物業充電樁收益?近日,濟南壹粉“大明湖畔的炸藕盒”向齊魯晚報·齊魯壹點記者反映,自己所在的世茂原山首府設有電動車停車棚,但一直沒有安裝充電樁,為此事居民曾多次向物業反映齊魯晚報·齊魯壹點記者調查發現,電動車充電樁雖然需求巨大,但是小區在安裝過程中,誰出資成為“攔路虎”物業寄希望于運營企業免費安裝推廣,但是運營企業卻嫌利潤低，今天小編就來聊一聊關于物業充電樁收益?接下來我們就一起去研究一下吧!

物業充電樁收益

近日,濟南壹粉“大明湖畔的炸藕盒”向齊魯晚報·齊魯壹點記者反映,自己所在的世茂原山首府設有電動車停車棚,但一直沒有安裝充電樁,為此事居民曾多次向物業反映。齊魯晚報·齊魯壹點記者調查發現,電動車充電樁雖然需求巨大,但是小區在安裝過程中,誰出資成為“攔路虎”。物業寄希望于運營企業免費安裝推廣,但是運營企業卻嫌利潤低。

充電樁安裝進程慢

物業不願出資建設

“我們這幾棟樓雖然有停車棚但沒有充電樁,充電很不方便。”3日,在世茂原山首府小區,居民陳女士說,她家住高層,每次不得不将電動車推進電梯回家充電。

随後,齊魯晚報·齊魯壹點記者在小區世茂物業了解到,目前由于2-1、2-2期交付時間不長,所以還未安裝充電樁,預計将在6月30日前進行安裝。“非機動車停車棚和充電樁在開發商開發小區時就已經規劃好了,我們隻需要保持就可以。”物業工作人員馬女士說。

不過,由于車棚充電樁之前已經規劃好,可能會出現距離居民家較遠充電不便的情況。對此,馬女士表示,對于這類問題,如果多數業主提出安裝需求,物業會與開發商協調資金問題,到底由誰出錢加裝,在符合各項規定情況下再進行安裝。

同樣,在偉東新都,小區建設多年遲遲未建充電樁。“現在我們正在籌劃投入當中,在選址和資金方面都要進行考慮。”小區衆彙物業工作人員梅先生說,物業方面比較傾向于由充電樁運營公司免費投入設備,收取充電費的模式,這樣也能有一定的保障。梅先生強調,如果由物業直接購入設備,在成本方面會很難收回,所以一般不考慮。

公司免費投放設備

靠充電費盈利

目前濟南部分小區已經安裝了電動車充電樁,經營狀況如何?在匡山琪鑫苑小區,充電樁是由物業公司與充電樁企業一起合作安裝。小區溫馨物業工作人員王先生介紹,企業免費為小區投入設備,物業為企業提供可安裝充電樁的平台,居民隻需支付充電費即可。“物業僅收取一部分電費,再由公司從中抽取部分利潤。”

而作為最早一批投入充電設備的路勁·禦景城,已經安裝了有近5年。“我們物業這邊基本就是平進平出,根本不掙錢。”物業工作人員周女士介紹,此前他們合作的廠家,5年時間都沒能收回成本,新合作的廠家将在40個單元免費投入充電樁,單設備就需20萬元左右。“業主充電中交多少電費,物業就收多少錢,充一塊錢的電僅有一毛多的利潤。”

一台兩三年才回本

盼有政府補貼

齊魯晚報·齊魯壹點記者調查發現,目前已安裝電動車充電樁的小區,大部分是由開發商或物業根據業主的需要與企業進行合作,企業免費投入設備,物業、開發商提供平台。目前,充電樁運營企業盈利嗎?

北京綠星小綠人科技有限公司相關負責人穆先生表示,目前他們在濟南主打的合作模式是免費投放,已經投放了500多台設備,安裝費用由公司出。“一塊錢可以充四個小時,大概需要0.8度電,利潤在兩毛錢左右。運營成本主要由物業的電費成本、公司的設備成本及安裝維護三部分組成,快的話在設備使用率達到80%情況下,一台設備能在三年左右回本。”穆先生表示,新小區情況會稍好一些,老舊小區想收益會非常困難。

他舉例,公司在曆東花園之前裝了19台設備,價格定得很低,一塊錢左右就能充滿電了,物業也降了電費7毛一度,但是居民使用率還是很低。“每台設備同時可充6輛車,一晚上同時可充100多輛車,但是目前每晚隻有15輛車充電,很難收回成本。”穆先生表示,他們目前在老舊小區就不太敢進行投放了,如果政府不扶持就很難盈利。

濟南萊拓新能源技術有限公司相關負責人李先生表示,現在充電樁經營模式分兩種,一種是免費投放,一種是采購。物業如果采購就能保障一定的盈利,但是現在的物業都希望公司可以免費投放。“公司的資金有限,不可能一次性投放很多設備,一塊錢四個小時,一度電才掙幾毛錢,回本速度太慢,要一年半兩年才能回本。”李先生說,免費投放很困難,如果政府能加大宣傳或扶持,公司回本快,才能實現業主、物業、公司三方共赢。

齊魯晚報·齊魯壹點記者咨詢了濟南市住房和城鄉建設局、濟南市發展和改革委員會等多家單位了解到,目前濟南還沒有關于電動車充電樁的扶持政策。“電動汽車安裝充電樁政府有鼓勵政策,電動自行車暫時沒有,不過目前省、市有相應的政策正在調研中。”濟南市發展和改革委員會工作人員說。

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