昨天關于鼓勵三胎的政策相信大家都看到了，雖然有些人可能覺得非常不現實，一個都費勁，還仨？但EV君身邊就真的有好幾對三胎家庭的朋友，照樣其樂融融。

不過對于他們來說最麻煩的可能就是出行問題，父母加上孩子就5個座位，如何帶上能幫忙看娃的爺爺奶奶或者姥姥姥爺是個問題。所以今天咱們要推薦的車型就顯得很有必要了，純電動、大七座，不僅可以免費上牌，免購置稅，還能直接帶上全家人一起遠行。

上汽大衆 ID.6 X/一汽-大衆ID.6 CROZZ

補貼後售價：預計中配低于30萬元

座椅布局：6座/7座

NEDC續航裡程：565-588km

南北大衆在2021上海車展期間帶來了第二款ID系列純電動産品ID.6。新車延續了此前的命名方式，上汽大衆版本名為ID.6 X，一汽-大衆版本為ID.6 CROZZ。與ID.4系列相比，ID.6的尺寸更大，定位中大型純電SUV，同時提供了6座和7座布局形式。動力上繼續提供後驅和四驅兩種模式，最大續航裡程588km。

此前EV君剛剛體驗了上汽大衆ID.6 X，新車的整體輪廓，包括大燈組的造型等等，幾乎都和ID.4 X保持一緻。不過新車通過加粗飾條和保險杠裝飾等，使前臉看起來更寬厚一些。定位上同樣如此，ID.6 X超過4米8的長度已經達到了中大型SUV的級别，2965mm的軸距使其可以提供6-7座的座椅布局。

内飾的整體布局和功能配置同樣與ID.4 X相差不大，但是肉眼可見ID.6 X在一些細節上更高級。例如配色上更顯檔次、雙縫線工藝更多、帶菱形紋路的金屬飾闆更突顯質感等等。啟動方式上大衆ID系列徹底進入了電動化時代，僅需踩下制動踏闆，将擋位擰到D擋，待儀表顯示綠色READY字樣即可随時出發。

ID.6 X配備了一套雙色拼接樣式的複合材料座椅，前排支持電動調節和座椅記憶，第二排提供獨立空調和雙Type-C接口，支持前後和靠背角度調節。座椅布局上新車提供2 2 2的六座版，以及2 3 2的七座版兩種可選。

動力方面ID.6 X同樣提供單電機後驅和雙電機四驅兩種形式，共有三種不同的功率版本。分别為單電機132kW/310Nm、單電機150kW/310Nm和雙電機225kW/460Nm，其中雙電機車型為前置交流和後置永磁同步電機的組合。

動力電池則有兩個版本，總能量分别為62kWh和83.4kWh，單電機車型的NEDC最大續航裡程為588km，雙電機版車型的NEDC續航為565km。

比亞迪 唐EV

補貼後售價：27.95-31.48萬元

座椅布局：7座

NEDC續航裡程：505-565km

2021款比亞迪唐EV版本車型，售價區間為27.95-31.48萬元，NEDC工況續航為505-565km。值得注意的是，新車不僅提升了續航能力，更降低了售價區間，而這一切都要歸功于其搭載的磷酸鐵锂刀片電池，明顯降低了其新車成本。

比亞迪唐作為包含燃油、插電、純電的全平台車型，其整體造型均基于Dragon Face設計語言打造。不同版本車型，會針對不同定位進行細節調整。2021款比亞迪唐EV作為小改款車型，在外觀方面的變化較為細微。其設計方面的調整，更多在于全新家族化内飾方面的改變。

新車内飾部分的升級主要在于東方元素的點綴、顔色搭配的改變以及内飾材質的更新，例如“龍爪之痕”氛圍燈、真皮龍鱗紋座椅、BYD Heart龍擎之心等設計元素的增加，Ultrasuede ®超纖高檔類麂皮面料的點綴。

比亞迪唐EV采用2 3 2的七座布局方式，第二排座椅支持前後移動與靠背角度調節，第三排乘坐空間對于成年人而言，更多适用于短途應急。

動力方面，2021款唐EV四驅高性能版搭載前後兩台驅動電機，前電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m，後電機最大功率200kW，最大扭矩350N·m。長續航版本車型采用前橋單電機驅動模式，前電機最大功率180kW，最大扭矩330N·m。

2021款比亞迪唐EV搭載的電池容量為86.4kWh，四驅高性能版NEDC工況續航為505km，長續航版NEDC工況續航為565km。

蔚來ES8

補貼後售價：46.16-55.16萬元起

座椅布局：6-7座

NEDC續航裡程：415-580km

蔚來是國内新勢力電動汽車公司中最為成功的品牌，在品牌力、産品口碑和用戶服務上都幾乎是完美表現。當然，定位豪華級的ES8價格自然也不便宜，而且要注意，上面标注的僅是起步價，還有一些配置需要選裝。

蔚來的家族設計現在已經是深入人心了，X-Bar家族式前臉成了蔚來品牌非常鮮明的标志，辨識度極高。而在旗艦産品ES8上，所有的設計都相對氣場更足，看起來更霸氣。此外，全新改款後車尾924mm的高位刹車燈是目前量産車中最長的，在路上很容易就能認出它。

内飾部分蔚來ES8沒有盲目的堆砌大屏幕，而是在功能體驗和工藝用料方面下足了功夫。大面積真皮包覆、金屬飾件、鋼琴噴漆、月蝕鍍鉻裝飾等，共有超過18種内飾材質及工藝組合。6-7座兩種版本設計也照顧到了很多家庭的需求。另外新的窄邊9.8寸儀表、11.3寸中控屏，以及全新樣式的雙輻方向盤，看起來質感和檔次感都有所提升。

座椅布局上ES8提供6座和7座可選。

動力方面ES8搭載了前後兩台電機，前永磁電機功率160kW，後感應電機240kW，總輸出功率可以達到400kW，最大扭矩725N·m，零百加速隻需要4.9秒。

标準的70kWh電池包可提供415km的NEDC續航，升級到100kWh電池包後可以達到580km。

騰勢X 純電動

補貼後售價：31.98-35.78萬元（有不少幅度優惠）

座椅布局：7座

NEDC續航裡程：500-520km

騰勢X是騰勢品牌劃歸到戴姆勒汽車後的第一款車型，其三電技術上與比亞迪唐EV同源，設計方面則由戴姆勒完成。由于上市時間不短了，目前騰勢X在終端市場有着不錯幅度的優惠，性價比不錯 。

騰勢X純電采用了梅賽德斯-奔馳将廣受認可的設計DNA，與此同時融入了化繁為簡的設計理念。讓騰勢X純電的外觀看上去更加精緻、豪華。前臉封閉式設計讓整台車更有電動化味道，圓潤簡約的線條讓整台車更有韻味。

内飾采用了沉浸式飛行座艙的設計理念，15.6英寸懸浮式中控屏以及12.3英寸全液晶儀表的加入為新車增加很強的科技感。用料和做工上一如既往的考究，各種皮質、軟搪塑、鍍鉻等高級材料的應用，豪華氛圍十足。

2 3 2的七座布局，和唐EV的表現十分接近。第三排的問題在于坐墊較低矮，成年人乘坐的話舒适度一般。

騰勢X純電動四驅版車型的綜合最大功率360kW，最大扭矩660N·m，零百加速4.6秒。電池容量達到82.8 kWh，NEDC綜合工況續航500公裡。單電機版車型的綜合續航稍多一些，為520km。

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