硬派越野車的資深愛好車應該無人不知Jeep大切諾基的名号,它的名聲可一點都不比Jeep牧馬人小,在過去的十多年裡,Jeep成為國内車市硬派SUV的代表品牌,在國内的定價也是可以對标BBA的,說它是準一線豪華品牌應該沒有人會反對,動不動50萬起步的車價與其當時的身份也非常匹配,像大衆、豐田這些品牌,Jeep大多是不會放在眼裡的。
但Jeep在本土市場上的價格與人氣并不是很高,拿Jeep面人來說,在美國定價也就在3萬元左右,趕不上國内定價的但分之一,而Jeep大切諾基在美國也不比Jeep牧馬人貴到哪去,由此可見,Jeep這個品牌在美國和豪華品牌沾不上,市場行情也不算好,本土消費者對其産品能力的表現并不認同,就算現在也是如此。
從北美市場的銷售排行看,去年Jeep一年的銷量還不到80萬輛,而同是美系品牌的福特和雪佛蘭銷量可以輕輕松松翻上一倍之多,Jeep隻能可憐兮兮的排在第六名,就算是國民品牌,美國消費者也不是很支持。根據美國市場的情況看,入手Jeep這類型的硬派越野車完全沒有福特的大皮卡吃香,産品定位小衆化嚴重,隻專注SUV車型,過于單一,對提高市場占有率不利,且産品質量也不是很穩定,對于美國消費者來說,可靠性比品牌效應更重要。
而對于國内消費者來說,早些年,硬派SUV并沒有像今天這般火熱,而Jeep高昂的車價不是一般經濟條件可以負擔起的,它可能是不少人一身的奮鬥目标,所以銷量自然也是少的可憐。接着,Jeep走上了國産的道路,開始搶占國内市場份額,大批國産車型被推出市場,外觀設計也從純正的硬派轉向時尚SUV路線,且産品的價格也大幅度降低。
價格的下降果然幫助Jeep吸引了不少關注度,但車企并沒有把握好機會,Jeep自由光燒機油時間被曝光之後,品控問題讓國内消費者對Jeep失去信心,品牌影響力大打折扣,在質量和運營都出現漏洞的情況下,沒落是必然結果,廣汽菲克已經推出,接下來Jeep大概率之後隻能靠進口途徑購買,或許這是一條更加适合的路。
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