青島港誕生于1892年、曆經120餘載滄桑風雨，如今全年進出港船舶逾3萬艘次，運輸集裝箱數量超過1900萬個标準箱，與全球180多個國家和地區的700多個港口有貿易往來，成為連接中國與世界的重要橋梁之一。

作為青島港繁榮的親曆者和見證者，許振超1984年被選為青島港第一批橋吊司機，一幹就是大半輩子。他自學成才、苦練技術，練就了“一鈎準”“一鈎淨”“無聲響操作”等絕活，先後八次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”享譽全球。

刻苦鑽研，終于攻克技術難點

一次，隊裡的一台橋吊控制系統發生故障，請外國廠家的工程師來修。專家幹了12天，一下子掙走幾萬元。這件事深深刺痛了許振超。他想，如果自己會修，這筆錢不就省了嗎？然而，橋吊構造複雜，涉及電力拖動、自動控制等6門學科，就是學起重機械專業的大學生至少也得兩三年才能處理一般性故障。

許振超刻苦鑽研，終于發現，所有的技術難點都集中在一塊控制系統電路闆上，而這正是外國廠家全力保護的尖端技術——不僅沒有提供電路闆圖紙，就連最基本的數據也沒有。

許振超借來備用電路闆，一頭紮進去研究。一塊書本大的模闆，一面是密密麻麻、層層疊疊的上千個電子元器件，另一面是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模闆在橋吊上一共有20塊。

為了分辨細如發絲、若隐若現的線路，許振超專門用玻璃做了個支架，将模闆放在玻璃上，下面安上100瓦的燈泡，通過強光使模闆上隐身的線路顯現出來，然後一筆一筆繪制成圖。

光分辨這2000多個焊點，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接更麻煩。一個點前後左右有4條連線，4變8、8變16、16變32……一條線路常常要測試上百個電子元器件，累到頭暈眼花，許振超就從冰箱裡取出冰塊，敷一會兒，再接着幹，每晚堅持3個多小時。整整4年後，許振超倒推出複雜密集的12塊電路模闆，畫了兩尺多厚的電路圖紙，終于攻克了技術難點。

後來，許振超的維修技術出了名，公司獎勵給他一台傳呼機，許振超的傳呼機一天24小時都開機，隻要橋吊有故障，随叫随到、随到随修。即便如此，許振超又給自己提出了新目标——“15分鐘排障”。他解剖每一個運行單元，不斷探索，手到“病”除。

現今，橋吊隊從接到故障信息，到主管工程師到場排除，已縮短至15分鐘以内。“現代化大生産說到底最需要團隊協作。僅憑我一個人，就是一身鐵又能打幾顆釘。”許振超對自己的研究成果從不藏着掖着，對工友、後輩向來傾囊相授。

年近古稀，許振超離開了一線，仍然心系青島港。今年3月，他作為人大代表參加全國兩會，提議國家從立法層面實現外籍船舶國内捎帶業務，提升中國港口的國際競争力。“很多世界大港，國際集裝箱的中轉量可能要占到總吞吐量的30%以上，而我們國家目前不足10%，甚至更低。”這主要是因為我國現行的航運條例，不允許外籍船舶在中國國内運輸時捎帶國内航線業務，即不準國際集裝箱捎帶。

許振超表示，這一條例起初是保護國内運輸市場、保護國内集裝箱箱量。然而近20年過去了，整個國際海運市場、運輸裝備、港口以及港口能力都發生了巨大變化，因此，迫切需要法律層面支持，提高青島港、上海港、甯波港等國内港口的國際集裝箱中轉量。

工匠精神首先要尊重勞動

自上世紀70年代起，許振超在青島港幹了30多年，跟各種吊車、輪船、集裝箱打了半輩子交道，何以如此長情？

許振超說：“工人是港口的主人，而港口是國家的，我們每個人與港口、與國家都是命運共同體。在我看來，工匠精神就是尊重勞動、做好本職、兢兢業業，幹就幹一流、争就争第一，為港口和國家的明天作貢獻。”

許振超坦言：“咱當不了科學家，但做個能工巧匠，還是沒問題的。而且我從小就喜歡研究機械。”在青島港開橋吊，有一次橋吊出了故障，他楞是把橋吊車上4000多個接頭全部拆開檢查了一遍，用了整整一周的時間才發現故障點，毅力驚人。

1990年12月28日，青島港開表彰大會上，3名技師跟工程師一起上台領獎，許振超是3名技師之一。他說：“那時候感覺真是好，很有成就感！走不了工程師的路，還能走技師的路。”他素來以“知識改變命運、技多不壓身”的信條來鼓勵自己多學多做。

言及去年以“踐行‘工匠精神’的優秀代表”獲得“改革先鋒”稱号，許振超認真地說：“在我看來，工匠精神不僅僅是工匠的事兒，也是全國勞動者的事情。勞動者自己得首先尊重勞動，做好分内之事，不能自毀形象、亵渎勞動。您自己尊重勞動、熱愛工作了，别人自然也就尊重作為勞動者的您！”

【人物檔案】

許振超，1950年1月出生，山東榮成人，青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司固機高級經理，中華全國總工會原副主席（兼職），第十一屆、十二屆全國人大常委會委員，第十三屆全國人大代表。

1967年至1974年，國營青島第七棉紡織廠工人；1974年至1984年，青島港第二作業區機械四隊工人；1984年至1997年，在青島港集裝箱公司固機隊，先後擔任工人、值班隊長、副隊長、隊長兼黨支部書記。其間，1989年被評為最佳橋吊司機，1991年任橋吊隊副隊長，1992年任橋吊隊隊長。2003年至今，任青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部固機經理。2005年，被評為全國勞動模範。2018年12月，獲“改革先鋒”稱号。

作者：付鑫鑫

實習編輯：羅娜 編輯：付鑫鑫

責任編輯：趙征南

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