走進新建廈門北站報道項目施工取得新進展目前項目已進入主體施工階段1450名建設者正搶抓春光按下施工生産“加速鍵”
新建廈門北站效果圖
新建廈門北站位于既有站北側，兩站房平行布置。項目總建築面積23.11萬平方米，外形充分融入“海上絲綢之路”元素，延續既有站的閩南民居元素和嘉庚建築風格。建成後與既有站合并，總體規模可達13台27線，配套地鐵、公交、BRT等多種交通工具，實現站内零距離換乘。
授旗誓師大會
建設過程中，項目團隊堅持高效建造理念，充分發揮黨員先鋒模範作用和青年生力軍作用，加強系統謀劃，融入智慧建造，融合閩南文化，實現新老廈門北站的珠聯璧合，全力以赴打造新時代精品站房。
地鐵保護施工是該項目的重難點，正在運營的地鐵1号線位于項目連廊正下方，兩者最小間距不足3米，要求施工期間隧道變形不得超過1厘米，施工難度全國少見。項目團隊堅持“方案為指、交底為行、監測為控”，采用5G 自動監測技術，現場布置83個監測點，增建6個檢測降水井，覆蓋隧道全線24小時不間斷進行地鐵結構監測和分析，全面化解地鐵上浮風險。利用超前鑽查明地下情況後再進行抗拔樁施工，采用“跳倉法”進行土方開挖，人工挖井代替機械打孔，保證壓頂墩、連梁等工序平穩推進。
數控鋼筋加工中心
項目在現場設置數控鋼筋加工中心，技術人員與碼垛機器人、自動焊接機器人等智能化設備組成“黃金搭檔”。加工中心劃分原材料堆放區、半成品堆放區、成品堆放區、加工區及廢料堆放區五大功能區，實現規範化、集約化、流程化、自動化生産。智能彎曲一體機、鋼筋滾籠機、五機頭彎曲機等機械化設備在其中“大顯神通”。新建廈門北站鋼筋用量約三萬八千多噸，而加工中心用不到20名工人即可滿足現場需要，日均産量三百多噸。
新建廈門北站實景圖
近期廈門雨季即将來臨，項目團隊成立包括安全質量、智慧建造、工藝提升等方面的七大專業工作室，強化管理水平，全力推進工程建設。
作為福廈高鐵的重要站點，新建廈門北站建成後可滿足時速350公裡的高鐵列車進出廈門的需要，屆時，廈門、福州兩城通行時間将縮短至50分鐘。
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