部分路段的噪音太大了，自己用分貝儀測了一下，發現已經超過了臨界值，而坐三号線就沒有這種感覺。不知道軌道集團能否改善？
對此，重慶軌道集團回應稱：經現場查看，環線軌道線路正常，鋼軌磨耗正常，軌道集團在日常檢修過程均嚴格按規定對地鐵線路各項參數進行檢查，定期打磨鋼軌，以确保列車與鋼軌的正常配合，進而達到降低噪音的效果。環線地鐵線路各項參數均符合規程标準，無異常。
其實，關于重慶軌道環線噪音大的問題，早在幾年前就有所反應。當時，鵝公岩大橋兩岸的許多小區，都投訴環線過江時噪音太大。後來，環線列車在通過鵝公岩軌道橋時，隻有采取降速的措施。
地鐵的噪音比輕軌大，是由其制式和特效所決定的。地鐵的本質就是火車，在鋼輪和鋼軌摩擦的時候，必然會産生噪音。加之地鐵大都處于密閉的地下空間，更會加劇這種現象。
此外，由于重慶地形起伏，地鐵就算在地下跑的時候，也會經常面臨上坡加速，下坡刹車等狀況，更會加劇這種現象的出現。曾經就有網友反映，在某些路段，打電話都聽不到聲音，就是因為這種原因。
而單軌因為是橡膠輪胎，加之是混凝土的軌道，可以把噪音的産生減少到最少。這也成為了單軌的最大優勢之一。
但盡管地鐵的噪音大，它的運行速度和運載能力，仍然遠超單軌。對于擁堵日益加劇的重慶市來說，仍然是最好的通勤工具。
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