在 2022漢諾威國際商用車展前夕，采埃孚商用車解決方案事業部 (CVS)展示了其最新的電驅動技術，進一步彰顯了其推動實現電動化未來的決心。其中包括采埃孚新型的 CeTrax 2中央電驅動系統——一款用于重型商用車的集成式、模塊化電驅動系統。此外，采埃孚還展示了先進的新型電動助力轉向系統 (EPS)，應用于卡車、長途客車和城市巴士。EPS為實現線控轉向及L5 級自動駕駛做好了必要的準備。采埃孚還展示了其專為電動商用車開發的電動取力器 (PTO) 系統 eWorX，用于驅動車載工作設備，有助于城鎮實現交通零排放。

采埃孚商用車解決方案事業部産品工程高級副總裁 克裡斯蒂安·布倫克（Christian Brenneke）博士表示：“從電動化傳動系統到電動取力器系統以及電驅動系統，采埃孚為客戶提供了一站式智能解決方案，高效地賦能客戶車輛電動化戰略的實施，同時也支持傳統車輛設計的架構。”

布倫克還表示：“為了提供商用車電動化‘一站式服務’，采埃孚将豐富的産品組合與集團深厚的專業知識和經驗相結合，交付高性價比的産品，以優化車輛的全生命周期成本。 采埃孚現已成為全球領先的卡車、長途客車和巴士品牌的優選合作夥伴。”

推動重型商用車電動化進程

采埃孚推出了新型的CeTrax 2中央電驅動系統，這是一款用于重型商用車的集成式、模塊化電驅動系統。該系統采用内部開發的組件，配備了兩台高性能油冷電動機和兩台集成式800V碳化矽 (SiC) 逆變器。CeTrax 2采用先進的三速變速箱，能夠進行動力換擋。

采埃孚新型 的CeTrax 2 中央電驅動系統

CeTrax 2将所有組件集成于一個具備創新設計的緊湊單元中，使汽車制造商在同一個整車平台上既可以開發傳統内燃機(ICE)，也可以開發電驅動系統。除了可以加速推進現有整車平台的電動化外，CeTrax 2還具有高功率、大扭矩和輕量化設計(約為385kg)的特點，可将電驅動效率提高至96%。CeTrax 2的持續輸出功率為360kW，峰值扭矩為24,700Nm，可用于重達44 噸的車輛。憑借無縫換擋功能，CeTrax 2純電中央驅動可平順換擋，且無頓感。基于在變速器和電動化方面積累的數十年經驗，采埃孚通過集成式 ECU計算換擋，并由電動執行器自動執行。采埃孚将于2023年開始為一家全球主流卡車制造商量産該産品。

奠定電動化和自動駕駛的基石

采埃孚新型的電動助力轉向(EPS)系統為商用車行業的電動化轉型奠定了基礎。該産品借鑒了集團豐富的乘用車經驗，适用于各種中重型卡車、長途客車和城市巴士。EPS系統也是實現下一代高級駕駛輔助系統(ADAS)的關鍵要素之一，推動實現商用車行業的自動駕駛願景。

采埃孚新型的電動助力轉向 (EPS) 系統

使用集成式電動機代替液壓泵，可以使轉向系統不再受到車輛動力傳動系統的影響，且無需液壓流體的協助。該系統可無縫适配于電動車架構。在實現純電動汽車和燃料電池汽車本地零排放的同時，該系統還通過靜音平順的電動操控優化了駕駛體驗。EPS系統适用于所有動力總成的理念，可無縫匹配電動汽車的架構要求。該模塊化EPS系統按照最高的汽車安全完整性等級(ASIL D)進行制造，适配24V和48V電池包，支持最高8000Nm的動力輸出，具備可擴展的設計，能夠滿足多樣化的包裝要求。

采埃孚EPS系統目前可用于線控轉向，憑借其冗餘架構，該産品最高也可用于L5級别的未來自動駕駛。作為主動轉向系統，EPS可與ADAS集成，實現持續車道保持等安全功能。

電動卡車的靜音零排放電動取力器系統

采埃孚專為電動商用車提供的電動取力器(PTO)系統eWorX用于驅動車載工作設備，将有力助推商用車的電動化轉型。作為一個集成式的模塊化、标準化和智能化系統，eWorX将車載設備電動化所需的所有功能集成在一個緊湊的單元中，為整車和車身制造商提供了重要價值。eWorX提供了一個現有的機械接口，因此，在車載工作設備配置過程中，車身制造商無需處理電動化車輛的動力傳動系統。eWorX解決方案代表着商用車電動化轉型邁出了重要的一步，該解決方案不僅實現了零排放，還顯著降低了噪音水平，使商用車更适于在城市和住宅區日常運行。

采埃孚電動取力器 (PTO) 系統 eWorX

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