在汽車圈裡一直都有一個未解的難題，買車選“自動擋”還是“手動擋”？手動擋汽車出現的時間比較早，非常考驗駕駛員的操作技術，在正常換擋的時候，需要配合離合器才可以完成。而自動擋的操作則比較簡單，隻要挂上D擋就能跑。但對于一些注重駕控體驗的朋友來說，手動擋相比自動擋更具駕駛樂趣，且在售價上更有優勢，所以不排除時下還有部分消費者選擇手動擋車型。

根據統計，2020年的市售新車中，自動擋的比例已經超過80%，而在美國日本自動擋變速箱的滲透率分别為94%和84%。換句話說，雖然手動擋更具價格樂趣，且更便宜，但因為操作的複雜性，絕大多數消費者在買車的時候，還是會着重考慮自動擋車型。以吉利帝豪(圖片|配置|詢價)為例，為了滿足大家的用車需求，這台車就提供手動擋和CVT自動擋供大家選擇。那麼，在傳動方面，吉利帝豪的變速箱實力如何？

5MT CVT兩條腿走路，提供兩種變速箱可選

坐進吉利帝豪車内，我們就可以看到不同配置車型在傳動部分的差異。目前，吉利帝豪在售的車型包括2022款 第4代帝豪以及2021款帝豪 UP車型。而在動力配置上，吉利帝豪也針對不同的配置，提供不同的變速箱。

搭載5擋手動變速箱的車型有：帝豪 2022款 第4代 1.5L 手動豪華型、帝豪 2022款 第4代 1.5L 手動精英型、帝豪 2021款 UP 1.5L 手動舒适型、帝豪 2021款 UP 1.5L 手動豪華型。

搭載CVT變速箱的車型有：帝豪 2022款 第4代 1.5L CVT精英型、CVT豪華型、CVT尊貴型、CVT旗艦型，以及帝豪 2021款 UP 1.5L CVT舒适型、豪華型、向上版以及領航版。

5MT手動擋擋把

其實，如果大家有了解過吉利汽車的産品矩陣，就會明白，除了吉利帝豪、遠景X3、吉利缤越、遠景X6等少數幾款車型搭載手動變速箱之外，其餘車型配備的都是自動變速箱。而這些自動變速箱又根據車型，分為CVT、7擋濕式雙離合、6AT、8AT四種。

CVT自動擋擋把

主打省油，入手門檻更低，解析吉利帝豪的5MT變速箱

關于變速箱，汽車界流傳着一句話“三分硬件，七分調教”。吉利這套5MT在帝豪車上使用的時間還是很久的，從2014款車型開始，帝豪的入門版車型就是搭載的這套變速箱。對于車企來說，唯有建立大量的變速箱使用樣本，才可以讓變速箱與發動機更好地配合。

目前來看，吉利帝豪的銷量已經突破300萬台，即便按照此前同級的手動變速箱占比，入手帝豪手動擋車型的用戶也超過了60萬。當然，因為吉利帝豪本身就是吉利家族矩陣的入門級版本，所以手動擋車型的實際銷量比我們推測的數據還要高。所以在變速箱匹配上，大家并不用擔心。

手動變速箱構造

和絕大多數5MT變速箱一樣，吉利帝豪搭載的5MT同樣擁有5個前進擋和1個後退擋。在結構設計上，所有擋位齒輪都套在滾針軸承上運轉以保證最大的平滑度。其中，1擋和2擋齒輪在輸出軸上齧合，3擋、4擋和5擋齒輪在輸入軸上齧合。

5MT結構原理圖

至于倒擋齒輪，則為直齒齒輪。挂入倒擋時，倒擋換向齒輪齧合到一個在輸出軸和輸入軸之間的獨立軸上，輸出軸的轉動方向被改變。在這裡需要說明的是，所有前進擋都是同步的，而發動機動力通過輸出軸齒輪被傳遞到主傳動齒輪以及差速器上，進而讓汽車順利驅動。

由于操作原理與我們常見的手動變速箱類似，所以我們接下來着重看看搭載手動擋車型的油耗表現。基于對比不難看出，在發動機動力、汽車整備質量類似的情況下，搭載手動擋車型的第四代帝豪比搭載CVT結構的帝豪要更省油。同時，在售價層面，搭載手動擋的車型也更有優勢，門檻更低。

保證駕駛平順性，解析吉利帝豪的CVT變速箱

正如前面提到的那樣，對比手動擋，CVT的傳遞更為平順，它可以通過電控調節實現無極調節，但在售價上，這套變速箱的價格比5MT更貴。所以對于一些入門級家轎、SUV來說，大家也就會針對車型推出手動擋和自動擋兩種傳動系統。

就當下市場來看，CVT廣泛應用于日系車，比如日産軒逸、天籁等車型，即便是喜歡用AT變速箱的豐田，在近些年也将AT替換成了CVT，典型代表是卡羅拉和雷淩。當然，斯巴魯、奇瑞、吉利都配備了CVT變速箱。

依托結構上的優勢，無級變速器(CVT)可以通過傳動比的不斷變化，使車輛的外部行駛工況與發動機負荷達到最佳匹配，使發動機始終保持在高效範圍内運行，從而提高車輛的動力性和經濟性。但需要說明的是，由于速比變化是連續的，汽車的加速或減速過程非常平緩，所以也就有不少用戶吐槽CVT提速慢的情況。

雖然吉利帝豪的高配車型提供的都是CVT變速箱，但在生産廠家層面，CVT并不相同。在第四代帝豪之前，吉利帝豪的自動擋車型使用的CVT變速箱是比利時邦奇制造的CVT VT2變速箱。基于這套變速箱的結構來看，這套CVT變速箱用濕式多片離合器代替液力變矩器，優勢在于傳遞效率高，動力傳遞更為直接。

不過在第四代帝豪車上，吉利将其匹配的CVT變速箱的廠家更換為了萬裡揚，型号為CVT18，穩定性更好。據悉，萬裡揚CVT18無論是傳遞鋼鍊，還是換擋邏輯，都在CVT VT2的基礎上有着明顯的升級。

通過查閱萬裡揚CVT18變速箱的官網我們可知，這套變速箱可以提供SPORT、ECO、WINTER等多種功能模式，進而滿足不同客戶群體的需求。不過受限于成本的原因，這種模式的調節在第4代帝豪身上并沒有看到。當然，對比之前的産品，這一代産品的升級也是比較明顯的。

1. 采用獨立的液壓回路控制，給各系統提供精确的工作壓力，使效率進一步提升；
2. 變速箱采用高熱容量鎖止離合器，具備低速滑差閉鎖功能；
3. 采用先進的雙作用葉片泵，容積效率高、洩漏小，内置流量控制閥，更加節能；
4. 采用低粘度油品，增加擋油闆，降低攪油損耗。

參考官方信息我們得知，目前，萬裡揚CVT18變速箱可以匹配1.5L、1.0T以及1.0TD等多種動力。對于吉利帝豪來說，匹配1.5L動力必然綽綽有餘。

對比同級車型，吉利帝豪的CVT變速箱實力如何？

由于CVT的結構基本類似，所以我們在對比變速箱的特性的時候，主要從油耗入手。為此，我們選取動力類似，且均配備CVT變速箱的車型，他們分别是長安逸動PLUS和奇瑞艾瑞澤5 PRO。

基于對比表格來看，帝豪手動擋的油耗與長安逸動PLUS持平，而自動擋車型的油耗略高，但對比同級别的奇瑞艾瑞澤5 PRO，整車在動力相仿的情況下，低油耗優勢還是比較明顯的。

數據來源：車質網

雖然傳遞效率平順，但CVT變速箱的問題也依舊是存在的，我們參考車質網的投訴信息，可以總結如下：變速箱異響、變速箱漏油、變速箱抖動、挂倒擋後車輛無法倒退等。

變速箱漏油

變速箱無法加速 發動機故障燈亮

當然，這些問題主要集中在之前的比利時邦奇CVT變速箱身上，吉利針對第4代帝豪更換萬裡揚CVT18變速箱，或許可以為了更好地優化這些問題。如果有讀者入手了第4代帝豪，不妨在評論區分享你的用車體驗。

結束語：

對于車企來說，同一款車型采用搭配不同種類的變速箱，不僅可以滿足大家的購車需求，也可以通過拓寬産品線，進一步提升品牌車型的銷量。雖然吉利帝豪匹配的CVT變速箱也會因為産品問題而被消費者投訴，但從其龐大的銷量以及市場熱度來看，這台車的整體表現還是符合大家的用車需求。随着萬裡揚CVT18變速箱的登場，帝豪變速箱在市場上的口碑是否會再次升級，我們還會持續關注。

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